新城5542-5554,8205打後E500冷氣問題

是否全部新巴5542-5554,城巴8205打後的冷氣車尾都係四把風扇?因為我見過好似有D新城新E500係五把風扇的...

DENSO冷氣系統 在2011年轉款, 即是現時第五代4把散熱風扇的機組. 而5把散熱風扇的機組是2005年的第四代機組

DENSO雙層巴士冷氣系統在1988年的AL1開始踏足香港, 當時是採用中央蒸發器及4把散熱風扇設計. 設有3段可調節風量.(由AL1起採用)
第二代的冷氣系統 : 把蒸發器改至和散熱器前達至一體化設計,散熱風扇增加至6把加強散熱效率.改為自動溫度感應調節 (由3AV51起採用)
第三代的冷氣系統 : 是因壓縮泵因冷凍不平衡(一層冷另一層不冷及因送風時過冷)作出改良,增加一個水箱,改用更強力的風扇馬達, "會有嗚的聲浪" (由3ASV321起採用)
第四代的冷氣系統 : 散熱風扇由6把減至5把,加強送風效能.增設自動冷暖氣轉換開啟

第一部裝最新呢個DENSO冷氣系統o既應該係九巴o既PV9689

原帖由 tony1738 於 2012-7-11 20:32 發表
DENSO冷氣系統 在2011年轉款, 即是現時第五代4把散熱風扇的機組. 而5把散熱風扇的機組是2005年的第四代機組

DENSO雙層巴士冷氣系統在1988年的AL1開始踏足香港, 當時是採用中央蒸發器及4把散熱風扇設計. 設有3段可調 ...

咁第三同第四代Denso空調系統有咩分別？

新巴依然五把, 城巴開始四把

暫時城巴獨有

原帖由 HE7921 於 2012-7-11 22:35 發表


咁第三同第四代Denso空調系統有咩分別？

第四代Denso空調系統的散熱風扇是5把 和不須暖氣槽下而達到可轉換冷氣和暖氣
第三代Denso空調系統的散熱風扇是6把 依舊設有暖氣槽

最覺4 gen Denso係唔同車都有d唔同, 笑直係勁噴風不過唔凍, 尾批AVW ok凍 不過冇風
p.s 其實有冇新車用Sutrak , 而唔係Denso?

原帖由 ATE271 於 2012-7-13 18:00 發表
最覺4 gen Denso係唔同車都有d唔同, 笑直係勁噴風不過唔凍, 尾批AVW ok凍 不過冇風
p.s 其實有冇新車用Sutrak , 而唔係Denso?

   

有數輛3ASV 是使用開利冷氣的

你所指o既第三批, 係由 3ASV332 開始, 同埋第三代
Denso 冷氣 (Denso 2001) 已經有五個冷凝器風扇,
換言之, 3ASV1 - 331(包括 3ASV297) 仲係六把風扇.

冇記錯 AP131 同 132 一開始用 Denso 2001 啦.

至於 3ASV297 早o係幾年前換o左 Denso Compact,
即係六把風扇果款.

原帖由 ATE271 於 2012-7-13 18:00 發表
最覺4 gen Denso係唔同車都有d唔同, 笑直係勁噴風不過唔凍, 尾批AVW ok凍 不過冇風
p.s 其實有冇新車用Sutrak , 而唔係Denso?

部份 AVBW(MP 牌兼且裝有 Gorba 電牌同 Vogelsitze
凳), AVBE75 同 79 一出果時已經用富士冷氣.

新記方面, 只有極少數o既 #12xx 裝有 Denso
Compact (六個冷凝器風扇), 大部份都配 Kon-
vekta. #5090 - #5103 就全數配 Konvekta.
另外我唔清楚 #5087 配邊款冷氣機, 不過好
肯定o既係 Denso Compact 唔o係佢身上.