七一之後, 你會再來深圳嗎? [3+2雙層硬座車相片]

七一之前既 K9084, 掛緊這種雙層卡

講開又講, 這批雙層卡是不是曾經跑過 8443/8444次?
即是經典既 543/544 各站均停6小時 [6小時既年代當然係綠皮], 演化做 5443/5444, 再之後改number做8443/8444
8443/8444既年代, 好似大約3個鐘多少少就跑完廣州至深圳一個單程, 唔知係咪停晒十幾二十個中途站?
聽網上講過, 廣深動車投入服務後, 雙層卡就 "淪落" 到跑各站均停既8443/8444次, 以前有張相係橙橙地色...
是不是就是這幾卡??!!

anyway, 返回2012年上半年既 k9084



這裡是廣州站, 對雙層卡來說, 站台很高


下層3+2


上層樓梯附近


上層另一面樓梯附近, 留意這邊中層座位較多


兩列雙層車相遇了


[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-6-29 21:46 編輯 ]

我記得這批車曾經跑過K6XX的廣深快速列車。

今日所見K9084次冇任何改變,依然係YW22,25G,25B + SYZ 25 ,5只係咁K9076次硬座都變左做SYZ25...

原帖由 JG2524 於 2012-7-2 19:19 發表
今日所見K9084次冇任何改變,依然係YW22,25G,25B + SYZ 25 ,5只係咁K9076次硬座都變左做SYZ25...

Thanks for info!

如果呢幾日繼續係咁,
RMB35搭3+2雙層空調上廣州 = 下午多一班平車坐.
當然, 七月前見過有幾次都係單層空調卡與雙層空調卡 "混掛",
有時就清一色雙層.

[唔知實際買票與網站公佈...係咪一樣呢??]

anyway, 唔夠非空調綠皮, 鐵道部賣大包?
如果當局因運作情況自願升等, 應該唔會有鐵路迷投訴吧...

見下圖~


[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-7-3 08:33 編輯 ]