東鐵7月3日改班次

今朝大約08:25身在往落馬洲北行車，
去到沙田見到1號月台有部吉車熄晒燈閂晒門，
但月台顯示話「落馬洲　6分」。

我部車到大學後，後車依次係
大埔墟　3分
羅湖　　4分
落馬洲　6分

正常應該約08:30有班羅湖車到沙田待避ktt；
但今日咁睇似乎無左班待避車，而time slot由一班沙田起載往落馬洲的取代，
或該停在沙田的吉車在我車走後、大埔墟車到前立即離站入廠，
而羅湖車後面有班由紅磡開出的落馬洲車，入沙田1台。
但沙田又話6分、大學又話6分，班落馬洲車到底有冇待避直通車？
通常月台PIDS都係顯示到站時間而唔係開出時間，
如果架車要待避，例如沙田6分，大學要加多一兩分鐘，但今日又唔係。

問題：
－今日這情況（沙田1台吉車）係壞車定真係改時間？
－今日ktt T824有冇少許改變時間？
－今日有冇列車在沙田待避T824；如有，該本地車目的地係邊？

越諗越頭大。

－－－
另回#30：
待避站還有個大埔墟，最理想情況一班通勤特快可以超到三班車，
全程時間減10分鐘左右，但計埋慢車要待避的時間，快慢車程相差可達15分鐘。
而講需求我覺得九龍塘比旺角更需要多一個北行月台......

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-7-6 11:34 編輯 ]

我今朝八點一左右係大圍見到北行月台有班落馬洲車開出後, 連續兩班短棍車，一班火炭, 跟住一班沙田

今次改時間係用乘客既利益(更長既車程, 更長既等車時間)換取自己公司利益(更好既正點率, 更容易安排既車次)???

原帖由 mtrpong 於 2012-7-6 14:11 發表
我今朝八點一左右係大圍見到北行月台有班落馬洲車開出後, 連續兩班短棍車，一班火炭, 跟住一班沙田

咁之後班羅湖車未到粉嶺已經11卡逼爆？！

原帖由 DIH 於 2012-7-6 11:28 發表
今朝大約08:25身在往落馬洲北行車，
去到沙田見到1號月台有部吉車熄晒燈閂晒門，
但月台顯示話「落馬洲　6分」。

我部車到大學後，後車依次係
大埔墟　3分
羅湖　　4分
落馬洲　6分

正常應該約08:30有班羅湖車到沙田待避 ...

果班往落馬洲列車是否由沙田站開出,
只需留意沙田站1號月台PIDS是否顯示
1. 不載客列車
2. 落馬洲                6分鐘
便可以確定那班落馬洲車由紅磡開出,
而沙田站那抽吉車則趁大埔墟列車
進入沙田站前高達3分鐘的空檔回廠了
至於那抽往落馬洲列車進入1號月台後,
可能因KTT未到而無須等候直通車便開車~

原帖由 HU6455 於 2012-7-6 18:00 發表
今次改時間係用乘客既利益(更長既車程, 更長既等車時間)換取自己公司利益(更好既正點率, 更容易安排既車次)???

現時情況恐怕更壞,
即乘客需忍受更長車程及更長等車時間,
同時東鐵的誤點問題惡化……

昨日星期五我可以返晏, 所以搭左約0847粉嶺開出往紅磡的班次,
當時與後車相距約4分鐘, 中間攝入一班0900大埔墟往旺角東的特車,
點知我搭果班車去到大埔墟完成上落,
開車時我先看見果班特車埋站,當時已經係0858……
果班特車仲要清客後關上北行車門, 然後再開南行車門,
就算果班車一早有車長在南行第一卡等候,
但完成整個程序再開車, 睇怕都要拖到0901-0902,
開車時隨時撞正下一班往紅磡列車進入大埔墟,
之後又俾果班旺角東列車塞住要等訊號…….

但係我搭果班車都唔好得幾多,
約0904開始進入火炭站時,
竟然撞正火炭站中間月台果抽車清客後開出往沙田,
(泊係沙田站4號月台等到0930先開……)
於是我班車就咁塞左2分鐘, 與後車相距得返1分鐘
之後去到紅磡站時更加要等2抽車出站後先到我搭果班車入站,
果度又塞左數分鐘, 最後我由粉嶺去紅磡要用39分鐘,
比正常遲左數分鐘......
之後

我搭果班車去到紅磡後要返去火炭站,
(可能1000前仲有一班火炭往旺角東特車)
點知呢個時候直通車已經夠鐘開車,
結果呢班泊係1號月台的客車起碼等多6分鐘先開得……
因為仲要再等4號月台往羅湖列車開出後先到呢班往火炭特車,
如果去到火炭又再去紅磡,
唔知會否又要一入站就趕住清客調頭了


至於晚上11時後反而取消大量往沙田特車,
大部分列車去到上水站先清客,
呢段時間火炭至上水站北行一段的班次
反而大覆地加密, 乘客候車時間大為縮短,
由每6-7分鐘一班, 加密至間中約3-4分鐘一班
(但一樣有列車要塞入站,
我搭的列車入大圍站前又不知何故停左2分鐘…)





[ 本帖最後由 ES464470X 於 2012-7-7 03:20 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2012-7-7 02:20 發表


果班往落馬洲列車是否由沙田站開出,
只需留意沙田站1號月台PIDS是否顯示
1. 不載客列車
2. 落馬洲                6分鐘
便可以確定那班落馬洲車由紅磡開出,
而沙田站那抽吉車則趁大埔墟列車
進入沙田站前高達3分 ...

當時我見到1號月台PIDS第一行已經係「落馬洲　6分鐘」，
無顯示「不載客列車」，加上前面有板友話有班車去沙田做終點，
即係班車特登去沙田泊一陣，然後開車去落馬洲，咁奇怪？

原帖由 DIH 於 2012-7-7 11:20 發表

當時我見到1號月台PIDS第一行已經係「落馬洲　6分鐘」，
無顯示「不載客列車」，加上前面有板友話有班車去沙田做終點，
即係班車特登去沙田泊一陣，然後開車去落馬洲，咁奇怪？ ...

我覺得係了,
等同以前下繁旺角東站係直通車後攝一班特車往羅湖的情況一樣,
不過果班車卻唔駛等KTT經過就開得
至於點解咁開, 我懷疑係要改善落馬洲站誤點問題,
未改時間表前有人講落馬洲站早繁好多班車唔夠時間調頭
(因太多短棍車令班次時疏時密)
若果CUT短棍車又會對疏導大圍站人潮有影響,
結果就安排一抽車係八點幾插入兩抽車中間去落馬洲
(東鐵仲係尖東總站時, 早上八點幾我去到尖東站大堂望塊大顯示板,
係會見到連續4班車去羅湖/火炭後先有1班去落馬洲......)

似乎而家試行新時間表後都有唔少奇怪野,
我上面講有抽車約0904要由火炭不載客開往沙田站4號月台後,
泊差不多25分鐘去到0930先開都係啦
塞住我搭果班車, 搞到大圍站中間5-6卡又迫到沙甸魚......
不過若果早上0930-1000仲有果兩班分別由大埔墟及火炭開出的特車,
再計埋0930沙田特車, 呢個時段就多左一班短棍車
(0918仍有特車由紅磡往大埔墟, 之前0908開, 0943由大埔往紅磡)

原帖由 miklcct 於 2012-7-6 18:12 發表

咁之後班羅湖車未到粉嶺已經11卡逼爆？！

咁早唔係好多人返大陸

即使係長假期的北上高峰, 都好少會全車逼爆

都係o個d，如果乜野康樂園、名城盛薈既位置係公/居屋，唔知成件事會變成點呢？