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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 104紅隧口往中環特車同301有乜分別
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[問題] 104紅隧口往中環特車同301有乜分別

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DC3938 發表於 2012-6-10 12:12 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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有301的時候,又有104由紅隧口往中環特車,令到104由白田開到紅隧口
都仲有好多空位,究竟104洗唔洗係紅隧口開特車,一係將104特車全部改做301好過!~
asv2 發表於 2012-6-10 12:24 | 顯示全部樓層
1. 收費問題
301 $8.4
104 $9.3

2. 104 盧押道入返電車路,停太古廣場,中銀大廈
301 行夏殼道停海富中心
hkaiw 發表於 2012-6-10 12:36 | 顯示全部樓層
原帖由 asv2 於 2012-6-10 12:24 發表
2. 104 盧押道入返電車路,停太古廣場,中銀大廈

那條是分域街,盧押道是單程北行(向告士打道方向)。

另外104中環特車的尾站是過了祖庇利街的分站(即1,5,113等線的分站,而不是在舊中環街市對出),而301的尾站則是在近永吉街(7-11對出):
(A)星期一至五 (假日除外) 8:40am 至 9:55am 有特別班次由紅磡隧道收費站往德輔道中102號或堅尼地城,每5至7分鐘一 班。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-6-10 12:42 編輯 ]
喵...
FBI2 發表於 2012-6-10 12:43 | 顯示全部樓層

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原帖由 DC3938 於 2012-6-10 12:12 發表
有301的時候,又有104由紅隧口往中環特車,令到104由白田開到紅隧口
都仲有好多空位,究竟104洗唔洗係紅隧口開特車,一係將104特車全部改做301好過!~


收費和定線問題,已有板友解答,本人不作補充.
其實最重要令兩線至今仍並存的原因,是巴士公司時段問題. 因為該段時間是黃金時間,兩間巴士公司都爭食紅隧口過海客.
不過,104新巴時段期間,301卻是九巴時段;反之,301新巴時段時間,104卻是九巴時段. 因此,301係九巴少有地出現四廠聯派的路線(即是U,S,K,L都有派車),
而新巴301也搵黃廠車去打仗. 如果大家有留意朝早隧道口既情況,好多時出現301和104互圍事件,而兩線同一時間是由不同公司派車.

站在市民角度,佢地唔會理邊間公司係度爭客,總之見車,岩路就上.

同一情況出現在680和680A,兩條線本身完全重疊,只是680A多停海富中心一站,而本人曾多次要求將三班680A編入680,但往往遭新巴用不同理由拒絕.
原因好簡單,就是680A開出那三班車,正是680九巴時段.新巴死都要留呢三班車食客,因為該段時間是糧倉時段.

黃金時段既問題,困擾左巴士公司,運輸署,甚至香港市民好多年, 有好多議員話彌敦道,英皇道,怡和街等巴士太多,但係永遠都唔肯搵過海線開刀,或多或少都
係因為爭食.
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
FBI2 發表於 2012-6-10 12:46 | 顯示全部樓層
原帖由 hkaiw 於 2012-6-10 12:36 發表

那條是分域街,盧押道是單程北行(向告士打道方向)。

另外104中環特車的尾站是過了祖庇利街的分站(即1,5,113等線的分站,而不是在舊中環街市對出),而301的尾站則是在近永吉街(7-11對出):
...


104特車正確尾站是域多利皇后街,不過我好多見中環特車轉上去落客,好多時都係中環街市附近落客.
至於是否過祖庇利街,也不一定的,有些會在恆生對面落客,但好少像301走到7仔先落.
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
straysheep123 發表於 2012-6-10 12:54 | 顯示全部樓層
原帖由 FBI2 於 2012-6-10 12:46 發表


104特車正確尾站是域多利皇后街,不過我好多見中環特車轉上去落客,好多時都係中環街市附近落客.
至於是否過祖庇利街,也不一定的,有些會在恆生對面落客,但好少像301走到7仔先落. ...


104特車尾站係中環翠華出面.....果度真係有個牌
asv2 發表於 2012-6-10 12:54 | 顯示全部樓層

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原帖由 hkaiw 於 2012-6-10 12:36 發表

那條是分域街,盧押道是單程北行(向告士打道方向)。

另外104中環特車的尾站是過了祖庇利街的分站(即1,5,113等線的分站,而不是在舊中環街市對出),而301的尾站則是在近永吉街(7-11對出):
...

SORRY,諗錯前一個街口
大聲公 發表於 2012-6-10 13:05 | 顯示全部樓層
原帖由 FBI2 於 2012-6-10 12:43 發表
收費和定線問題,已有板友解答,本人不作補充.
其實最重要令兩線至今仍並存的原因,是巴士公司時段問題. 因為該段時間是黃金時間,兩間巴士公司都爭食紅隧口過海客.
不過,104新巴時段期間,301卻是九巴時段;反之,301新巴時段時間,104卻是九巴時段. 因此,301係九巴少有地出現四廠聯派的路線(即是U,S,K,L都有派車),
而新巴301也搵黃廠車去打仗. 如果大家有留意朝早隧道口既情況,好多時出現301和104互圍事件,而兩線同一時間是由不同公司派車.

301
九巴時間0800-0815
新記時間0818-大約0835(不肯定)

104
新記時間0720-0840
九巴時間0840-1010

8點幾紅隧口條條線基本上都係大排長龍

平日301字軌簽黃廠
之後架車就會比970/X
此外18P同95亦都有字軌柯打301
批評別人前,應檢討自己
FZ5653xGB2444 發表於 2012-6-10 14:07 | 顯示全部樓層
原帖由 大聲公 於 2012-6-10 13:05 發表

301
九巴時間0800-0815
新記時間0818-大約0835(不肯定)

104
新記時間0720-0840
九巴時間0840-1010

8點幾紅隧口條條線基本上都係大排長龍

平日301字軌簽黃廠
之後架車就會比970/X
此外18P同95亦都有字軌柯打301 ...


做 301 前仲要做 93 , 93A 添
FZ5653 GB2444 GL390 CTB243
homanho 發表於 2012-6-10 17:23 | 顯示全部樓層

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原帖由 FBI2 於 2012-6-10 12:43 發表

同一情況出現在680和680A,兩條線本身完全重疊,只是680A多停海富中心一站,而本人曾多次要求將三班680A編入680,但往往遭新巴用不同理由拒絕.
原因好簡單,就是680A開出那三班車,正是680九巴時段.新巴死都要留呢三班車食客,因為該段時間是糧倉時段.


三班680A都是新巴時段開出
JJ 6360 ATS17
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