新巴路線 793
康盛花園←→荃灣西站
建議原因：
兩地之間一直有交通需要，
而運輸署亦已在研究有關路線。
是次建議主要吸收版友就上次「建議九巴增辦 293x 路線」的回應，
並將建議營辦商由九巴改為新巴，
修改行車路線並整合現有 798 服務，希望令所有將軍澳居民受惠。
服務時間：
由康盛花園開出：
星期一至五：
0620 - 0640 每 20 分鐘一班
0640 - 0740 每 15 分鐘一班
0740 - 2220 每 20 分鐘一班
星期六、日及公眾假期：
0620 - 2220 每 20 分鐘一班
由荃灣西站開出：
星期一至五：
0720 - 1740 每 20 分鐘一班
1740 - 1840 每 15 分鐘一班
1840 - 2340 每 20 分鐘一班
星期六、日及公眾假期：
0720 - 2340 每 20 分鐘一班
全程行車里數：30 公里
收費：
全程收費：$11.00
創紀之城往荃灣西站：$8.00
華員邨往荃灣西站：$5.00
黃大仙站往康盛花園：$6.00
景林邨景榕樓往康盛花園：$4.50
轉乘優惠：
793 與 798 之間同方向（往將軍澳 / 出將軍澳）轉乘，第二程免費。
車程舉例：
（一）康盛 / 翠林 > 沙田 / 火炭
轉車站：梁潔華小學
全程車費：$11.00
路程：793 康盛 > 翠林 > 寶林（轉乘 798）> 不經坑口，直上將軍澳隧道 > 大老山隧道 > 沙田 > 火炭
（二）調景嶺 > 葵涌 / 荃灣
轉車站：南豐廣場
全程車費：$10.00
路程：798 調景嶺 > 尚德 > 坑口（轉乘 793）> 不經寶林，直上將軍澳隧道 > 觀塘 > 黃大仙 > 葵涌 > 荃灣
（三）荃灣 / 葵涌 > 調景嶺
轉車站：厚德商場
全程車費：$11.00
路程：793 荃灣 > 葵涌 > 黃大仙 > 觀塘 > 不經寶林，直達坑口 >（轉乘 798）> 尚德 > 調景嶺
（四）火炭 / 沙田 > 翠林 / 康盛
轉車站：寶林邨寶儉樓
全程車費：$10.00
路程：798 火炭 > 沙田 > 大老山隧道 > 不經坑口，直達寶林 > （轉乘 793）> 翠林 > 康盛
與路線 798 組成轉車網絡的情況：
1）乘客直接乘搭 798 離開將軍澳，需途經 調景嶺、尚德、坑口、寶林
2）乘客直接乘搭 793 離開將軍澳，需途經 翠林、寶林、尚德、坑口
3）乘客乘搭 793 轉乘 798 離開將軍澳，只需途經 翠林、寶林，便直出九龍（不經尚德、坑口）
4）乘客乘搭 798 轉乘 793 離開將軍澳，只需途經 調景嶺、尚德、坑口，便直出九龍（不經寶林）
所有轉乘均可在同一車站進行，793 和 798 所有將軍澳區內相遇的車站行車方向皆相同。
在此組合下，即使部份乘客需要轉車，但會因轉車後可直出九龍減省車程，減少因為需要等候兩次巴士而增加候車時間的影響。
另外，寶林及坑口居民將各可擁有一條直出九龍的新界路線；而調景嶺及康盛 / 翠林的居民亦各可享一條直達新界的路線，
即使前往其中一個目的地需轉車，但同時將軍澳區內路程會縮短作為補償，資源可更公平公配。
途經街道：
由康盛花園開出：
康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳北路、寶豐路、寶康路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、彩虹交匯處天橋、龍翔道、呈祥道、青山公路、大涌道、荃灣西站巴士總站
由荃灣西站開出：
荃灣西站巴士總站、大河道、青山公路、呈祥道、龍翔道、彩虹交匯處天橋＊、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、將軍澳道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路‧寶邑路、寶康路、寶豐路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站
＊如遇交通擠塞，車長可改道途經上元街、鳳德道、斧山道、彩虹道及彩虹通道前往觀塘道。
車站位置：
由康盛花園開出：
01. 康盛花園巴士總站
02. 康盛花園，寶琳北路
03. 翠林邨，寶琳北路
04. 寶林消防局，寶琳北路
05. 英明苑，寶琳北路
06. 梁潔華小學，寶豐路
07. 茵怡花園，寶康路
08. 寶康公園，寶康路
09. 廣明苑，寶康路
10. 將軍澳運動場，寶康路
11. 南豐廣場，培成路
12. 厚德邨，寶寧路
13. 創紀之城，觀塘道（與 796S 同站）
14. 九龍灣鐵路站，觀塘道（與 E22 同站）
15. 黃大仙中心，龍翔道
16. 華員邨，青山公路
17. 業成街，青山公路
18. 屏麗徑，青山公路
19. 健全街，青山公路
20. 大窩口鐵路站，青山公路
21. 眾安街，青山公路
22. 富華街，青山公路
23. 福來邨永康樓，青山公道
24. 大涌道福來邨，大涌道
25. 祁德尊新邨，大涌道
26. 荃灣西站巴士總站
由荃灣西站開出：
01. 荃灣西站巴士總站
02. 大河道，大河道
03. 眾安街，青山公路
04. 大窩口鐵路站，青山公路
05. 葵涌公立學校，青山公路
06. 屏麗徑，青山公路
07. 石英徑，青山公路
08. 業成街，青山公路
09. 華員邨，青山公路
10. 黃大仙鐵路站，龍翔道
11. 九龍灣鐵路站，觀塘道
12. 創紀之城，觀塘道（與 796S 同站）
13. 景林邨景榕樓，寶順路
14. 厚德邨，寶寧路
15. 厚德商場，重華路
16. 富康花園，寶康路
17. 廣明苑，寶康路
18. 茵怡花園，寶康路
19. 寶林邨寶儉樓，寶豐路
20. 英明苑，寶琳北路
21. 寶林邨寶仁樓，寶琳北路
22. 翠林邨，寶琳北路
23. 康盛花園巴士總站
歡迎發表意見。 |
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而家40改得成
條793觀塘加站，就會同40嚴重重疊（仲好似係除左美孚就完全一樣行法）
所以一係793東九龍冇站，一係條線畀九記做，再搞跨公司轉乘
反正車果度都係最好一炮過問296C / 796C拎
咁實在邊間公司做都冇乜分別 |
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字大只顯得人自大
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個人覺得落山後經寶林之後經尚德邊皮去坑口
再返轉頭入隧道有d夾硬嚟嘅感覺
其實可唔可以做到以下呢個情況?
(當然,一定要做到聯合班次先可行
而將軍澳區內路線行車時間誤差應該唔會多於5分鐘)
798 調景嶺開,經尚德/將軍澳,坑口直出將隧
793 康盛花園開,經翠林,寶林,景林直出將隧
兩者可以喺頌明苑/景榕樓互轉 |
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上次 293x 係建議行葵涌道，今次 793 其實改左行青山公路，
所以同 40 其實行法唔一樣，基本上條線在東九龍仍然係以 limited stop 既概念停站，
只停 3 個大站（創紀之城、九龍灣、黃大仙），旨在既然路過，何不俾乘客多個方便多個選擇而已。
邊間公司做關事既原因更重要係為左將軍澳既轉乘。 |
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其實我唔希望影響現有 798 既乘客，所以建議呢個走線，
咁既設計下，其實寶林坑口不論去沙田定荃灣都唔需要轉車，其實吸引力係較大。
至於經尚德，
其實如果去得寶林又要停寶豐路，又要去得到坑口，唔經尚德經景林其實路程都相差唔遠，
但經左尚德除左多個地方可以直接上車外，更重要係在唔影響 798 下令 793 在將軍澳既車站行車方向同 798 保持一致，
減少混淆亦方便轉乘。 |
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畀乘客多個方便，但同時都要諗下成個形勢
293X既建議出自舊年十月，果陣冇人諗過今年RDP會有40特快
所以果個時候，基本上由新記做，同埋停觀塘道，成件事都係好合理
但係，而家有條40特快既建議，仲要換埋龍躉等改道咁滯
變左將荃線係應該重新諗過度過，特別係條線應該由咩公司做
營辦者誰屬，會直接影響東九龍應唔應該擺站
而事實上，山上居民除左來往火炭，根本冇需要執著條798
同埋梁潔華都未必上到798，個轉乘隨時係掟班客落山中伏
再諗深一層，793轉到798，但793只會重複798既錯誤
將沙就只係一條將沙，將荃由新記做，亦只係一條將荃
想呢條793成事既唯一方法
就係運吉draft左一條行法站位都相似既將荃線，拎出泥招標
之後新記投到返泥做，咁新記就可以名正言順咁o係東九擺站
招標果陣，九記自己都可以計下條數，值唔值得畀新記踩38 40 42C個場
原因係，睇返過往咁多年
除左新線招標，運吉從來未試過容許一條新線，會同另一間公司既已存在路線有直接競爭
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-7-3 02:24 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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dippy你又做乜騎劫人地篇POST？想講自己偉論唔該走返去開新文
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-7-3 16:41 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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既然有人重提方議員建議
我好想知道將荃線如果取道大隧、沙田、城隧，究竟可唔可行?
我雖知道直車係開辦將荃最主要既訴求
但如果可以接駁城隧強大巴士網絡，基本上計劃荃灣區既走線相對容易好多
[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-7-3 19:19 編輯 ] |
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樓主