5C開短途特車當完成完整班次上左報

原帖由 kiwai 於 2012-6-21 12:03 發表

呢D case 係咪要有人舉報, ICAC先會調查?

應該係警方商業罪案調查科黎查.... 除非係涉及貪污啦....
不過我又唔相信佢偽造文書同訛騙，反而較大機會係運輸署監管不力，有灰色地帶俾人走法律罅....

呢度邊個係記者唔怕認喎

點解尾站起載係篤數
紅隧起載就唔係 ????

原帖由 orange 於 2012-6-21 11:56 發表

紅隧起載同篤數係兩回事,如果呢d都叫篤數,咁城巴
新巴新大嶼山龍運咪日日都篤緊數

原帖由 LF5502 於 2012-6-21 12:37 發表
點解尾站起載係篤數
紅隧起載就唔係 ????

我睇其他討論區，有人用好簡單的說話黎講出左分別：
(大概意思)
真正的短棍係載人，篤數的短棍係載空氣。

原帖由 yenjansen 於 2012-6-21 11:54 發表
還有171，某天我見到私牌駛在紅隧口載客，原來是篤數

過海巴要睇方向
往港島方向都叫合理(間間都會私牌至高山、歐化或隧道口，先會轉牌)
往九龍方向就少許做數feel

註：以過海線黎講，171脫班率算低了(<5%，紅隧+西隧班次符合原定的有301, 960, 968, 969)，做數都唔會做依批線先
參考（3大脫班地區脫班路線）：http://gia.info.gov.hk/general/2 ... 0213_0213_91867.pdf

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-6-21 13:13 編輯 ]

原帖由 da54 於 2012-6-21 12:39 發表

我睇其他討論區，有人用好簡單的說話黎講出左分別：
(大概意思)
真正的短棍係載人，篤數的短棍係載空氣。

咁真正既短棍載空氣係咪都叫篤數？

原帖由 da54 於 2012-6-21 12:26 發表

原來咁樣就有「仲要收得衰過九巴添」呢個結論，真係多謝閣下坦誠的分享。

呢 D 只係我個人經驗，其他會員都有遇到既收車既經歷
九巴都起碼叫識拉班次，城新港鐵收左架車就真係收左佢，連班車都唔開比你

不過我重申返：我絕對唔支持九巴收車，不過只係想大家重新審視個問題，因為呢樣野唔單單係九巴問題

原帖由 nwfb94A 於 2012-6-21 12:12 發表
病係會傳染人, 點可以同九巴收車黎比

比喻姐，咁你係咪都會照返？

[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2012-6-21 13:03 編輯 ]

其實271都試過廣福道起載->富亨,都坐過起碼五次

原帖由 樂仔〞 於 2012-6-21 11:45 發表


唔夠人時佢有得唔收咩？
即係等同你病到死下死下，但為左出席記錄 100%，你仲要繼續返學害人？




拿我只係話城新港鐵一樣有咁既情況，唔該你唔好講到我幫九巴護航咁




我無講過九巴可以繼續墜落

我只係想講收車呢個問題 ...

朋友，你只係唔見一班車，九巴5c係唔見50%既車(詳情請睇報導)，你覺得邊間公司好d?

原帖由 da54 於 2012-6-21 12:39 發表
我睇其他討論區，有人用好簡單的說話黎講出左分別：
(大概意思)
真正的短棍係載人，篤數的短棍係載空氣。

原帖由 樂仔〞 於 2012-6-21 12:57 發表
咁真正既短棍載空氣係咪都叫篤數？

真正既載空氣是不會計作一班次

原文自方向報：
運輸署指，由接近尾站開出的不載客班次，不應該被計算為一個營運班次，該署會密切留意所有專營巴士路線的服務水平，不時派員突擊實地調查巴士線的服務。
......
九巴又指，所有載客班次均計算在總營運班次內，而空車或私牌不載客班次不會計算為一個營運班次。

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-6-21 13:17 編輯 ]