K9084次...七一廣廠地震降格做非空調綠皮??

剛剛上網看了深圳坂田站既情況.
7月1日起, K9084次加停坂田, 但驚嚇地看見, 在發到站查詢, 這次列車 "是否空調" 局然是 "無" !!??

我以為自己眼花, 甚至是否受了K9064次影響, 一同輸入 "無"??

但再看看, 7月2日至7月5日, K9084 是否空調, 也是 "無" !!??
甚至, 再早幾日, 6月27日開始顯示 "無空調" !!

熟識這趟車次既網友或者會知道, K9084 硬座掛緊雙層3+2空調列車!!

(雖然比唔上T838x既2+2雙層, 但是...派雙層空調, 使人覺得這車次較受重視/多客)
何解7月1日 / 甚至6月27日後居然大幅度降格做非空調!!??

批3+2雙層空調莫非另有任務!?

唯一好消息, 這趟k9084, 深圳至廣州空調車收費RMB66元...7月2日後變成RMB35, 同K9064看齊.
[6月27日至7月1日依然係 RMB66!!! ]

而深圳至邵陽全程收費, 現時空調價RMB181 (硬座),
6月27日開始硬座全程減至RMB142.
7月2日開始更減至RMB100!!

看來不是輸入錯誤 (K9064混淆), 而是真的降格做非空調了.

不知道, 這趟K9084是廣廠派車, 還是其他外省鐵路局負責!?

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-6-26 14:24 編輯 ]

我卻擔心, 這次大幅度降級, 如果真有其事,
會不會因為有人覺得現時k9083/4/5/6 全程收得貴,
有些話得事既人要求降價...就改非空調綠皮.
不過這只是我個人推測.

當然, 從官網  (&這討論區七一地震這篇文) 看到, 與K9084套跑既 邵陽 <-->  娄底 <--> 長沙既特快列車,
改做 邵陽 <--> 娄底 <--> 株洲 <--> 衡山 <--> 衡陽.

不知到改派非空調車, 是不是因為套跑路線改左去衡陽, 使K9084受牽連!!??

不過, 娄底 <--> 株洲 <--> 衡山 <--> 衡陽 每個區間都有空調列車行緊...唔似係地理上不能掛空調/發電機wor...

莫非這些區間/車站不能派雙層卡, 要調走雙層卡...又沒有路線換到一般空調卡, 就派了非空調綠皮!? 但是否真的很難 free 單層空調卡 !!!???

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-6-26 14:25 編輯 ]