40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？

原帖由 502 於 2012-7-16 00:04 發表


同意係要向6D埋手做替代
我見既係6D下繁仲有唔少運載能力

只係咁多口水想講既係
40流水客不少, (甚至下晝4點幾上車都係冇位,)
唔同14C/28A 呢D用用單層都覺得大既線
影響相對大好多

其實非繁就真係坐乜都得
但到 ...

阿大哥...
點解d人成10蚊都搭呀...
梗係有原因啦...
就係巴士慢ma...

成日下下講平..又話貴...
如果現今香港人咁計較果幾蚊o既話...
根本紅頂就生存唔到...
人地搭紅頂就係為左快d到目的地...
唔想係條街企咁耐..唔想係架車坐咁耐...
加埋有位坐...

就係你地果d成日話影響乜影響物同埋類似思想o既區議員...
係到死攬埋d垃圾線...
九巴先至去到咁o既地部...

根本而家巴士要求變..轉特快先生存到...
下下仲流水..已經唔work...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-16 00:17 發表
點解好似大家一路無視荃灣石硤尾-九龍城...

要搵資源既
唔係四圍抽車
而係四圍重組搵車
上葵,荃灣大把資源搵
夠開40P全日有突仲可以貼落觀荃
甚至可以再細拆都仲得
我自己玩玩下都拉到13條正字軌慢慢玩
以老九性格 ...

如果改特快40都會搞到深水埗嗌晒救命講晒粗口
上葵荃灣做重組，都一樣會令其他區既人出聲，本質上都避唔過有乘客受影響

即使你話，重組係要「改善當區交通」，但只要你一講埋係搵車開其他線
都總會有人問：點解開新線？點解要益人？點解D車唔放返o係當區？

而6D同其他線做轉乘，一樣可以照顧荃葵果邊既需要
石峽尾有地鐵，九龍城有紅小返荃灣…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 00:25 編輯 ]

原帖由 hjhj 於 2012-7-16 00:12 發表


初初說美孚上車沒有窗口位和青山道會把餘下位子坐滿,
變成了擔心青山道上車都沒有位子坐
那麼上班時,你又會在哪裡下車,然後步行回荔枝角的公司?
噢! 我可能忽略以下各點......
你可能上午是在哪一處上班;
或你可能 ...

嘩, 你D推理真係驚為天人, 多謝提供笑話, 教下我得唔得?
我有講我返工都係坐40嗎?
我有講我幾點返工,避得開PEAK HOUR嗎?
我需要同你講解我返工收工既搭車習慣, 幾點食飯,幾點痾屎嗎?

OH SORRY, 我發覺同你講野太認真鳥, 我輸鳥

是咁的, 我很擔心新40美孚沒有位子坐, 點算好?
不如我行路啦, 你會支持我嗎?

轉乘是洪水猛獸嗎? 我有這樣說過嗎? 請提供證明並說明之
如是, 請問是什麼猛獸?青龍還是白虎?

看到十多頁, 你忘了一重點
版友502在回文#135說道
只是講出問題所在
成不成事又與版友502何干?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-16 00:17 發表
點解好似大家一路無視荃灣石硤尾-九龍城...

要搵資源既
唔係四圍抽車
而係四圍重組搵車
上葵,荃灣大把資源搵
夠開40P全日有突仲可以貼落觀荃
甚至可以再細拆都仲得
我自己玩玩下都拉到13條正字軌慢慢玩
以老九性格 ...

轉條40做直通車再加荃葵多線轉乘...
已經好過開40P全日...

再講清楚..
荃灣真係咁多人搭條慢垃圾落石硤尾九龍城o既話...
就唔洗攪到咁垃圾班次同客量...
6D去到美孚轉返40..
根本已經解決晒...

樣樣野一定有得必有失...
但係可以講..
40繼續維持現狀落去...
只會越尼越退化...
競爭力越細...

呢次唔一舖翻身o既話...
只會同41一樣...
繼續成為唔咸唔淡的廢線....

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 00:19 發表
一直大家都唔係講緊選票，而係講緊影響同埋替代
但明顯，改40做特快畀得出既替代服務，係好過你心目中既「用其他線交換」

40人多，所以要完美替代，其他線人少，所以可以唔理？
莫非咁樣又叫做好正義？ ...

冇人提過要完美替代
不過當你可以令到原本有一堆既乘客迫左去轉乘
而原本既服務唔係差勁既時候
咁只不過係強搶資源

要有資源可以係邊到出現?
重組
咁重組除左TD行手段可以唔駛理區議會外,可以有咩方法令到佢地支持建議?
就係要令到佢地覺得有著數
最直接既,市民記得佢地做過咩
改善交通服務->市民覺得佢做到野->投佢
自然,區議員就會行動

原帖由 阿Dee 於 2012-7-16 00:21 發表
阿大哥...
點解d人成10蚊都搭呀...
梗係有原因啦...
就係巴士慢ma...

成日下下講平..又話貴...
如果現今香港人咁計較果幾蚊o既話...
根本紅頂就生存唔到...
人地搭紅頂就係為左快d到目的地...
唔想係條街企咁耐..唔 ...

呀大哥, 觀美快嗎?
行下路塞界限街咁多燈都叫快?
紅小收咁貴就係睇準你地鐵迫到死, 巴士疏到冇朋友既缺點
收$10都多多支持呀

觀美快嗎? 只可以講咁既價錢同速度唔成正比
我以前都係觀美坐上客

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 00:24 發表
如果改特快40都會搞到深水埗嗌晒救命講晒粗口
上葵荃灣做重組，都一樣會令其他區既人出聲，本質上都避唔過有乘客受影響

即使你話，重組係要「改善當區交通」，但只要你一講埋係搵車開其他線
都總會有人問：點解開新線？點解要益 ...

上葵搵車自己開40P
咪睇下上葵自己邊個嘈
31B,32,35A,36A,36B冇重組空間?

重申
我一直都係認為做重組會做到零影響係無可能
重點係影響人數減到最低
但明顯今次6D,40係lee方面係的確較弱

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-16 00:31 發表
冇人提過要完美替代
不過當你可以令到原本有一堆既乘客迫左去轉乘
而原本既服務唔係差勁既時候
咁只不過係強搶資源

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-16 00:35 發表
重申
我一直都係認為做重組會做到零影響係無可能
重點係影響人數減到最低
但明顯今次6D,40係lee方面係的確較弱

證明我之前話「將轉乘妖魔化」係一D都冇講錯
板友亦都示範左我o係#143度講，一般人睇路線重組既錯誤

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 00:38 編輯 ]

原帖由 阿Dee 於 2012-7-16 00:30 發表
轉條40做直通車再加荃葵多線轉乘...
已經好過開40P全日...

再講清楚..
荃灣真係咁多人搭條慢垃圾落石硤尾九龍城o既話...
就唔洗攪到咁垃圾班次同客量...
6D去到美孚轉返40..
根本已經解決晒...

樣樣野一定有得必有 ...

40客量一D都唔難睇
一日做到成萬個客
足夠fight低唔少路線

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-16 00:35 發表
上葵搵車自己開40P
咪睇下上葵自己邊個嘈
31B,32,35A,36A,36B冇重組空間?

重申
我一直都係認為做重組會做到零影響係無可能
重點係影響人數減到最低
但明顯今次6D,40係lee方面係的確較弱 ...

只係6D/40 呢個組合受影響既程度太大
難以一下子以最少影響方法解決

唔明就係40P點解密密加車就少回響
當我亂UP下38/42C應該加車就咁大回響?
40P自己爆架車出黎?