40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？

原帖由 dennis28a 於 2012-7-17 22:21 發表
作為一條專營巴士路線，當觀塘市中心前往荃灣市中心車程，
同入元朗市中心／粉嶺市中心時間相差不遠（甚至更快），
大家真係唔覺得好荒謬？

我唔反對用方法保留深水埗至觀塘大流水路線，
但東九龍無一條合理特快線入荃灣市中心，依個 ...

作為一條專營巴士路線，當青衣村前往沙田市中心車程，
同入上水火車站時間相差不遠（甚至更快），
大家真係唔覺得好荒謬？

大家明白我講緊什麼嗎?

原帖由 FBI2 於 2012-7-17 21:47 發表

今次40重組,除深水埗有點保留外,荃灣,葵青,九龍城,觀塘均表態支持,估計九巴會妥善實施,但預計要拖到年尾.

之前唔係你話八月操車既咩？做咩事又要拖到年尾？深水步保留，但係
你無話過深水步係「麻煩議會」啵。

原帖由 dippy 於 2012-7-17 16:19 發表

如困多人既組合用直逹, 少人的組合用轉乘
咁要觀荃更加簡單啦
摺左條40P佢
開條直觀荃己經可以
至少直觀荃潛在客量一定多過40P
仲有, 40P己經有自己車
咁再唔夠咪暫埋32B, 36A佢
俾番個32M-36同36B-31B佢咪得囉
石圍角-荃灣有紅小嘛
梨木樹-深水埗一樣可以坐36B行過去
影響人數同程度仲遠遠少過40流水客潻

你真係好好笑，40P繁忙時間已經做緊個位數班次，但係6D/40得唔得？
40P單靠梨木樹已經可以坐滿，上葵養得起一條線，
但係40係咪只係做緊西九<->觀塘？單靠呢班客養唔養得起40？
就算係繁忙時間，必須要用40而唔用得6D由西九去觀塘的客，
每車最多都係得五、六十個，坐唔坐得滿一架雙層巴士？係咪單靠呢班客可以頂閘？

仲有呢，西九<->觀塘有成大條港鐵係合理替代，
但係上葵無，點解係要一班無鐵路、無其他方便選擇的人
去遷就你地呢班至少仲有兩個其他選擇的人？呢D係咪霸道？

仲有, 荃灣千色店都唔叫做近地鐵站, 咁應該綠楊遠D果幾度都唔夠"近"喎
沿大河道計, 荃灣站-荃灣大會堂為650米, 荃灣站-如心廣場為850米
政府的"合理步行距離, 有feeder(大河道天橋)為1000米
故如心廣場仍然喺"合理步行距離內

相反, 李鄭屋邨廣利道/東京街街口到長沙灣道/東京街街口既直線距離己經600米
超過左無feeder五百米既合理步行距離
所以要求荃灣人坐地鐵比較合理, 此其一也

步行距離最多只係打和，但係深水步客搭港鐵去觀塘，亦只係20分鐘之內的事，
繁忙時間會多少少。不嬲應該係短途客有鐵路搭的話搭鐵路，長途客搭巴士。

另一方面, 依家喺荃灣坐地鐵即使唔係一定有位坐, 亦都肯定抽地鐵喺入荃灣站係完全有位既
但小弟咁多年坐鐵既經驗就從來未見過有吉車喺深水埗清客
反而你之前提過既金鐘站就有固定吉車開, 日日都有車喺金鐘側線準備
唔鐘意仲可以用少於十分鐘去中環坐倒頭車, 深水埗往荃灣方向卻係登車困難

你真係get唔到我個point，我個point就係，成個地鐵網絡大把地方唔能夠第一甚至第二班車上到，
深水步到底有咩咁矜貴，一定要第一班車上到，要左攬港鐵右攬紅小同巴士？
金鐘特車係咪幾分鐘有一班？對於下晝一兩點打後直到收車都有機會上唔到車，有幾大幫助？
深水步又係咪有返一樣咁長時間，第一班車上唔到先？

原帖由 dippy 於 2012-7-17 21:59 發表

咁但係個建議麻唔麻煩都好
至少咁多年都未有數以千計既客受影響要轉車咁大鑊
最怕好似當年68M咁, 改完極速打回原形
尤其係依家已經預見到觀荃同6D都會嚴重唔夠載 ...

你估荃灣區議會會唔會俾你打回原形？

原帖由 S3BL100 於 2012-7-18 01:01 發表


你估荃灣區議會會唔會俾你打回原形？

巴打兄..
唔洗同佢講咖喇...
佢同17尾都係反硬40優化...
基本講咩都係反...
同泛民鬧政府一樣...
點都係政府錯..
講落去只會沒完沒了...
浪費時間...

原帖由 阿Dee 於 2012-7-18 01:03 發表
巴打兄..
唔洗同佢講咖喇...
佢同17尾都係反硬40優化...
基本講咩都係反...
同泛民鬧政府一樣...
點都係政府錯..
講落去只會沒完沒了...
浪費時間...

唔該請爬文

其實我真係唔明白各位係度拗d咩，
根本運吉同區議會肯放行，RDP又講到話轉半特快
點解唔比機會佢試下先呢？太多人受影響既大可以打回原形
深水埗、石硤尾有港鐵、紅小、6D，而且人地無話唔比番6D同其他去觀塘既線既轉乘優惠，
仍然要一程過既朋友，大可以建議6D延長落觀塘市中心
要明白既係荃灣去東九龍既朋友得條收$14既觀荃，又或者行勁遠既42C選擇，
港鐵又要行過去，而且又要轉車搭好耐先到，
咁相比於有至少兩個替代品既深水埗、石硤尾既朋友，邊個難受d呢？

原帖由 dippy 於 2012-7-18 12:39 發表
荃灣同深水埗同樣有港鐵、紅小
點解要深水埗讓路？
依家現實係40喺深水埗、石硤尾根本上唔到40
咁當然要攪埋條6D啦

講左咁耐你都係唔明：

1. 觀荃需求大過觀塘深水步
2. 荃灣遠，深水步近
3. 觀荃紅小太貴，地鐵站站停，但係深水步搭地鐵去觀塘只係四個字鬆D，車費又合理
4. 觀荃紅小回程做唔到九龍灣
5. 觀荃唔淨係觀塘巿中心，成個觀塘、包括觀塘山上三彩、四順、
秀茂坪、藍田、油塘，外加彩雲、斧山道、慈雲山，仲有將軍澳都有份，
呢D區大部份已經有其他合理選擇去深水步，但係來往荃灣，同埋葵芳回程呢？
要佢地搭紅小定港鐵再俾多幾蚊駁腳？
之前呢個板講緊用將觀荃過橋，九巴做，俾埋BBI方便山上客，
但係你又唔受，偏要條線新巴做，當觀塘同將軍澳山上居民冇到。
6. 深水步、石硤尾上唔到40的同時，荃灣又上到觀荃紅小？

42C啱啱先加左車，點解唔用42C、38拆線去搞，係都要幾千人轉車咁麻煩呢？
依家40有無頂閘先？依家補償係咪唔理想先？
從來都無人話唔要觀荃巴士
只係觀青、城荃應該要有更好補償，應該執埋其他線令大部分人有直逹線

唔好唔記得，42C/38根本唔夠資源應付成個荃葵去東九的需求，
改40的目的，除左觀荃之外，仲有係為日後40P全日鋪路。
而家資源根本唔夠，點拆？點樣可以單靠42C/38加埋53架車開到觀荃同40P全日？
就算你話用上葵資源開40P，佢地邊度搵十幾架車咁多？

原帖由 dippy 於 2012-7-18 12:39 發表
荃灣同深水埗同樣有港鐵、紅小
點解要深水埗讓路？
依家現實係40喺深水埗、石硤尾根本上唔到40
咁當然要攪埋條6D啦

42C啱啱先加左車，點解唔用42C、38拆線去搞，係都要幾千人轉車咁麻煩呢？
依家40有無頂閘先？依家補償係咪唔 ...

你地唔好成日為40呢件事而開片啦好唔好? 你唔煩,我都覺得煩啦.

如果40真係咁多需求係深水埗,就會一減再減,減到而家15分先有架車啦,如果佢唔提速,肯定仲有得減車.

不如睇下40改路後,6D既情況會係點,再作討論啦.