九城路線671車務數問

原帖由 avianwind 於 2012-6-20 12:16 發表
離題一問

671停北角、炮台山，仲要做晒成個鴨脷洲
單係英皇道慢慢行起黎都幾影響車程

南區其實係咪唔夠客量，要搞到來回都要停英皇道先夠客仔
直接行東廊的可行性大不大(特別是繁時) ...

非繁真係唔係幾夠客

往南區北角開始叫做可以同99行少少聯合班次，變相加密班次
往九龍南區段先天唔夠客，亦都無類似紅隧的大型轉車站又可以四通八達

我以前試過係九龍灣上十一點幾開既城巴單層671返南區
過東隧前都係坐唔滿
係去到北角先至比較滿一D

埋單計返到黃竹坑都有四十幾人，不過九龍上車就可能得一半..

原帖由 avianwind 於 2012-6-20 12:16 發表
離題一問

671停北角、炮台山，仲要做晒成個鴨脷洲
單係英皇道慢慢行起黎都幾影響車程

南區其實係咪唔夠客量，要搞到來回都要停英皇道先夠客仔
直接行東廊的可行性大不大(特別是繁時) ...

我都認為671有潛質行東廊，不經北角/炮台山，我建議671可以取消英皇道沿線分站；
往鑽石山方向改經興發街->東廊，增設興發街分站；
而鴨脷洲方向同樣不經英皇道，出東隧後經東廊直達銅鑼灣景隆街。

相信此舉會令671有機會成功吸納銅鑼灣<>觀塘/牛頭角特快新客源，
我亦相信潛在客源需求應該不少，現時銅鑼灣真係連一條去觀塘的特快過海線都無...

原帖由 avianwind 於 2012-6-20 12:16 發表
離題一問

671停北角、炮台山，仲要做晒成個鴨脷洲
單係英皇道慢慢行起黎都幾影響車程

南區其實係咪唔夠客量，要搞到來回都要停英皇道先夠客仔
直接行東廊的可行性大不大(特別是繁時) ...

城巴頭轉（往鑽石山）末段的班次途徑鴨利洲橋的時候已經客滿了。

本人曾經乘坐1806鴨利洲開的班次，到達香港仔隧道時已經坐滿。之後由於此車緊隨619的緣故，立德里至港運城一段上車的乘客不足10人，維園、七海、電廠街等站都沒人上車。

原帖由 volvo_chan 於 2012-6-20 22:36 發表 我都認為671有潛質行東廊，不經北角/炮台山，我建議671可以取消英皇道沿線分站；往鑽石山方向改經興發街->東廊，增設興發街分站；而鴨脷洲方向同樣不經英皇道，出東隧後經東廊直達銅鑼灣景隆街。 相信此舉會令671有機會成功 ...

好建議

原帖由 johnchan86c 於 2012-6-20 10:24 發表
即每天都有這個安排？那3班車的發車時間怎樣編排？

今天自己求證後的分享，讓各位參考：
九巴時段利樂街開出時間：16:20, 16:45, 17:10

原帖由 ryanlee09 於 20-6-2012 06:38 發表

有機會
朝早係香港站私去近牛頭角下邨, 開07:58
到利樂街再私返OPD

依班特車本身廠務做....後期先正規班次