七一之後, 此情此景會否續現?[K297與K1039同時在同一站台相遇]

K1039進站.




七一之前, 這兩趟車, 左邊K297編定21:26到東莞東, 開21:32, 往惠州方向
右邊K1039編定21:28到東莞東, 開21:32, 往深圳方向.

不過, K297是很多人搭既車次 [另一趟去廈門既K229更加多人搭],
估唔到, K297次去到東莞東站的時候, 有幾個硬座卡都已經有很多無座乘客.
這次觀察, 遲一點到既K1039甚至早過K297駛離東莞東.

可能為了方便站台人員工作, 兩趟車通常都在3站台上落客.

隨後, 一列向東, 另一列向西, 各奔前路.

諗緊...如果乘K297到東莞東站, 之後要轉K1039,
其實就有點似...香港既觀塘線到了太子站落車,
行過對面轉車去荃灣方向.

不過K1039是極少數在夜深時候落深圳既列車, 下一班已經係第二天凌晨.
所以, 咁樣轉車法, 大概有人會說, 這與港鐵轉線其實不可以相題並論.

如果K297有事晚點, 遲了到站, K1039又早到早走, 咁就...
或者, 如果有些情況...其中一趟車要在1站台上落客, 要跑去3站台搵番另一趟, 都一樣可能送車尾.
所以, 如果咁樣轉車法, 其實要冒相當大的風險!!

送車尾既後果, 就唯有搭車去東莞站, 犧牲更多血給喝血號.

Anyway, 聽說K297在七一大地震會修改開行時間,
唔知此情此景, 會否不再復見??

截至今日, 查七月K297既資料, 官網仍然說: (暫)無此車次資料...
[福建省那邊有些新站好似都仍然未能查閱新增車站...例如: 龍山鎮...既停站車次&時間]

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-6-27 18:31 編輯 ]

跟本係個無意思去討論
一來國內火車停咩站台,跟本無固定呢回事(高鐵另計)
二來一個正常既國內人都會知火車既正點率有幾好,一定唔會預火車會準時(高鐵另計)
三乘國內既人搭火車要轉車,中間一定會預至少一至兩小時

基於呢D因素，基本上你講既情況唔會發生係一個正常國內人身上
呢個topic討論係無意思


最後一句：
香港人唔好下下用香港人既習慣套係國內既事情上

原帖由 HU6455 於 2012-6-27 10:00 發表
跟本係個無意思去討論
一來國內火車停咩站台,跟本無固定呢回事(高鐵另計)
二來一個正常既國內人都會知火車既正點率有幾好,一定唔會預火車會準時(高鐵另計)
三乘國內既人搭火車要轉車,中間一定會預至少一至兩小時

基 ...

係咪真係冇意思?!
只要查一查K297次響邊度開出, 再加上正文已經提埋 "喝血",
有番咁上下功力既人, 大概會想到篇文背後既 hidden message.

因為唔想咁公開講, 就出這篇文讓大家思考一下.

樓主這樣坐要59元，比一般方法便宜31元，時間大約多用30分鐘，如果轉不了車，損失達72元（和諧去深圳價錢加普鐵價，還沒有算東莞東往東莞站的車費），不是很化算。

原帖由 stevenlim84 於 2012-6-27 14:41 發表
樓主這樣坐要59元，比一般方法便宜31元，時間大約多用30分鐘，如果轉不了車，損失達72元（和諧去深圳價錢加普鐵價，還沒有算東莞東往東莞站的車費），不是很化算。 ...

就是這樣!! 只是便宜21元...
值唔值得搏一搏, 咁就見人見智. 我一開文都分析左風險. 只是沒有畫公仔畫出腸.

可以諗諗, 東莞東站是K297既第幾個站...
K297到達東莞東站...在東莞東站已經晚點既風險...又同其他長途列車有少少唔同,
不過肯定唔係冇, 始發站遲左開車都已經...

Anyway, 我試過兩次在東莞東站搭K1039落深圳, 兩次都係見到照片所示既現象.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-6-27 18:34 編輯 ]

原帖由 victorwong888 於 2012-6-27 04:44 發表
咁轉車真係好方便。
p.s. 點解公安會親自查票嘅？

如果講緊右邊列車K1039, 在門口那一位...佢係鄭局列車上隨車人員.

原帖由 stevenlim84 於 2012-6-27 14:41 發表
樓主這樣坐要59元，比一般方法便宜31元，時間大約多用30分鐘，如果轉不了車，損失達72元（和諧去深圳價錢加普鐵價，還沒有算東莞東往東莞站的車費），不是很化算。 ...

你錯了, 廣深和諧只需要80蚊, 咁樣做只係省[和諧80蚊- (K297 32蚊+K1039 27蚊)=21蚊], 用72蚊去駁21蚊
本來1程車坐到尾變2程車, 仲要下下提自己唔好座過龍要落車, 仲要落車後立即搵車追車, 轉黎轉去
有冇人咁做, 值唔值得, 呢個topic有冇意思, 咁不如等其他朋友講下啦

[ 本帖最後由 HU6455 於 2012-6-27 20:06 編輯 ]