40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？

原帖由 S3BL100 於 2012-7-17 01:04 發表


唔好意思，40兩邊總站係荃灣同觀塘，
一直以來根本係用緊荃灣同觀塘的資源過橋，做深水步、九龍城流水客。

真正係深水步資源果條叫6D。

而家重組後，6D加三架車，抽返資源專俾深水步做流水，
40用返荃灣同觀塘的資源做返原本 ...

OIC, 原來可以咁解的
謝賜教
大開眼界

原帖由 dippy 於 2012-7-16 21:26 發表


但係深水埗港鐵有登車困難, 荃灣有位坐

我想問深水步搭港鐵既客有咩咁矜貴，第一、二班車上唔到就要嘈生晒？

搭得港鐵，繁忙時間部分車站頭兩三班車都上唔到，根本係家常便飯。
金鐘站往荃灣/柴灣，唔止係繁忙時間難上車，下晝一、兩點好多時都未必上到第一架，
咁呢班人係咪又要嘈生晒？
搭港鐵係咪奉旨要expect第一班車一定要上到？
上唔到第一架，係咪代表你唔能夠合理時間到達目的地？

仲有呢，唔好以為荃灣有位坐，
荃灣站附近根本係港鐵主導，非繁忙時間出站都要企人，除非你又肯駛多四分鐘等下架囉。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-16 23:55 發表
所以已經送左一個前題俾大家
就算用6D/40又好
直接爆觀荃又好
最後都會到一個位要大量資源
最後既方法係咩?
重組路線,真係講到口臭
*上五板爬唔切文
有咩問題既請指出 ...

你都係唔明重組既難度係乜
唔係話你諗到一個完美方案就得…

街外人可以隨口up
有D巴迷好少少，識得睇埋夠唔夠車
但夠車又如何？有冇計埋收車？原本有既柯打又有冇計？有冇度埋飯鐘？
蛇車會唔會太早開工太遲收工？
行大兩味定一更車好？洗唔洗外來柯打？exactly邊個時段開咩班次？
呢D野，當實際諗埋，隨時做唔到重組當初想要既效果
小則咪蛇要轉正，大則會抽唔夠車
試問有邊個巴迷draft重組會計埋所有相關路線既時間表？
唔係講笑，隨時巴士公司掟個plan上去果陣都唔會諗到咁details…

而最大既問題係，可能大家都好想執
但現實環境令到冇任何人可以企到出泥做
巴士公司同運吉想改一條40都可以有咁多意見，大執果陣會點？
對D議員，又有幾多個真係了解D巴士線？
夠了解啦，但要花幾多時間去做？
仲未計有D議員會情願少做少錯…一個唔該，你有份既重組衰左，幾年之後就變黑材料嫁啦

變左唔識交通既議員唔會提重組，識既都未必會提

你可能會話，三邊人圍埋一齊傾囉，係嫁，傾咪得囉
但要傾幾耐？開幾多次會？大家有冇咁既時間？
西貢TTC傾一次RDP要粒半鐘，仲要當中有好多都係講差唔多既野
到實際傾重組，個個實有唔同意見，咁要幾多個粒半鐘？
仲要波來波往，今次傾完下次等運吉巴士公司有貨就再開過會
你有冇諗過要拖拉幾耐？

議員唔係專責交通，仲有好多其他會同公職公務
班官同office都唔係只係理你果幾條十條線
你將所有野加加埋埋，有冇諗過，大重組，實質係知易行難？

我都知大重組可以好完美嫁
但成個過程要既時間會好長，咁長時間，任何野都可以發生
今日睇，資源有咁多，但邊個知道三個月之後果幾條線派幾多架車？
你今日諗住重組左可以抽到十架車咩？sorry，兩個月之後可能只係得返八架
邊個有權力可以o係大重組討論其間，凍結相關路線既用車數量同班次？
仲未計三個月可能係乜都傾唔到，三個月之後又三個月…

新城點解幾年前果幾次大重組會咁成功
其中一個原因就係佢地本身資源夠多，西區來往中環有1 5 5A 5B 5C 5X 10 18畀佢地執
資源解決到既問題就唔係問題
但九記呢？
搞到40變特快呢單野，唔係偶然嫁
因為大重組太難搞，佢亦都冇咁多資源去滿足沿線咁多人
咁個討論咪又係返返去「應唔應該改40」囉…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-7-17 01:24 編輯 ]

原帖由 kay 於 2012-7-16 22:14 發表

繁時養到，非繁又養唔到喎
就算要搭40既人搭6D，非繁都叫做岩岩好

打爆一條6D博加班易D
定係兩條線開得唔密，靠所謂既"聯合班次"?

繁時同非繁加班標準，6D其實本身好易達到
無左40，6D直頭達到啦

等一條5分鐘1班既線易D，定 ...

我懷疑究竟有冇人知 6D/40 個情況同當年 6/6A 個情況類似...

事實證明, 少左車, 少左線
乘客同樣可以有得益
要執著於深水埗去觀塘另計...

btw, 拉 6D 去雅麗道可行嗎 ?
假假地個站名都有''觀塘''二字

原帖由 FD5410 於 2012-7-17 01:28 發表

btw, 拉 6D 去雅麗道可行嗎 ?
假假地個站名都有''觀塘''二字 ...

去果程都係要去到裕民坊先可以調頭返總站
所以擺得雅麗道就真係不如放入裕民坊爭位算

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-17 01:22 發表
你都係唔明重組既難度係乜
唔係話你諗到一個完美方案就得…

街外人可以隨口up
有D巴迷好少少，識得睇埋夠唔夠車
但夠車又如何？有冇計埋收車？原本有既柯打又有冇計？有冇度埋飯鐘？
蛇車會唔會太早開工太遲收工？
行大兩味定一 ...

咁F1板既存在係咩?
除非係老九入面做
否則都唔會有足夠既資料做到咁既野

今次份RDP份建議明顯睇得出
區議員係唔係真係咁有遠見到三年後變左黑材料?
只要夠甜頭既
根本就係選票多於黑材料
TD更簡單,你肯鬧大件事既實有人幫到你
由頭到尾主導權都係老九身上
咁若果你話老九一定唔肯做既
咁我冇意見既

今次成個上葵來往九龍,區內線都已經有大把資源搵
老九就話太難,城記就變得輕鬆
咁我自己咪慢慢FF lo

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-17 02:20 發表
咁F1板既存在係咩?
除非係老九入面做
否則都唔會有足夠既資料做到咁既野

今次份RDP份建議明顯睇得出
區議員係唔係真係咁有遠見到三年後變左黑材料?
只要夠甜頭既
根本就係選票多於黑材料
TD更簡單,你肯鬧大件事既實有人幫到你
由頭到尾主導權都係老九身上
咁若果你話老九一定唔肯做既
咁我冇意見既

今次成個上葵來往九龍,區內線都已經有大把資源搵
老九就話太難,城記就變得輕鬆
咁我自己咪慢慢FF lo

果d車務資料其實唔難搵，搵掛牌表就得

你都係唔太明個精髓
唔係話你入左個遊戲就一定分到甜頭畀你
即係好似爭取E22A 798果陣就全區一齊出聲，到開線時就飛起山上咁姐
重組都係一樣，結果都係果句，少做少錯，同埋可以加車唔畀減車

上葵重組就係搵車畀40P啦，想搵埋畀觀荃特快就真係FF啦
因為即使你既重組幾咁完美，你想過車去觀荃特快
上葵既人就會問你，點解唔係畀40P再開密D？
點解有車剩唔係畀36A 36B或者其他當區線，而要益人地？

所以咪話囉，執一條40都咁多種聲音
執多幾條線，好似係期望可以令受影響人數同程度少左
但變相你要應付更加多人既乘車習慣、模式同埋選擇…

不過你點醒左我…點解F1板係要F字開頭…我終於知點解

原帖由 502 於 2012-7-17 00:43 發表

其實你講緊咩呢?
我理解有問題定你表達有問題呢?
可否講解下我如何被剃頭?

咁點解你話:
"依你講法, 全世界所有線頂閘咪得下一架囉
洗鬼加班開新線咩?"

我講緊地鐵頂閘上唔到車個問題啊, 並唔係巴士頂閘的問題,
係你理解錯誤, 仲要幫我"起花名", 所以我先剃你頭囉.  
之前個post 你話荃灣線深水埗上唔到車丫嗎, 我同意架,
但你講到等多一兩架都唔得咁,
於是我咪話日日係金鐘轉荃灣線那D 人咪死得囉,
宜家深水埗的人矜貴D?

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-17 02:50 發表
果d車務資料其實唔難搵，搵掛牌表就得

你都係唔太明個精髓
唔係話你入左個遊戲就一定分到甜頭畀你
即係好似爭取E22A 798果陣就全區一齊出聲，到開線時就飛起山上咁姐
重組都係一樣，結果都係果句，少做少錯，同埋可以加車唔畀 ...

若果要搵到食飯問題,工時問題既
小弟能力未到咁既水平
就算有掛牌表
order都未必整/準
亦當然唔齊線,有一定既難度

區議員既心態又未去到咁特別
今次40/6D例子好明顯既係
唔係話睇幾多架車會去邊
而係今次既重組會達成到咩
抽走40,加密6D
計車數一定蝕得好緊要
我諗一開始根本好多板友包括自己都唔睇好今次重組會過到
但係原來6D係SMP一直去到九龍城都咁想佢加密既
咁40走可以達成到今次既事件咪去馬

同一道理
成個上葵山頭講左40P全日好耐好耐
不論建議泛民都以此為目標爭選票
觀荃一樣可以掂到青公(當然要睇唔同人既執法)
對佢地來講資源一直可以係自己既身上面
就算觀荃飛起行荃灣路
起碼自己已經達成左40P既目標
會唔會仲阻自己友係荃灣爆條觀荃呢?
未必

更甚若果真係唔得既
方法又係係老九身上出現
架車照放落上葵線
不過全日order落去觀荃
咁都吹佢唔脹

不過點講都好
既然40/6D已經上到馬
除非有咩大問題區議拖落地
否則諗定點拖條真觀荃/40P都得