17/6 起，112M, 112S 繞經日出康城

17/6 起，112M / 112S 往港鐵站方向（17:00 - 20:00 除外）

將繞經日出康城（領都、首都），並加設分段收費


日出康城 -> 康城站 $3.00（首 3 個月優惠價 $2.50）
日出康城 -> 將軍澳站 $6.00

歡迎討論　

但首都同領都 都有免費穿梭巴士去將軍澳站同康城站，看似沒有甚麼大作用，反而可能嚇怕部份工業區人士，要花多D時間先去到港鐵站。

倒不如繞經石角路新樓盤，O個度真係港鐵站又遠，巴士站都唔係太近……(而且只有298E/98S/797M呢…)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2012-6-22 06:03 編輯 ]

原帖由 andy92 於 2012-6-21 16:38 發表
17/6 起，112M / 112S 往港鐵站方向（17:00 - 20:00 除外）

將繞經日出康城（領都、首都），並加設分段收費


日出康城 -> 康城站 $3.00（首 3 個月優惠價 $2.50）
日出康城 -> 將軍澳站 $6.00

歡迎討論　 ...

112M頂到今時今日都算係咁

原帖由 ksmbh 於 2012-6-21 23:23 發表
112M頂到今時今日都算係咁

797M都仲未cut都係神蹟

原帖由 JX9097 於 22-6-2012 11:26 AM 發表


797M都仲未cut都係神蹟

但呢個月我見797M又有番雙層車行wo……

http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_minutes/TTC_12_3_mc.pdf

第32頁
她表示不認同(SKDC(TT)文件第3 6/ 1 2 號)
中，提及第1 12M 號線每日的乘客量只有數十人。她續表示，上述情況只在
2 0 1 1 年最初開辦此路線時發生。20 1 2 年2 月份的數據顯示， 該線每日的乘
客量已超過5 0 0 人。由此可見， 每日有相當的乘客利用此路線接駁至工業
邨， 不久將來工業邨亦有新發展， 乘客量有上升趨勢。另外， 於石角路的
8 5A 區亦有住宅項目發展中，港基物業亦曾向運輸署要求考慮增加第11 2M
號線接駁至屋苑的服務。

所以112M應該唔會cut

原帖由 lsc04d11 於 2012-6-22 18:32 發表


但呢個月我見797M又有番雙層車行wo……

第22頁有講
巴士公司有留意到第7 97M
號路線的乘客量上升情況，客量上升情況最顯著是早上首兩班班次。同時，
亦收到委員向巴士公司反映， 並與署方協調把早上首兩班班次的車輛， 由
單層巴士改為雙層巴士行駛。

原帖由 kids 於 2012-6-23 16:58 發表
http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_minutes/TTC_12_3_mc.pdf

第32頁
她表示不認同(SKDC(TT)文件第3 6/ 1 2 號)
中，提及第1 12M 號線每日的乘客量只有數十人。她續表示，上述情況只在
2 0 1 1 ...

唔好睇少797M,最近我親身去搭,發現呢條線客量並不差.朝早開雙層可以頂閘走人,其他時間用單層可以有人企,加上條線得一架車,有可能唔駛蝕.

首都領都咁近地鐵站, 行都行到去, 仲要位位兩個半, o的人係咪有錢到癲o左?!