建議開辨將荃線 799 日出康城來回如心廣場(修改板)
[複製鏈接]
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保返D嘢 ,cut 796s,797m,减692,694 |
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經牛頭角道同裕民坊/物華街的話,行車時間較長,感覺較繞路,對將軍澳乘客而言吸引力會減低,個人建議全程經觀塘道。 |
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其實新巴唔太可能放棄調景嶺+尚德
而去做康城/清水灣半島 |
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收12蚊,將軍澳又遊花園,出到觀塘繼續停
又KO多條將軍澳線,去搞一條觀荃出黎..
我覺得上下繁有服務已經好夠,而且九巴做個轉乘網絡大D,對路線發展有好處 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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以我認識中,
觀塘至少有條叫40來往荃灣
(今年發展計劃還建議改行龍翔道)
入牛頭角道的確能避免與其直接競爭
但對車程時間影響頗大
對此有所保留
另外將軍澳有全日需要來往荃灣嗎(特別是康城那邊)
即使搞也建議先做繁時路線,看需求再慢慢加班也不遲
當然不會吧
將軍澳南還會大興土木
而且巴士公司等緊10年後將藍隧道通車以後,改行寶順道出油塘過海/ 上觀塘繞道,到時過海路線取線應該無咁趕客了(如果條線仲未執的話)
又或者將40拉入將軍澳南部,早繁則從康城開出,直接解決方議員問題(前題是過到麗x城個關)
[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-6-23 10:40 編輯 ] |
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講真,牛頭角道要快,搭咗紅小九世
若果係想有位坐的話,佢自自然然會行去觀塘道搭巴士
行牛頭角道定觀塘道根本都係做緊同一批客源
而且牛頭角道(裕民中心一段)成日塞到九彩
23M停埋油站都唔比14B慢 |
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我反而建議係將軍澳兜埋調景嶺尚德.
之後直上官繞係megabox落公路出去彩虹交匯處
再跟番你個idea經鑽石山站,黃大仙中心咁出荃灣會更好
一黎可以塞住將軍澳班區議員把口
二黎觀塘道易塞車同埋車多,令到回車速度變慢
三黎有小部份位係鑽鐵,黃大仙中心汁等38/40/42c唔想企/頂閘上唔到既死雞  |
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行觀繞+啟祥道先塞得勁
A29依家日日行觀塘道,日日都keep到一個鐘內到機場
唔見得行觀塘道上龍翔道會慢過觀繞 |
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