紅牌出場-節日公路客運支援車

早前到台灣, LAST DAY 遇上了端午節, 前一天各家公路客運公司都有加班車行走, 我在台中就拍了統聯及國光均派出遊覽部"紅牌車"(等如香港的非專利部)支援公路客運線.

遊覽部的車, 均為4排座(即香港所謂2+2位), 較正班車的3排座(即香港所謂2+1位)擠迫




加插一張-國光干城站內最新VS最舊: DAEWOO BX212MT VS MCI MC9

之前有公司出2+2車會退錢，統聯同國光出呢種支援，又會唔會？

原帖由 PKD32 於 2012-7-2 21:33 發表
之前有公司出2+2車會退錢，統聯同國光出呢種支援，又會唔會？

國光有, 統聯唔SURE

統聯的紅牌跑正班車已經是常態了

圖二三喺大陸見得多了

原帖由 sap32aaa 於 2012-7-2 22:13 發表
統聯的紅牌跑正班車已經是常態了

那運作上，紅牌跟綠牌有什麼差別？紅牌跑正班車又需要申請嗎？

原帖由 PKD32 於 2012-7-5 14:27 發表

那運作上，紅牌跟綠牌有什麼差別？紅牌跑正班車又需要申請嗎？

綠牌車為客運車輛 僅限定於路權範圍內營運行駛
若是租用綠牌車行駛包車 也是只能用於該客運業者所擁有的路權內營運 市區公車的話則是整個市區內均可

紅牌車為遊覽車輛 也就是旅遊巴 原則上紅牌車不得行駛客運路線 以紅牌車非法營運客運路線就是所謂的野雞車
但是客運業者在報請主管機關即各監理站核可後 得以使用紅牌車營運客運路線 但車輛上必須有許可證
過去這種情況常出現於三節與連假時期的國道客運加班車上
因為客運業者調度吃緊時便會租用遊覽車來營運
不過這幾年國光和統聯都成立遊覽部門 所以就開始使用自家的遊覽部車輛來行駛(當然也須經過申請報備)

It sounds like the red and green licenses is similar to the rad and green PSL restrictions in HK

見樓主影到MCI, 請問呢批車現時服役情況怎樣?

原帖由 JZ3968 於 2012-7-8 12:42 發表
見樓主影到MCI, 請問呢批車現時服役情況怎樣?

圖中的MC9早退了, 仍行駛的MCI 96A3應在今年底或明年退下,除了跑桃園機場線的...

我今次由台北去台中,坐不中MCI, 卻坐中落地才十天的DAEWOO...司機大哥說要等多2班是MCI, 不過我台中約了人食飯,所以只好放棄