九巴21,216M調整班次, 14,14B修改班次

原帖由 dippy 於 2012-7-3 00:58 發表
睇嚟九廠又用D另類既方法去壓低脫班率
就係直接寫疏條線
因為開密左問題細過開疏左
2B, 2F, 14, 14B, 21, 216M...應該陸續有來
繼鬼車後又一力作, 九廠係得既 ...

都唔關事既，事實上宜家油塘兩條短途線14B 216M的確行哩個時間
反而14就繁忙時間仲有R車未計算落官方班次
事實真實上應該會比官方班次密

216M 疏到根本去油塘方向，廣田之前落車既客應該無機會等得到 216M，
因而上晒 215x。

215x 正正因為咁，本來觀塘市中心落晒班客又上返一批，然後藍田站又落一大批上一大批，
啟田商場再落一大批上一大批，整整下觀塘搭上廣田，都要搭半個鐘。

原帖由 dippy 於 2012-7-3 00:58 發表
睇嚟九廠又用D另類既方法去壓低脫班率
就係直接寫疏條線
因為開密左問題細過開疏左
2B, 2F, 14, 14B, 21, 216M...應該陸續有來
繼鬼車後又一力作, 九廠係得既 ...

由運輸署發第二封警告信果日開始,
已經預左九巴會用呢種削足就履的方法去解決脫班問題.
cut左個班次就唔需要為呢個班次收車.
不過難保呢間無恥公司cut左都仲要再收.
佢做得出的.

咁又話收車既寧願佢出返果真正既時間表
到改左時間表又要覺得人地削足就履
咁可以點?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-3 09:42 發表
咁又話收車既寧願佢出返果真正既時間表
到改左時間表又要覺得人地削足就履
咁可以點?

開返本來收左車的班次,
時間表維持原狀.

唔好又重覆咩唔夠人冇資源,
你九巴冇資源, 乘客冇責任幫你埋單.
家陣十個樽五個蓋, 冚來冚去都唔夠冚.
你唔補返五個蓋,
反之走去打爛三個樽(唔係五個),
眼不見為乾淨,
一日繼續呢種消極經營方法,
一日都俾人插.

del,謝樓下解答

[ 本帖最後由 LP1200 於 2012-7-3 11:38 編輯 ]

咪1530一班LO
一直都有架LA

[ 本帖最後由 毒蛇 於 2012-7-3 11:34 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2012-7-3 01:41 AM 發表
216M 疏到根本去油塘方向，廣田之前落車既客應該無機會等得到 216M，
因而上晒 215x。

215x 正正因為咁，本來觀塘市中心落晒班客又上返一批，然後藍田站又落一大批上一大批，
啟田商場再落一大批上一大批，整整下觀塘搭上廣田，都 ...

有時都唔知215X晌藍田港鐵站有個咁平既分段係好事定壞事，
完全分流晒D客，搞到真正服務廣田<>藍田港鐵站既216M越來越少客，
班次亦越做越疏，藍田港鐵站返廣田既可能無咩所謂，
但出藍田港鐵站或者轉乘客變相就增加候車時間。