東鐵7月3日改班次

今日下繁旺角東1號月台終於泊返果抽備用列車(千九)
但奇怪的是果班車並非跟在直通車之後開出
我在粉嶺站落車後留意PIDS時發現,
直通車後面果三班車, 都係兩班羅湖一班落馬洲,
(第一班往羅湖列車仲要係載客量較低的MLR)
而非連續三班羅湖+一班落馬洲~

原帖由 ES464470X 於 2012-7-3 21:11 發表
未知是否與0730大埔墟開特車改為0742開有關,
令大圍站積聚的人潮略為減少~

引用呢句, 以我搭開時間呢個改動我覺得絕對係德政,
平日我係粉嶺站0719下一班係0724, 0727, 0730
0719到0724已經積聚好多人, 車尾月台位置剩返一條一個身位闊的走廊行.
到大埔墟0732(即剛走左0730), 客根本無少到,
到大圍車尾直頭上唔到.
現時粉嶺多返班0722, 大埔唔見多人上左, 大圍亦唔見人上唔到車.

[ 本帖最後由 KC3555 於 2012-7-10 17:49 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2012-7-9 20:50 發表
今日下繁旺角東1號月台終於泊返果抽備用列車(千九)
但奇怪的是果班車並非跟在直通車之後開出
我在粉嶺站落車後留意PIDS時發現,
直通車後面果三班車, 都係兩班羅湖一班落馬洲,
(第一班往羅湖列車仲要係載客量較低的 ...

今日下繁旺角東站1號月台備用列車沒有出現
(可能昨日見到果班都只係用黎擺都唔定)
直通車後果班由紅磡往落馬洲列車,
完全清唔到九龍塘站月台人潮,
尤其係第3至第7卡, 我身處的第11卡離站期間,
見到第3卡一道車門可以仲有約30-40人排隊,
連頭等的人龍都長到佔左半個月台闊度
第5-6卡更加多人到就黎塞住條月台通道,
乘客想行去較後車卡都有困難......
相信星期五有更多乘客北上的話, 情況會更加精彩

另外今日所搭的0747粉嶺往紅磡列車,
去到紅磡用左成40分鐘,
旺角東站往紅磡站塞左兩次車,
雖然同前面果班往紅磡列車相距5分鐘, 中間攝一班旺角東特車,
然而前車卻要讓路俾KTT, 再等多一班紅磡站東鐵列車離站先有位入站,
跟住到我搭果班車亦要塞兩次先入到站,
結果港鐵原本更改時間表後編排我搭果班車0825前到紅磡站4號月台,
令乘客可轉乘0825由3號月台開出的西鐵列車,
但今日呢班車0826-0827之間先入到站,
結果有不少乘客要衝上衝落追趕0828由2號月台開出的西鐵列車,
而該西鐵列車亦要急急關門,
在下一班東鐵進入1號月台期間趕快離站,
雖然成班東鐵客要睇住對面想轉乘果班車走人送車尾,
但就避免了列車誤點

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2012-7-10 21:23 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2012-7-10 21:13 發表

而該西鐵列車亦要急急關門,
在下一班東鐵進入1號月台期間趕快離站,
雖然成班東鐵客要睇住對面想轉乘果班車走人送車尾,
但就避免了列車誤點

西鐵線列車不是會像市區線般等對面客嗎？

原帖由 miklcct 於 2012-7-10 22:08 發表

西鐵線列車不是會像市區線般等對面客嗎？

尖東歸西初期就經常會,
但而家不論東鐵定西鐵, 都為免誤點時間過長,
以及塞住後車入站(東鐵)
而逐步減少等對面客的次數,
有時西鐵更加會係東鐵列車開門一剎拿關門開車走人,
除非關門失敗俾東鐵客成功衝入西鐵車廂,
再也沒有快速關門的機會, 西鐵先會再等埋東鐵客

非繁時由於無咁密車,
就會多返少少等對面客的次數,
如開車前半分鐘對面有車入站, 都會照等,
誤點1分鐘先開車~

原帖由 ES464470X 於 2012-7-10 21:13 發表


今日下繁旺角東站1號月台備用列車沒有出現
(可能昨日見到果班都只係用黎擺都唔定)
直通車後果班由紅磡往落馬洲列車,
完全清唔到九龍塘站月台人潮,
尤其係第3至第7卡, 我身處的第11卡離站期間,
見到第3卡一道車 ...

今朝我見到你前面班旺角東車，離開九龍塘時要慢速，
大約40-50km/h就唔再加速，都碌了好耐先全列碌走。

而我搭旺角東離站後到站的北行往落馬洲車，
去到沙田見到1號月台將到的列車係去羅湖，
我後車分別係：大埔墟／羅湖入沙田1台／落馬洲。

睇落即係日日都有變，可能試緊唔同的方案。

昨晚直通車通過旺角東站時沒有列車在1號月台。

原帖由 miklcct 於 2012-7-13 14:22 發表
昨晚直通車通過旺角東站時沒有列車在1號月台。

自從東鐵7月3日起更改班次及特車時間後,
旺角東站1號月台在下繁已沒有特車
緊隨1835-1845期間紅磡往廣州東直通車開出,
疏導九龍塘站的等車人潮,
令九龍塘站的人潮疏導得更慢,
最誇張是有一日本人乘搭的東鐵經過九龍塘站,
發現車尾數卡月台每道上車門位置的等車隊伍已排成L形
(由大堂走至月台的乘客已沒有任何空間走至其他車卡,
相信當時已實施人潮管制措施限制南行大堂乘客步上東鐵北行月台了)
至於頭等車廂的人龍更恐怖, 每三人一行的隊伍,
本人目測至少有二十行, 因為...行數多到用盡月台闊度,
令北行大堂步上月台的乘客, 要在極狹窄的通道走至第一卡至第三卡…
所以取消呢班旺角東往羅湖/大埔墟特車的影響真係好大
(上述九龍塘站的人潮, 仲要1835果班直通車未去到九龍塘,
所以我不敢想像之後人潮會有幾壯觀了…)

至於昨日星期五我搭東鐵經過大埔墟站時,
也發現0859大埔墟開車特車縮短至旺角東站後,
客量大幅下跌,
以往該特車以紅磡為總站, 特車開出前3分鐘,
第一卡及第二卡已坐滿及有幾個乘客要企
(因前車駛至大埔墟站會有不少乘客轉車)
但昨天所見, 特車開車前3分鐘, 計算轉車乘客,
第一卡及第二卡至少還有約一半吉位
(符合未更改總站前據本人觀察
特車第一卡及第二卡至少有一半座上客去到紅磡先落車)

不過果班車到達大埔墟的時間比起上星期五就早左好多,
唔會太炆水, 0858先入站, 0900已經要由大埔墟站開出,
而0803大埔墟往紅磡特車亦唔會經常去到0758都未入站,
近幾日見0757-0758已到達大埔墟站,
相信港鐵呢排都不斷執返正東鐵班次以減少誤點~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2012-7-14 02:00 編輯 ]

另外現時東鐵車程最受影響
都係南行九龍杭至康樂園一段50KM/H限速,
連在粉嶺公路上行走的巴士也可快速爬頭.....
反而北行則暫時沒有此段限速,
非繁時車程與7月3日分別不大~

昨晚星期五2335-2340期間我乘搭了與前車相距不足2分30秒,
由紅磡開的東鐵(前後車皆為MLR往上水)
紅磡站開出時第一卡只有約6人, 過左九龍塘站後仍有一半吉位~
我以手機GPS測速, 教院運動場及小白露餐廳一段去到90-105km/h





之後去到大埔墟站前要完全停低等前車離站+碌車進入中間月台,
車程延誤分半鐘, 過左太和站後只有康樂園前一段60km/h限速,
速度計在58-62km/h之間擺動



去到康樂園, 第一卡開始全力加速至100km/h以上





最後高速進入粉嶺站,
第一卡去到碧湖花園連接粉嶺中心天橋時的速度仍有約90km/h



由紅磡往粉嶺站用了33分45秒
(不計算延誤的分半鐘, 則只需約32分鐘)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2012-7-14 02:28 編輯 ]

星期五18:23 見紅磡站會連續兩班車停1 號月台再連續兩班停4 號月台
係咪因為直通車關係??