九巴又上報了~~~

原帖由 da54 於 25/6/2012 08:56 發表

點解閣下講到好似記者同巴士迷錯？邏輯上係咪錯左？
難道因為記者同巴士迷的責任就係幫巴士公司掩過飾非，等巴士公司唔好亂發老脾？

咁講真，傳媒有時為求吸引眼球，
實將啲嘢誇大到好難聽，到頭來弄巧反拙。

九巴管理不善呢樣唔使討論，既然佢做得出一刀切，
咁都唔使講落去，有志者將佢同中共歸為同一類即可：鬥倒為止。

(刪除)

[ 本帖最後由 orange 於 2012-6-25 09:37 編輯 ]

)

原帖由 lawrencewong1 於 2012-6-25 02:01 發表

第一個感覺係頭痛醫頭腳痛醫頭。點解唔索性限制一下中途載的範圍呢？
有部分私中途載的確有用，又何必一刀切一下子廢晒武功
立即諗到係74X果D老早就打爆嘅路線，中途站唔知更要等幾耐．．． ...

我反而諗到 98A
如果觀塘道塞到齊齊過鐘 (成日出現架喇) , 之後座底三四架車一齊返站頭
跟住係咪要四架齊齊坑口開再齊齊碌出牛地

同時間老九時段既 601  ... 維園打後請等新巴時段

[ 本帖最後由 MZ3101 於 2012-6-25 10:30 編輯 ]

原帖由 3av188 於 2012-6-25 09:01 發表

你是讚成5c富佑大廈上山，覺得冇問題?

依家係九巴玩野多，定係記者報導做數班次唔岩??

不要倒果為因

唔係話我同意九巴咁做，但係閣下回覆的果位板友，
如果你有睇佢其他板的貼文，應該大概估到佢係消息人士，
料一定準，或多或少都反映九巴決策者的諗法…

原帖由 3av188 於 2012-6-25 09:01 發表


你是讚成5c富佑大廈上山，覺得冇問題?

依家係九巴玩野多，定係記者報導做數班次唔岩??

不要倒果為因

5C 做數車係唔岩
但當連 35A 中途起載清客都比人當鬼車，九巴咁玩唔出奇

原帖由 GF2158 於 2012-6-25 03:05 發表
隧道線不在此限

多得記者同巴士迷既力量, 而家連有人搭既短棍都一鋪俾人CUT埋
以後大家可以享受下一分鐘至一個鐘一班既巴士服務
可見既係38,42C果D明明有半空車載後半分站班人, 變成後半班人一定無車搭
明知咁攪係 ...

唔開短棍，可以好似以前咁玩121呀

原帖由 S3BL100 於 2012-6-25 10:58 發表


唔係話我同意九巴咁做，但係閣下回覆的果位板友，
如果你有睇佢其他板的貼文，應該大概估到佢係消息人士，
料一定準，或多或少都反映九巴決策者的諗法… ...

究竟咩人係決策者？上至董事總經理，下至一個站長，都可以係一個決策者....
究竟鬼車事件而至今日取消短棍事件，邊個係決策者，外人無法知道...

老實講，35A 如果九巴覺得受屈的，大可以開佢最鍾意開的記招去解釋....

其實九巴出 5C/3C 個聲明時，我睇佢聲明字眼，已經覺得佢有可能取消所有踢去
中途站班次黎斬腳趾避沙蟲，只係估唔到佢真係夠膽抓爛自己塊面......

[ 本帖最後由 da54 於 2012-6-25 11:40 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2012-6-25 11:09 發表


5C 做數車係唔岩
但當連 35A 中途起載清客都比人當鬼車，九巴咁玩唔出奇

開始覺得唔應該用私營市場既思維去諗九巴,
發爛渣向來只會係二世祖或者舊式公營機構既專利。

PR冇諗過澄清錯誤理解, 冇諗過修補形象,
出人工就係要你度橋拆掂危機,
拆唔掂公司會容忍, 仲上下一心齊齊玩舖大。
真係良心企業, 日本公司都比唔上。

原帖由 kwyeung 於 2012-6-25 11:39 發表


開始覺得唔應該用私營市場既思維去諗九巴,
發爛渣向來只會係二世祖或者舊式公營機構既專利。

PR冇諗過澄清錯誤理解, 冇諗過修補形象,
出人工就係要你度橋拆掂危機,
拆唔掂公司會容忍, 仲上下一心齊齊玩舖大。
真 ...

九巴內部根本無協調

原帖由 GR1473 於 2012-6-25 01:14 發表

大佬呀,踢過對站呀,咪就會好似我咁永遠等106都要
等15分鐘以上囉
106班大帝就係成日恃住過鐘可以私返對站/中途載,
結果就愈碌愈過份.

最慘班大帝起英皇道慢慢碌
後面堆巴士又同站，搞到成條車龍
試過搭116俾106拖到大酒店先甩到身

九巴新的talergo如果有即時傳送位置回總部
又或者派人來監測一下車程（搭過城巴5B有人逐個站計時）
應該能夠解決106碌車問題

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-6-25 11:52 編輯 ]