40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？

原帖由 dippy 於 2012-7-13 23:34 發表
1同3都未必過到
1. 296C咁改未必夠客
非繁官美都唔係滿
296C服務範圍仲細, 應該幾難做得住
反而東西九龍線
例如改13D咁
寶逹-觀塘-九龍灣-太子道不停站-深水埗-美孚-荔景
咁反而保證到雙向有得做
每邊拉長D, 價錢上 ...

296C就係要佢唔多夠客，唔係點抽車比6D去觀塘?
當296C係6D既特別快車，296C理論上開15-20已經好夠

將荃開辦，我屬意係應該九巴做

與其又有40，又有將觀荃，不如一條線做晒佢
到時可以用40換走296C，麗港城就塞6D+296C換走40

反正收費問題可以係分段收費做手腳，觀塘往荃灣比個超優惠分段就得
我就唔信D客剩係得單向囉

將觀荃葵要有兩地快車，一定要犧牲其他服務，例如前往九龍城同SSP
將軍澳叫做有條796C係度，荃葵就煩D，除左40似乎無其他替代品，想開條短途線落美孚轉6D又未必夠客

原帖由 kay 於 2012-7-13 23:00 發表
其實40改線，點改都有流水窿填唔到
今日就有個奇怪想法

1.
296C縮短至觀塘，九龍延長至美孚，跟40 RDP建議上落龍翔道，中間D地方唔做
796C九龍段就改為跟296C行，反正796C都想縮去蘇屋
2.
6D拉去觀塘
3.
40唔經美孚，延長至將軍 ...

冇咩需要縮短條296C其實...
將296C,796C重新分工
前者落觀塘直去龍翔特快衝去深水(埔)
後者俾佢做旺角太子深水埔收尾既
互相都有益

既然有得開到觀荃既
唔係太建議拉入去將軍澳入面住...

原帖由 victorwong888 於 2012-7-14 09:43 發表

年紀比較大的會員，

思想會更加成熟，

對論壇發展更加有益，

所以應該可以得到多點扣分限額

咁閣下應該好後生

原帖由 victorwong888 於 2012-7-14 14:22 發表

我估計今次40改特快后一般都改不成了
始終會面對區議會很大的阻力，
尤其是石硤尾一帶沒有直接的車去官塘，
送客去小巴

Re:Snoopy@FB8617

如果我有30分扣分quota，
我一定天天扣，日日扣，夜夜扣，
扣到你無分變begger為止: ...

一早有版友講左觀塘都過埋啦
石硤尾無直接車去觀塘 ? 你講笑呀 ?
綠色果條線咩黎 ?

由呢度都可以睇到你年紀唔大啦
你咁樣會搞到 Snoopy 兄好驚驚架

原帖由 victorwong888 於 2012-7-14 14:22 發表

我估計今次40改特快后一般都改不成了
始終會面對區議會很大的阻力，
尤其是石硤尾一帶沒有直接的車去官塘，
送客去小巴

Re:Snoopy@FB8617

如果我有30分扣分quota，
我一定天天扣，日日扣，夜夜扣，
扣到你無分變begger為止: ...

呢位版友，italk唔係公報私仇的地方。
同埋出文之前，請爬文。

其實點解42C唔取消荃灣果段路? 如果唔經荃灣出藍田可以令車程快d..... 況且40號已經行荃灣同埋特快出觀塘,荃富街公園果個站可以去答40 , 咁樣可唔可以減少42C成日企爆同埋拖卡既機會??

原帖由 lawrence1453 於 2012-7-14 20:49 發表
其實點解42C唔取消荃灣果段路? 如果唔經荃灣出藍田可以令車程快d..... 況且40號已經行荃灣同埋特快出觀塘,荃富街公園果個站可以去答40 , 咁樣可唔可以減少42C成日企爆同埋拖卡既機會?? ...

40 得十五分鐘一班咋喎.

我後生仔真係唔嚇得
好驚驚呀,點算呀?
扣唔到我分會唔會做其他野架?