5C開短途特車當完成完整班次上左報

有站友的邏輯係：

＞假棍原因：九巴收車
＞收車原因：九巴唔夠人
結論：九巴出假棍係無可奈何

但我亦都可以話，唔夠人原因係份工辛苦得來人工又奀，
管理層與前線互不信任關係不佳，頭頂係一間唔憂柴米的地產商。
唔夠人，九巴管理層不能說沒有責任。

唔夠人，既然同運輸署合作咁多年，你可以畀盤數佢睇，
我而家有幾多個司機，可以開到幾多部車，
這些線有錢賺可以keep住服務水準，那些線蝕大本我一定要止血，
痛陳利害，要求運輸署運用權力特准九巴大幅調整班次，或大幅重整路線網。
如果運吉唔肯就話寧願放棄部分路線，甚至開埋記者會一哭二鬧三上吊。
咁樣先叫做有嘗試從正當途徑解決件事，而唔係畀人話兩句就開假班次造數。

呃乘客就呃左好多年，家陣你係連政府都呃埋，
我諗中巴當年最霉的時候都未試過咁樣開假棍呃人，
相反佢寧願整架雞車行空調線都起碼叫做有架車丫。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-6-21 14:42 編輯 ]

原帖由 da54 於 2012-6-21 14:13 發表

即係九巴 5 分鐘一班變 20 分鐘一班就係識拉疏班次，係叫「識拉班次」；
其他公司 5 分鐘一班變 20 分鐘一班就係唔見左三班，係「連班車都唔開比你」！
我的理解有錯嗎？

我終於明白點解你話「城新港鐵三間公司咪一樣收車 ...

你將個班次 spot 係某一段時間當然比較唔到
我指既係一條線平時 10 分鐘一班，派 6 架車
九巴如果收一架，係整體 12 分鐘一班
但城新收車既話，係 10 10 10 10 20 10 咁樣去，做法仲衰過九巴

當然，你係要強辯我都奈你唔可

原帖由 da54 於 2012-6-21 14:13 發表

即係九巴 5 分鐘一班變 20 分鐘一班就係識拉疏班次，係叫「識拉班次」；
其他公司 5 分鐘一班變 20 分鐘一班就係唔見左三班，係「連班車都唔開比你」！
我的理解有錯嗎？

我終於明白點解你話「城新港鐵三間公司咪一樣收車 ...

如果A線時間表係話有10班車只開7班車,B線時間表話有7班車,開左
10班車,但其實條線同樣要開10班車,咁究竟係A線叫脫班,定係B線先
至係脫班

回番正題,九巴作出回應,話自己而家脫班率係4%

http://www.881903.com/page/zh-tw/newsdetail.aspx?source=tbar&itemid=524074&csid=261_1780

原帖由 樂仔〞 於 2012-6-21 14:31 發表


你將個班次 spot 係某一段時間當然比較唔到
我指既係一條線平時 10 分鐘一班，派 6 架車
九巴如果收一架，係整體 12 分鐘一班
但城新收車既話，係 10 10 10 10 20 10 咁樣去，做法仲衰過九巴

當然，你係要強辯我都奈你唔可 ...

如果九巴11號線12-13分鐘時段，在QE東行等40分鐘先有車，我唔知呢Ｄ叫乜野。
同時一樣由佐敦區出來的14有兩架，難道淨係九龍站附近會塞佢25分鐘？
又唔見一樣由九龍站出來的281A會塞到40分鐘一班？

又，而家唔係單單批評九巴收車，而係佢欺騙、造數，
城巴有冇整架973由舂砍角起載去赤柱？
新巴有冇整架798由沙田火車站去火炭？如有的話願聞其詳。

我唔係想challenge你，只係想請你睇清楚件事有幾嚴重。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-6-21 15:10 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2012-6-21 14:31 發表


你將個班次 spot 係某一段時間當然比較唔到
我指既係一條線平時 10 分鐘一班，派 6 架車
九巴如果收一架，係整體 12 分鐘一班
但城新收車既話，係 10 10 10 10 20 10 咁樣去，做法仲衰過九巴

當然，你係要強辯我都奈你唔可 ...

似乎師兄關注的只係脫班時的處理手法
而非三間巴士公司收車的情況

根據三間公司的脫班率
一條線係10分鐘1班的話
計番比率~如果新城係10 10 10 10 20 10的話
九巴應該係比新巴收多一倍
已經係平均15分鐘的地步

小弟不能評論何者較好
亦知道新城的做法確實有改善空間
但係其實同九巴脫班的嚴重程度冇太大關係

原帖由 樂仔〞 於 2012-6-21 14:31 發表


你將個班次 spot 係某一段時間當然比較唔到
我指既係一條線平時 10 分鐘一班，派 6 架車
九巴如果收一架，係整體 12 分鐘一班
但城新收車既話，係 10 10 10 10 20 10 咁樣去，做法仲衰過九巴

當然，你係要強辯我都奈你唔可 ...

如果係新城，行定點班次。所以六班裏面五班乘客可如常就時間上車。
如果學九記去拉疏班次，六班裏面得頭尾準時，中間乘客全部受誤點影響。

原帖由 053h4 於 2012-6-21 15:13 發表


係咁齊整就好, 作為港島居民, 其實唔係好經常坐九巴
不過, 我等九巴, 真係等到驚, 例如68X, 差唔多肯定企都腳軟都無車
你話九巴拉疏班次, 我就唔了解

不過, 有時等大線, 真係等20~30分鐘先有車好似等閒事咁
原因 ...

新城大綫就密車，頹綫就定點。
九記大綫就造數，頹綫就長收。

九記5C賺錢綫，照樣造假。連大陸都未聽過。
城記5C輔助綫，20分鐘都照做，起碼有車到。

九記3C客量可以，但唔明點解可以疏成0甘。
城記3B客量不濟，但未試過話無端端等半個鐘。

九記5C/3C近年都唔0係RDP上 (5P/全冷除外)。
城記5C/3B近幾年經常上榜，只是今年冇搞作。

人0地會晤會改唔成條3B/12，就同你收車吖？

原帖由 orange 於 2012-6-21 14:37 發表

如果A線時間表係話有10班車只開7班車,B線時間表話有7班車,開左
10班車,但其實條線同樣要開10班車,咁究竟係A線叫脫班,定係B線先
至係脫班

回番正題,九巴作出回應,話自己而家脫班率係4%

http://www.881903.com/page ...

4%? 當真?
14%我都覺得係計少左.

原帖由 Choi 於 2012-6-21 15:28 發表


如果係新城，行定點班次。所以六班裏面五班乘客可如常就時間上車。
如果學九記去拉疏班次，六班裏面得頭尾準時，中間乘客全部受誤點影響。




新城大綫就密車，頹綫就定點。
九記大綫就造數，頹綫就長收。

九記5C賺錢綫，照 ...

有時城仔密車線都可以好疏車,我而家因為成日要穿梭中環和銅鑼灣,所以10仔我經常坐,試過一日坐左7次10仔.不過,好多時等10仔,15分鐘都冇車到.

http://gia.info.gov.hk/general/201203/28/P201203280213_0213_91867.pdf

係前幾版有版友post左呢條link出黎
估唔到連87D都過10%...