重組31B、32、35A、36A、36B線路

原帖由 victorwong888 於 2012-7-11 19:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

原有嘅坑位可以改為總站巴士臨時停車地方，
上落客在路邊車站，
用天橋把乘客運走，
咁可以減少乘客要橫過馬路的問題，
當然也可以考慮安排部分線路以長沙灣終點站，
可以舒緩人流的壓力


其實也不用擔心美孚轉車站要處理的 ...

你都幾識避重就輕,選擇性逃避嫁WO
我講左咁多次大角咀冇車搭既問題,你都可以視若無睹,充耳不聞
你呢D絕對係做特首既材料啦....


入正題:
即使你改建巴士總站,將所有路線分散哂向整個美孚,
亦唔會解決得到美孚唔夠位置既問題
因為唔係唔夠位放車,唔係驚太多路線,係唔夠位比人行、比人等車
原本向車上途經美孚既乘客而家要全部落地
講緊既唔係兩條村既客量,係講緊整個葵青同荃灣區
呢個流量分分鐘比紅磡口巴士總站既人流量還要高
我唔知你要將個巴士總站搞到幾大工程,條天橋要起到幾闊先掂

再講,城隧轉車只係落車再上車,同一個站搞掂
而你既建議搞到D乘客又上天橋又落天橋,
小巴咁既價錢,仲麻煩過搭港鐵既服務,你真係仲好意思講你有資格收D既價錢

仲要九記花一大筆錢去大改巴士總站,又起天橋又要起升降機
唔好講D建築費要幾多百千萬,淨係個D保養費用都已經抵消哂你慳到個一千幾百啦....

你根本就完全冇考慮清楚你心目中轉車站既安排就話要搞個轉車站
概念可以好天馬行空,但你既然POST得向到,講既野就絕對唔可以不設實際

原帖由 victorwong888 於 12/7/2012 14:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你講到轉車站咁無用，
咁你可以問點解政府仲要整個屯門公路轉車站，
又可以問點解政府以前要propose一個美孚轉車站出來
這個idea都不是我第一個提出來
總之，設立轉車站就有個中的道理！

http://i647.photobucket.com/albu ...

如果係掂既個個都支持啦
你唔諗下點解唔 run 落去

屯公轉車站係因為班區議員提出先有得行
多方都有利既方案(假設唔 cut 線 cut 班)
事實肯定係市民已經被利用, 最終 63X,66, 甚至 263M 都可能被推上路
(雖然呢 3 條線個人認為都係有條件死亡)
^ 但有人提出其他不切實際既方案 , 個人不敢苟同

原帖由 victorwong888 於 2012-7-11 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你講到轉車站咁無用，
咁你可以問點解政府仲要整個屯門公路轉車站，
又可以問點解政府以前要propose一個美孚轉車站出來
這個idea都不是我第一個提出來
總之，設立轉車站就有個中的道理！

http://i647.photobucket.com/albu ...

我冇講過轉車站無用,我認為城隧轉車站非常成功
但除左城隧轉車站之外,向香港境內,我唔認為有其他既轉車站係稱得上成功

我唔會去評論屯公轉車站,因為我冇詳細去了解過

政府propose就一定係好?就一定係掂?就一定係岩?
政府以前propose過八萬五,政府以前propose過23條,咁結果係點啊?!
難道政府就一定唔會做錯野?

如果真係行得通既,今日美孚已經變左轉車站啦,
仲使咩你向到提出D咁不設既建議啊....