獨營聯營過海線討論

(不知此版是否正確,如有錯煩請版主代轉正確)

看到版友貼文討論104與301分別,衍生出聯營線因繁忙時段車務安排問題.因此聯想到,其實三巴採用隔天獨營的方式,會否有助解決爭奪繁忙時段問題.先要把路線分組,然後整天由某公司營運,第二天由另一間營運(即R8模式,有錯請指正).

單日分組例子
A) 101新,111九,113九,115新
B) 102城,107九,118九,171城,N118九,N171城
C) 103,606
D) 104,112
E) 106,116
F) 109,110
G) 170,182,N170,N182
H) 601新,619九,680九,681城
I) 671九,690城,692九,914新
J) 904,905
K) N121,N122

好處係巴士公司不用爭繁忙時段,但壞處就係要處理對岸頭車問題.

在於乘客,亦都較易分辨到兩個營運商的服務比較.

大家又認為如何呢?

原帖由 ky927 於 2012-6-10 21:34 發表
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看到版友貼文討論104與301分別,衍生出聯營線因繁忙時段車務安排問題.因此聯想到,其實三巴採用隔天獨營的方式,會否有助解決爭奪繁忙時段問題.先要把路線分組,然後整天由 ...

對不起，R8是真的兩間公司隔日營運的麼?

我今日先搭完R8（豪華躉５XX），但前車系城巴半豪躉，如果真係‘隔天獨營’嘅話，就唔會因為城巴早上CUT１車，而導致要CUT班啦！

係夠車做既都唔會做聯營........    <------只係原因其一
貪拆數好玩咩...........

原帖由 le914 於 2012-6-10 21:42 發表

對不起，R8是真的兩間公司隔日營運的麼?

隔就隔啦~
不過係隔班!

肯定R8不是隔日派車。X1才是。

原帖由 ky927 於 2012-6-10 21:34 發表
看到版友貼文討論104與301分別,衍生出聯營線因繁忙時段車務安排問題.因此聯想到,其實三巴採用隔天獨營的方式,會否有助解決爭奪繁忙時段問題.先要把路線分組,然後整天由某公司營運,第二天由另一間營運(即R8模式,有錯請指正).

其實呢個點解係問題
有競爭先有進步
唔俾機會巴士公司搶客，俾佢地唔憂做既話，服務唔會好得去邊

即係隔日就有幾百部巴士擺廠晒太陽？

[ 本帖最後由 kp3011 於 2012-6-11 02:00 編輯 ]

原帖由 kp3011 於 2012-6-11 01:57 發表
即係隔日就有幾百部巴士擺廠晒太陽？

Day 1 行 ABC 線
Day 2 行 DEF 線
分配到 ABC / DEF 派車差唔多的話
就唔需要用多 / 用少咁多車了

就算隔日一樣會有D公司撞正六日呢D冇咁多人既日子開,一樣會唔公平,
就算隔週一樣會有D週係多一日紅日而唔公平,
就算隔年都會遇到4年一次既潤年而唔公平
只要定法不公平,巴士公司就有理由不贊成,唔可能實行得到
但呢個世界根本從來都唔存在公平,
根本就唔可能定到一個方法可以令到大家都公平,大家都接受
諗黎咪盞浪費自己D青春