三十北區居民立會示威希望增設往返市區巴士

商台新聞:三十北區居民立會示威希望增設往返市區巴士

相關質詢:2010年6月20日立法會會議葉偉明議員問
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先唔講270A,講真北區出市區巴士話好做其實麻麻,講唔好做
又唔係無客,相對條東鐵,又好似先跑已經輸左幾個馬位,不論
價錢時間上,居民要求增加服務可以理解,但以現時政策加埋要
一換一,要開新線或加強現有服務,就必然要減部分路線,又或者
部分路線要改用單層車先有空間去做

如果議員或市民心態係要左右逢源,既要開新線但又唔肯cut線,
咁就算做幾多百次質詢都無用,因為自己手上其實係有資源,只
不過大家無好好運用

[ 本帖最後由 orange 於 2012-6-20 12:27 編輯 ]

原帖由 orange 於 2012-6-20 12:25 發表
商台新聞:三十北區居民立會示威希望增設往返市區巴士

相關質詢:2010年6月20日立法會會議葉偉明議員問
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先唔講270A,講真北區出市區巴士話好做其實麻麻,講唔好做
又唔係無客,相對條東鐵,又好似先跑已經輸左幾個馬位 ...

71X?
九巴會叫大家搭279X轉車

重開71X應該無乜可能,一來客源,二來時間太長,兜邊都總有人唔鍾意,
結果又係失敗收場,至於過海線,署方係咁回應

商台新聞:運輸署正研究北區至港島巴士線

似講緊RDP 373A方案,但老實說非繁忙半粒鐘開單層其實可以接受,只
係唔知班議員肯唔肯收貨

原帖由 orange 於 2012-6-20 12:50 發表
但老實說非繁忙半粒鐘開單層其實可以接受 ...

北區人覺得單層一定要企足全程，個個返放工都想咁啦
但一話加車/用雙層加價班人就....


但最大問題是非繁都唔夠客，開部雙層載空氣又晒錢、又俾某些環保衛士插
一係好似小巴咁，打電話留位，夠客先開

要求九巴改善下粉嶺上水去大埔既巴士線仲好過啦...

如果係港島既話,我認為至少開兩線比較全面
一條北區至銅鑼灣、灣仔、中環；一條北區至太古坊、筲箕灣、柴灣
說不上要頻密兼班班頂閘,不過至少要覆蓋主要地區
說例子可以參考307,681,682

再保守的說,大可以其中一線非繁落大埔停2/3個站再上番高速
只要北區人唔介意

上水粉嶺去大埔已經有73/73A , 點解唔改善都係因為客源問題, 試問一架73 用AD 但有幾多客坐 ? 繁時可能多點, 但平時真係少貓三四隻, 加上73 真係貴過東鐵很多, 73要成 7.6 , 但搭東鐵由富善去上水未加價前都係$ 3.9 ...時間都快成一倍 ~
所以九巴唔加班都係因為咁 .....

其實北區係咪真係咁需要全日過海線同通宵市區線

近排270A改咗去尖沙咀,過海又可以搭270A轉天星或轉鐵過海
再唔係搭東鐵喺紅磡轉隧巴亦十分方便,
在非繁過海需求都唔大,用上述幾種方法點都好過開半粒鐘一班嘅隧巴

關於通宵市區線,我真係想知N271<-->N270有幾難
大把地區連通宵線都無
點解北區有N270同N271嘅轉乘唔用
走去搭小巴,跟着又話等得耐,叫人開直達市區嘅通宵線
而家條N270客量咁少,唔該善用住N270與N271之間嘅轉乘

上水粉嶺去大埔已經有73/73A , 點解唔改善都係因為客源問題, 試問一架73 用AD 但有幾多客坐 ? 繁時可能多點, 但平時真係少貓三四隻, 加上73 真係貴過東鐵很多, 73要成 7.6 , 但搭東鐵由富善去上水未加價前都係$ 3.9 ...時間都快成一倍 ~
所以九巴唔加班都係因為咁 .....

73/73A最大問題係太兜,而家73同73A都兜晒成個粉嶺上水,欠缺分工,因為太兜,行車里數長,收費自然貴可行方法係將73/73A在粉嶺上水進行分工,例如73A好似70X北區咁行但唔入粉南,增設一個往大埔嘅現金雙向分段(約$5.7)
而73就由聯和墟開始跟現路線返大埔,全程減至$5.7
咁73/73A係行車時間同收費都會較吸引
而班次亦可能因行車時間減少而輕微改善

[ 本帖最後由 ma212223 於 2012-6-20 14:33 編輯 ]