依部九巴可以卅分鐘"行畢一轉"2A

你又咁肯定呢部2A係你所講果種中途起載?
知內情又唔講, 咁討論落去冇意思喎~

原帖由 EX-TL 於 2012-6-17 01:44 發表
你又咁肯定呢部2A係你所講果種中途起載?
知內情又唔講, 咁討論落去冇意思喎~

以唔知內情既角度去睇

2A既重要客源相信係旺角之前既站返樂華
富豪東方打後都有28幫手

若然有心開短棍疏導乖乘客, 理應旺角/深水埗起載返樂華?

睇返你頭先既例子
英皇道一帶, 8X/601分別返小西灣/寶達都有一定既客量
而且七海商業中心係剛離開塞車地帶既站
相信比2A/5C之類既短棍有意義

原帖由 EX-TL 於 2012-6-17 01:41 發表
你咁樣講, 真係好肯定2A收左車, 跟住求其響28號挖部車過黎填數喎!

呢部車咩來頭唔清楚, 如果九記有心玩假棍, 大可以私落牛頭角,
搞牌去振華苑起載上樂華, 實行將5C果招套入2A, 駛鬼去到老遠九龍城至起載~ ...

陰謀論:
可能數班次既人係起彩虹/坪石數...

原帖由 DR647 於 2012-6-17 02:18 發表
以唔知內情既角度去睇

2A既重要客源相信係旺角之前既站返樂華
富豪東方打後都有28幫手

若然有心開短棍疏導乖乘客, 理應旺角/深水埗起載返樂華?

睇返你頭先既例子
英皇道一帶, 8X/601分別返小西灣/寶達都有一定既客量
而且七海商業中心係剛離開塞車地帶既站
相信比2A/5C之類既短棍有意義  

唔好講笑啦, 好眼訓呀~

九龍城到淘大中間全部都係2A重要客源, 而且大部分係去樂華,
你講旺角之前果D, 大部分去九龍城至淘大就真o既, 本身已經夠車做果一段,
咁仲駛乜搵車私深水埗返樂華?

既然有車o係手, 當然係穩定一下剛離開塞車地帶o既站啦,
世運呢度冇錯, 即係新蒲崗都冇錯丫, 唔通仲掟出旺角塞, 點穩定班次?

話說，日間時間5c都有三班短棍係由富豪東方酒店做起去慈中
講真丫，雖然佢而家咁做係為做數而做數，但如果喺富豪東方酒店做起，其實都叫有一定用處

試諗起，如果有哩d中途車幫輕正規班次，起碼哩d車可以執左一d中途客，令到正規班次上落都快小小
加上可以令塞車地帶後既班次穩定到，其實係一舉兩得
當然，哩d車唔能夠亂開，如果好似由富祐大廈做起既，哩d咪唔抵爭囉

[ 本帖最後由 JT4686 於 2012-6-17 03:20 編輯 ]

原帖由 lokwah2a 於 2012-6-16 23:06 發表
以前28A都私落裕民坊清客再上樂華, 呢D都做數呀
2A私去旺角清客番樂華, 叫埋做數啦
驚班傳媒冇嘢做, 幫佢作新聞

5C富佑上山明顯係假班次，都叫作新聞?

你係九巴度做架?

我真係唔明點解咁多人今時今日都仲咁幫九巴，
百思不得其解.....

原帖由 JT4686 於 2012-6-17 03:17 發表
話說，日間時間5c都有三班短棍係由富豪東方酒店做起去慈中
講真丫，雖然佢而家咁做係為做數而做數，但如果喺富豪東方酒店做起，其實都叫有一定用處

試諗起，如果有哩d中途車幫輕正規班次，起碼哩d車可以執左一d中途客，令到正規班 ...

5C富豪上慈中，已有116/3B/203E幫手，我想問有咩用處呢?...
只是比富佑上山好小小
唔係放學時間的話，全程16個客都唔知夠唔夠

原帖由 kwyeung 於 2012-6-17 01:18 發表


現在九巴不是開短棍, 是開假棍啊！

5C那些尾幾個站起載的載空氣假棍, 開多幾班對市民有利咩？
大部份乘客還是沒有車搭, 甚至因為這些載空氣的班次,
少了資源去服務有需要的路程。

加價時話穩定班次, 而家班次改善得 ...

冷靜D討論,5C 既問題好似夜晚LOO...就算載空氣假棍,巴士公司依然係虧損,D車一樣要燃油,另外大家理性D...既然加左價又做唔到承諾, 點解唔回水？大大間MTR就係咁啦...比老九更加離譜...其實令人費解點解要只勁插巴士公司呢??失驚無神因為收車, 由等10分鐘變等45分鐘遲到, 俾老闆扣人工,會唔會誇張左,同埋作為一個香港人是有腦的,如果超過30分鐘大家可轉其他交通工具,點解只等巴士,況且明知遲到...香港依家D交通咁發達,又唔係6,70年代...呢個講法太誇張,有D抽水,另外路面情況多變,有時可能出現問題先出現巴士脫班問題...冷靜D只想好好討論..唔係為吵架...

原帖由 PKD32 於 2012-6-17 00:03 發表
雙層車，即使系ADS等短車都好，比較容易掩人耳目

有心掩人耳目應該用電牌車打暫停服務,

咁樓主頂多以為架車無厘頭係世運遊花園,
用膠牌車好易穿煲

另運吉如果數車d staff應該mark 埋車牌
一小時內部GT4311被mark 3次咪重揚

原帖由 kwyeung 於 2012-6-17 01:18 發表


現在九巴不是開短棍, 是開假棍啊！

5C那些尾幾個站起載的載空氣假棍, 開多幾班對市民有利咩？
大部份乘客還是沒有車搭, 甚至因為這些載空氣的班次,
少了資源去服務有需要的路程。

加價時話穩定班次, 而家班次改善得 ...

如果 2A 本身有字軌收車而開呢 D 短棍呃人 , 我支持閣下既想法
如果 2A 本身出齊車再出呢部車 , 我完全唔見得有任何不合理既地方

2A 前一兩年仲收 14 車架 , 近來都出番

原帖由 AU5marshalng 於 17-6-2012 04:24 發表



冷靜D討論,5C 既問題好似夜晚LOO...就算載空氣假棍,巴士公司依然係虧損,D車一樣要燃油,另外大家理性D...既然加左價又做唔到承諾, 點解唔回水？大大間MTR就係咁啦...比老九更加離譜...其實令人費解點解要只勁插巴士 ...

九記如果唔係要做數, 佢連呢d假棍都唔會做啦
回水? 你回比我呀?
MTR最多都係得閒無事爆下穫, 有咩事遲到個d都係全世界知, 之前仲有車加又有少少優惠
九記就乜都無, 仲有巴士收咁架無左班車就真係無證無據啦
而家唔係話見到班車遲黎/路況問題脫班咁簡單, 呢度好多人都知得清清楚楚係區區都有大大小小既收車情況
其實令人費解既係點解仲有人會幫九記, 股東都唔應該咁做啦

[ 本帖最後由 Mos_Lok 於 2012-6-17 08:45 編輯 ]