有你支持 政府擱置取消690過海巴士

原帖由 kay 於 2012-6-24 09:33 發表
RDP建議非繁30分鐘1班及提早尾班
不過小巴18可能取消情況下，694應該維持現有服務照顧埋18乘客

小巴18要取消?
694條線應該COVER唔晒小巴18嘅地方，除非回復舊行駛路線兜埋則魚涌同太古。

原帖由 HK104 於 2012-6-24 11:43 發表 小巴18要取消?
694條線應該COVER唔晒小巴18嘅地方，除非回復舊行駛路線兜埋則魚涌同太古。

運吉之前話過營辦商想放棄18同19S(?)
不過運吉未批住,想佢改善一下再決定
(當時,M1板都有出過呢個消息)

694應該唔會再走回頭路ga la
反正依家又唔係完全冇客
起碼有一批固定客源由西灣河坐佢過海

琴日黃昏，康盛15M轉地鐵，o係三程車都唔洗等既情況下
都只係比同時間出發既690快9分鐘去到修頓
就證明其實690對山上客而言係有一定時間優勢
尤其是係由五月一日起，山上朋友搭690既等車時間可以減至接近零既時候

如果要再擴大優勢，咁樣去中環出返怡和街行
避禮頓道塞車，呢樣野係一定要做，反正都係一個鐘三班車

其實690同692可否全線改派雙軸雙層行呢

原帖由 3AV53 於 2012-6-23 23:43 發表
690同692可以點合併？
康盛開，兜到尚德先過隧道？寶林山上客點會同你兜？冇左呢班客同等死有咩分別？
N691全日化？將南至坑口會唔會有人上車？咁既話拉落去又有乜謂？

除非將軍澳跨海大橋起好，否則唔見得690做埋692果份有咩著數。 ...

690,692 合併唔係唔得既
但要有四個條件

1. 坑口/尚德要是旦放棄一邊
2. 唔可以加價
3. 行寶林路+不經啓田
4. 山上人唔介意變成中途站

不過以地點計坑口比尚德更少客
而且更加得不值得放棄啟田班客

至於調轉改 690 經寶林上山過海
理論上就好似多左寶達,上秀班客,但其實非繁時真係多左幾多個客?
同埋一聽到唔行隧道, 分分鐘連朝早新都城班有錢客都嚇走埋所以如果真係改正線行山,但P線都一定要維持現狀

[ 本帖最後由 EF107 於 2012-6-24 14:40 編輯 ]

690逆走有一個隱憂，就係寶林o係非繁有更多既客
逆走可能會趕走佢地，但秀茂坪未必填補到條數
所以我會覺得，一日運吉唔異常強硬地要郁690，一日690都唔應該逆走
最低限度，一係就掟返601落中秀
一係就等幾年之後安達臣道發展，寶達果邊再多十座樓先值得諗逆走

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-6-24 14:37 編輯 ]

原帖由 HK104 於 2012-6-24 11:43 發表

小巴18要取消?
694條線應該COVER唔晒小巴18嘅地方，除非回復舊行駛路線兜埋則魚涌同太古。

做大82/85轉乘囉，第二程免費（講緊所有方向）。
694如果非繁30分鐘，建議學A10加到站SMS。

原帖由 JX9097 於 2012-6-24 11:58 發表

694應該唔會再走回頭路ga la
反正依家又唔係完全冇客
起碼有一批固定客源由西灣河坐佢過海 ...

694行回頭路, 連東九/新界東客都趕埋
昨晚去港島東出席飯局, 回程坐694, 半個鐘就返到藍田, 只係少客而已
之前我都撞過人坐307/681轉694

想吸客, 不如寫預計到站時間
生客睇見張豬紙都無咁怕....

原帖由 herman15hk 於 2012-6-23 22:25 發表
次次見到690都係做空氣運輸....

早繁690幾好客
九點左右隧道口上車過海, 都要坐走廊位....
還有, 好彩跟到307/681尾的話, 仲可以幫手清走呢兩條線想落北角的轉車客

原帖由 JX9097 於 2012-6-24 11:58 發表


運吉之前話過營辦商想放棄18同19S(?)
不過運吉未批住,想佢改善一下再決定
(當時,M1板都有出過呢個消息)

694應該唔會再走回頭路ga la
反正依家又唔係完全冇客
起碼有一批固定客源由西灣河坐佢過海 ...

18營運商而家好似只係做住先，下次就唔會再入標投，
無人入標運吉想Keep都無能為力，有乜法…將軍澳個過海市場神早比地鐵大幅壟斷左

而694，
我想694改的反而係將軍澳區內走線

原帖由 Choi 於 2012-6-24 15:53 發表


做大82/85轉乘囉，第二程免費（講緊所有方向）。
694如果非繁30分鐘，建議學A10加到站SMS。

而家係取消條小巴線，對巴士公司而言無乜着數，
做乜要蝕底幫你加個轉乘


同埋A10/(A29)已經玩網上到站時間囉…SMS好似已經無左？

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2012-6-24 19:51 編輯 ]