九巴2B,2F調整班次

原帖由 GU9338 於 2012-6-29 09:51 發表
cut 蛇車係搞一個鐘食飯既結果
不過 2F 真係要諗下同 2B 分工

如果九巴有2條線重疊,一條收費平D,一條收費貴D,通常九巴會搵條平線開刀先,谷班客俾貴D.

不過,2B除左平之外,仲要唔駛落長沙灣道,呢一點吸引好多人坐,所以九巴減無可減,唯有搵條貴線開刀. 這是比較特別.

原帖由 GU9338 於 2012-6-29 09:51 發表
cut 蛇車係搞一個鐘食飯既結果

結果?
原來攪一個鐘食飯之下, 唔 cut 車九巴會執笠的...

佢而家係順便 cut 車啫, 延長食飯時間,
你 cut 架唔駛食兩餐飯的蛇車竟然係個結果?

原帖由 GU9338 於 2012-6-29 09:25 發表
講夠未 ? 差唔多 B2 版每個回應都係叫九巴執笠 , 唔厭咩
實行一小時用膳唔拉疏班次就奇喇

我可以將上面「執笠」兩個字改成「提供整點班次」嗎?

原帖由 Quanta 於 2012-6-29 10:15 發表


結果?
原來攪一個鐘食飯之下, 唔 cut 車九巴會執笠的...

佢而家係順便 cut 車啫, 延長食飯時間,
你 cut 架唔駛食兩餐飯的蛇車竟然係個結果?

頭先表達得唔清楚
一個鐘食飯當然同 cut 車無直接關係
搞一粒鐘食飯 , 結果一係就好似 268C 咁加車行走 , 一係就拉疏班次
2F 呢種就係拉疏完但多左部蛇車出黎 , 所以 ...

原帖由 bustop 於 2012-6-29 10:27 發表
我可以將上面「執笠」兩個字改成「提供整點班次」嗎?

點解唔問九巴 ?

原帖由 Quanta 於 2012-6-29 10:15 發表


結果?
原來攪一個鐘食飯之下, 唔 cut 車九巴會執笠的...

佢而家係順便 cut 車啫, 延長食飯時間,
你 cut 架唔駛食兩餐飯的蛇車竟然係個結果?

無錯,
轉左一個鐘食飯, 但係資源無增加到, 結果服務質素下降, 班客等耐左,
所以我強烈反對九巴這種做法.

近期九巴好多路線轉左一個鐘食飯,
表面上看, 班司機好像有好處,
但實質上只係九巴減車的手段而已.

在我而言,
45 分鐘食飯已經好夠.

原帖由 張偉沖 於 2012-6-29 10:46 發表


無錯,
轉左一個鐘食飯, 但係資源無增加到, 結果服務質素下降, 班客等耐左,
所以我強烈反對九巴這種做法.

近期九巴好多路線轉左一個鐘食飯,
表面上看, 班司機好像有好處,
但實質上只係九巴減車的手段而已.
...

視乎各廠的做法而定
42C , 268C 轉一個鐘食飯都加左車行

原帖由 GU9338 於 2012-6-29 10:48 發表
視乎各廠的做法而定
42C , 268C 轉一個鐘食飯都加左車行

咁就要回歸番最基本的問題:
點解一定要六十分鐘食飯? 而唔係四十五, 甚至三十?
以前都唔係六十分鐘食飯, 唔見得有問題.

問得好好 ar....

呢 D 咪係九巴不思進取的表現 lo...

原帖由 張偉沖 於 2012-6-29 10:53 發表

咁就要回歸番最基本的問題:
點解一定要六十分鐘食飯? 而唔係四十五, 甚至三十?
以前都唔係六十分鐘食飯, 唔見得有問題.

2B一路減班但又一路派12米雙層車載空氣,想點呢?