98P 7月3日起增設下午回程服務，經寶琳路往坑口北

7 月 3 日起，
繼 219P 後再有尖沙咀特別線增設下午回程服務，
今次係 98P 增加一班下午班次 6:00p.m. 由尖沙咀開出，行車路線暫時未有消息。

雖然有回程服務係好事，
但今時今日人人放工時間都越來越遲，基本上大部份人都起碼要放六點，
之前 40P 219P 開回程都係 6:15p.m. 先開車，呢班車開 6:00p.m. 明顯係太早，
希望唔好又係為左舖路做條數話唔夠客唔加班啦。

98P （尖沙咀東 > 坑口北）回程服務詳情：
跟 98D 行車路線到將軍澳道後，改經秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶豐路及欣景路再返回 98D 原有路線，
即寶林與 98c 同站，停入新都城對面，坑口停南豐廣場，不經坑口站。

全程收費 $8.90，
分段收費由安達臣道開始往坑口北 $4.60，
秀茂坪 / 寶達往坑口北不設分段，照收 $8.90。


回程分站已貼上 98P 號碼，
巴士仔無出動，通告係最傳統既款式，明明服務範圍大過 98D 卻係反白強調唔經邊度，似趕客多過做生意…

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2012-6-28 23:15 編輯 ]

如果佢係跟番去程咁行（即係過將隧後跟296M去康盛），
咁就唔駛驚冇客，因為淨係寶林客都夠塞爆架車。

話時話, 過咗一段時間
219P 回程客量有無返 d 起色?

原帖由 3AV53 於 2012-6-26 12:50 AM 發表
如果佢係跟番去程咁行（即係過將隧後跟296M去康盛），
咁就唔駛驚冇客，因為淨係寶林客都夠塞爆架車。

我覺得可以跟690行法，
咁可以做到景林同少量厚德特快。

不過我更希望長遠拉95去尖東麼地道做總站，
雖然時間較長，但總算有全日車入尖咀。
(98P要佢全日相信更加無可能)

其實回程線可以開遲D吸引多D人搭
好似259B回程頭班就開5:40PM
明顯太早,有時7點想搭都無,邊有咁早放工

原帖由 dennislokawai 於 2012-6-26 01:00 發表
我覺得可以跟690行法，
咁可以做到景林同少量厚德特快。

你都幾慷慨.
明明98P係山上專車,
都仲走去益人地,
十足政府派差餉俾大財團一樣.

98P應該連欣景路都唔好停,
寶儉樓後直接左轉去英明苑.

原帖由 Quanta 於 2012-6-26 00:54 發表
話時話, 過咗一段時間
219P 回程客量有無返 d 起色?

小弟於6月14日去坐219P回程,全程只有39人坐,只有十人是往油塘四個巴士站的!!!

原帖由 bustop 於 2012-6-26 09:52 AM 發表


你都幾慷慨.
明明98P係山上專車,
都仲走去益人地,
十足政府派差餉俾大財團一樣.

98P應該連欣景路都唔好停,
寶儉樓後直接左轉去英明苑.

夠客既直接行寶康路轉上翠林仲好添，
但問題係單靠翠林康盛既人未必夠客，
如果一出隧道好似98D咁多的話，
萬一跟住架98D的話客量會降低，
到時較難加班。
相反跟690行法的話乘客可以按佢地目的地選擇唔到路線，
客量相對來講會較穩定。
情況有如當年690同691晌寶林區各有各做一樣。

原帖由 bustop 於 2012-6-26 09:52 發表


你都幾慷慨.
明明98P係山上專車,
都仲走去益人地,
十足政府派差餉俾大財團一樣.

98P應該連欣景路都唔好停,
寶儉樓後直接左轉去英明苑.

又係呢啲垃圾山頭主義
清醒啲啦，你估無左寶琳客，你哋山上夠客做一條98P咩




不過大局咁去諗，我都贊成寶儉樓後左轉，
欣景路個站話多人唔多人，影響唔大，寶儉樓才是寶琳區嘅主力客倉

原帖由 dennislokawai 於 2012-6-26 13:08 發表

夠客既直接行寶康路轉上翠林仲好添，
但問題係單靠翠林康盛既人未必夠客，
如果一出隧道好似98D咁多的話，
萬一跟住架98D的話客量會降低，
到時較難加班。
相反跟690行法的話乘客可以按佢地目的地選擇唔到路線，
客量相對來講 ...

跟 690 行直情去景林又比較方便，去寶林又比較 98D 行法快，
事實上 98D 只係因為要屈返坑口先要咁樣行寶林法，其實咁行係慢左。

我都希望係跟 690 行，不過我相信都係跟 296M 行機會較大，咁樣就要兜好耐先上返山，
返由將軍澳道頂返康盛計，我諗隨時比直接行山慢兩三倍，對康盛翠林其實唔係真係太吸引。