[列舉] 實施45分鐘後食飯的利弊

例子一：
平日13D-9車早更一轉係維港灣食飯，食完飯唔該做多兩轉半先收工 ，總工時達到10小時~
例子二：
平日13D-7車早更兩轉車係寶達食飯，但食完飯做到兩轉收工的時間已經是下午五時四十分。總工時達到11小時19分鐘。
例子三：
平日13M-1車係頭車食尾二，但係食完做到兩轉就收工。 全日合共九轉~

敢問是否九巴全線已推行?!

九巴重有 d 線係得 30 分用膳
不過抖既時間另計

原帖由 JV2004-06 於 2012-6-10 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
例子一：
平日13D-9車早更一轉係維港灣食飯，食完飯唔該做多兩轉半先收工 ，總工時達到10小時~
例子二：
平日13D-7車早更兩轉車係寶達食飯，但食完飯做到兩轉收工的時間已經是下午五時四十分。總工時達到11小時19分鐘。
...

你肯定13D-07早更轉45分鐘用膳之後都係要做4轉?

原帖由 MT695 於 12-6-2012 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你肯定13D-07早更轉45分鐘用膳之後都係要做4轉?

我手頭上是平日和假日13D早更7車時間，如有錯請代為指証。
平日寶達開：0656，0917，1242，1457(夜更接1740)。
假日寶達開：0700，0905，1153，1400(夜更接1606)。

原帖由 5504-NK3640 於 2012-6-12 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴重有 d 線係得 30 分用膳
不過抖既時間另計

愚問 : 仲有邊條 ?
仲以為所有線已經最少食九個字飯 ...

原帖由 JV2004-06 於 2012-6-10 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
例子一：
平日13D-9車早更一轉係維港灣食飯，食完飯唔該做多兩轉半先收工 ，總工時達到10小時~
例子二：
平日13D-7車早更兩轉車係寶達食飯，但食完飯做到兩轉收工的時間已經是下午五時四十分。總工時達到11小時19分鐘。

又唔駛   喊哂口咁既

要個個都有多D時間食飯
就一定要人犧牲少少
不過工時加左就多左補水

各有各諗法

原帖由 GU9338 於 16/6/2012 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問 : 仲有邊條 ?
仲以為所有線已經最少食九個字飯 ...

得蛇車既線咪全條線都係俾半個鐘食飯
不過都係果句︰抖既時間另計

原帖由 5504-NK3640 於 2012-6-17 04:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
得蛇車既線咪全條線都係俾半個鐘食飯
不過都係果句︰抖既時間另計

原來講緊師傅表 ... 拜服
不過 83X 假日會俾 86 師傅接一轉車 , 本身師傅就會去食飯 , 現實就食~ 80 分鐘 , 唔知師傅表點計 ?