講真,690留得低,有D人係想有位坐,加上收費平(收11個8)同埋可以一程車過姐...
而且港鐡將軍澳線完全係過海首選,直接錦多,鐵路打殘隧巴好正常.
692取消非繁留兩味已經算好啦,TD恨不得想兩條隧巴即刻取消,再以官方回應:「過海呀?坐港鐵啦!」睇下班議員點同TD噪啦
班居民實噪,過咗一段時間之後,d人都坐鐡啦 |
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次次見到690都係做空氣運輸.... |
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少甜啊唔該
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原帖由 ANDY5520 於 2012-6-23 22:12 發表 
講真,690留得低,有D人係想有位坐,加上收費平(收11個8)同埋可以一程車過姐...
而且港鐡將軍澳線完全係過海首選,直接錦多,鐵路打殘隧巴好正常.
692取消非繁留兩味已經算好啦,TD恨不得想兩條隧巴即刻取消,再以官方回應: ...
690係TKO有D地方係無鐵路
而建議中的296M駁鐵線被建議周末假期開25分鐘1班
變相多一個理由反對690取消
其實690除左平日中段就真係差左少少之外，上下繁晚上假日都係有需求
一日有四千幾人搭690，係面對港鐵競爭下都唔算少客啦
692先得個2千幾客
690係692變兩味後，理論上更加無可能取消得到
相信今次應該都係了結將軍澳過海線問題最後一步，KO 692已經減輕唔少成本
690咪盡社會責任繼續營運，反正又唔係無客，開20分鐘1班就岩晒非繁忙時間需求 |
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世界很簡單 人類很複雜
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「優化現有路線」，講就容易，點優化又唔見佢有好意見 |
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傘外的世界有一片蔚藍
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原帖由 ANDY5520 於 2012-6-23 22:12 發表
講真,690留得低,有D人係想有位坐,加上收費平(收11個8)同埋可以一程車過姐...
而且港鐡將軍澳線完全係過海首選,直接錦多,鐵路打殘隧巴好正常.
692取消非繁留兩味已經算好啦,TD恨不得想兩條隧巴即刻取消,再以官方回應: ...
690收緊13.4呵,比現時港鐵12.5還要貴.
不過,690始終仲有山上獨市,想郁冇咁易,反而692,都係等死架啦. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2012-6-23 23:19 發表
690收緊13.4呵,比現時港鐵12.5還要貴.
不過,690始終仲有山上獨市,想郁冇咁易,反而692,都係等死架啦.
我諗佢係以藍田居民身份去講，事實上藍田出中環真係690平D...($12.5 vs $11.8)
加上港鐵要轉兩次車，俾我揀都係巴士舒服好多  |
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其實690唔取消都算係好事
但鑑於客量低為由
點解唔一早把690同692合併呢??
不如取消692仲好啦
反正692用車數量仲比690少好多 |
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原帖由 bushong 於 2012-6-23 23:36 發表
其實690唔取消都算係好事
但鑑於客量低為由
點解唔一早把690同692合併呢??
不如取消692仲好啦
反正692用車數量仲比690少好多
康盛開，兜到尚德先過隧道？寶林山上客點會同你兜？冇左呢班客同等死有咩分別？
N691全日化？將南至坑口會唔會有人上車？咁既話拉落去又有乜謂？
除非將軍澳跨海大橋起好，否則唔見得690做埋692果份有咩著數。 |
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原帖由 KZ1103 於 2012-6-23 23:30 發表
我諗佢係以藍田居民身份去講，事實上藍田出中環真係690平D...($12.5 vs $11.8)
加上港鐵要轉兩次車，俾我揀都係巴士舒服好多
等得690來,我都出到銅鑼灣囉!
其實佢地大可以選603,或者經地鐵站行去山下搭班次密既601/619.
有一次係平田上603出中環,都係33分鐘就到. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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