九巴2B,2F調整班次

原帖由 LF5502 於 2012-6-29 12:46 發表
問得好好 ar....

呢 D 咪係九巴不思進取的表現 lo...

唔係運輸署要求o既咩?  好似之前有人講過

原帖由 GU9338 於 2012-6-29 09:51 發表
cut 蛇車係搞一個鐘食飯既結果
不過 2F 真係要諗下同 2B 分工

但沙田呢邊...
反而係攪一個鐘食飯但加蛇車喎...

原帖由 張偉沖 於 2012-6-29 10:53 發表


咁就要回歸番最基本的問題:
點解一定要六十分鐘食飯? 而唔係四十五, 甚至三十?
以前都唔係六十分鐘食飯, 唔見得有問題.

都係果句,
以前行車時間冇CUT得咁犀利點解冇人提>?

原帖由 Man@MFHK 於 2012-6-29 23:49 發表
2B一路減班但又一路派12米雙層車載空氣,想點呢?

行走 2B 既 12 米車 (除左 MC2533) 均是來自 1 號既柯打車 / 臨時拉車
咁本身 1 號用開 12 米車行, 咁拉過去自然都用 12 米車啦...


至於 MC2533, 一來佢掛 2B 既原因只係試報站系統
二來當時佢掛蛇車字軌, o係繁忙時間條線少人極都未至於載空氣囉...  

原帖由 DR1666 於 2012-6-30 00:34 發表
行走 2B 既 12 米車 (除左 MC2533) 均是來自 1 號既柯打車 / 臨時拉車
咁本身 1 號用開 12 米車行, 咁拉過去自然都用 12 米車啦...


至於 MC2533, 一來佢掛 2B 既原因只係試報站系統
二來當時佢掛蛇車字軌, o係繁忙時間條線少人極都未至於載空氣囉...

佢再減班迫人去搭鐵,遲早可以拉211 D車過去做

原帖由 da93 於 2012-6-29 23:58 發表

但沙田呢邊...
反而係攪一個鐘食飯但加蛇車喎...

個堆線正轉蛇但大多數都搞跳飛機 , 所以應該無大影響 (但 86K 好似除外)

原帖由 張偉沖 於 2012-6-29 10:46 發表


在我而言,
45 分鐘食飯已經好夠.

請問你出o黎社會做過o野未??

咁又回歸返去同一個問題囉…
加飯鐘係改善員工待遇，但員工有冇少左鋤假？流失率有冇少到？
如果冇，咁即係做咁多野對解決人手問題毫無幫助，咁點解仲要做？

原帖由 張偉沖 於 29/6/2012 10:46 發表

在我而言,
45 分鐘食飯已經好夠.

食飯時間唔係淨係食飯，有啲生理活動
例如去廁所開大 (一般喺站頭休息時間係唔夠)
已經可以用哂 45 分鐘有突。

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-6-30 12:49 發表
咁又回歸返去同一個問題囉…
加飯鐘係改善員工待遇，但員工有冇少左鋤假？流失率有冇少到？
如果冇，咁即係做咁多野對解決人手問題毫無幫助，咁點解仲要做？ ...

好似係運輸署指引來呢