桃園市試運的立凱全電動巴士

桃園縣政府於今年1月與立凱公司合作,開辦桃園火車站-桃園縣政府路線,使用2台全電動巴士行走,分別由桃園及中壢客運提供司機駕駛以作測試

http://www.tyepb.gov.tw/tyepbnew ... amp;article_id=7032


此2部巴士只在星期一至五行走,假日停駛.



電動巴士採用全低地台設計, 輪椅斜板採用手動抽出式, 車廂設有一個輪椅位





車廂環境非常寬敞, 後段倒頭位的空間也十分足夠, 前段也有位置預留作導盲犬停放區




至於此車如何充電? 圍著車字跑了一個圈也找不到...問過司機, 原來是以整片電池更換方式.

[ 本帖最後由 leslie 於 2012-6-28 12:21 編輯 ]

成塊電池換，好在快，唔好在要指定工具，又要養多塊電，養多班人換

原帖由 DGCNYO 於 2012-6-28 17:48 發表
成塊電池換，好在快，唔好在要指定工具，又要養多塊電，養多班人換

問過一些台灣的公車業者, 立凱會提供電池更換等服務, 不用業者額外買電池, 電池到期替換, 都是立凱負責, 但又即是說, 立凱不止賣車, 更會賣能源...

台灣請一個工人專換電, 成本比香港低得多

臺灣製造商的電池設計比共國發達得多, 比之前共國早前發生電動車燒死人事件那家公司先進, 電池耗用車廂空間極少, 沒有地鐵式座位, 香港的九龍巴士應採納這一家先進的臺灣生產商.

百路佳客車車身?

原帖由 leslie 於 2012-6-28 18:30 發表


問過一些台灣的公車業者, 立凱會提供電池更換等服務, 不用業者額外買電池, 電池到期替換, 都是立凱負責, 但又即是說, 立凱不止賣車, 更會賣能源...

台灣請一個工人專換電, 成本比香港低得多 ...

咁又有睇頭，不過立凱真係做得住？

原帖由 DGCNYO 於 2012-6-29 16:52 發表

咁又有睇頭，不過立凱真係做得住？

以我所知,某市有業者有興趣入...問過,台灣某些公車業者的營運模式,又的確容許中午落場時回廠換電,反而他們見深圳灣批BYD要咁大片地方建充電站,覺得唔合台灣

呀, 拍了些片同大家分享
http://youtu.be/GTPHBF3EV2g
http://youtu.be/5aEscsOqSYM
http://youtu.be/YbJJq7kKNlY
http://youtu.be/0rlsQILOOjM

[ 本帖最後由 leslie 於 2012-6-29 21:18 編輯 ]

個人感覺尾排通道空間感奇窄！

原帖由 Adams 於 2012-7-2 00:45 發表
個人感覺尾排通道空間感奇窄！

輪椅斜板阻塞下的視覺問題吧! 其實架車內籠幾闊落下

原帖由 leslie 於 2012-7-2 18:11 發表


輪椅斜板阻塞下的視覺問題吧! 其實架車內籠幾闊落下

不過係諗極都唔明點解塊斜版唔收係地台底