40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？

如果搵到十幾架既咁你會點睇?

原帖由 dippy 於 2012-7-18 13:24 發表
咁你既意思係咪荃灣港鐵站站停深水埗就唔駛？
觀荃鐵路貴5毫，但深水埗東行差1.4
你觀荃上唔到好威？觀美觀青兩邊齊齊爆到九彩，仲N咁多架幫車去清都排長龍
依家巴士、鐵路來往觀塘、深水埗時間相約，但將來40依然遠遠慢過鐵路 ...

不如睇下40改路後,6D點改先算啦. 可能到時6D會開過來招呼大佬你呢!

原帖由 dippy 於 2012-7-18 13:24 發表
咁你既意思係咪荃灣港鐵站站停深水埗就唔駛？
觀荃鐵路貴5毫，但深水埗東行差1.4

觀荃鐵路貴9毫。仲有深水步到荃灣之間幾多個站？

同埋你都好選擇性地用資料，深水步東行港鐵貴$1.6，但係返轉頭係40貴七毫，
拉埋鐵路平均每程只係貴$0.45。

你觀荃上唔到好威？觀美觀青兩邊齊齊爆到九彩，仲N咁多架幫車去清都排長龍
依家巴士、鐵路來往觀塘、深水埗時間相約，但將來40依然遠遠慢過鐵路，更遑論紅小、42C

邊個話40遠遠慢過鐵路？
我知好多人唔鍾意40荃灣方向經昇悅居，但亦只係用多個幾字車程，唔係想像中咁慢，
根據之前坐過38/42C經驗，九龍灣->美孚大概亦只係四個幾字，加埋美孚入荃灣沙咀道兩個幾字，
都係七個字搞掂，繁忙時間可能慢少少，但係絕對拍得住港鐵。
觀塘方向更加唔使講，落美孚只係同42C入新蒲崗打和。
根據RDP，40單程行車時間由78分鐘減至63分鐘，
我以我住附近的九龍灣站計，你都數過40由麗港城去德福要17-18分，
即係德福上車最盡46分鐘應該去到如心廣場。
搭地鐵都要七個字啦，再計埋行過去，快得過港鐵咩？
你搵紅小同42C比簡直九唔搭八，
紅小要坐倒頭車去觀塘，幾乎等同拒載九龍灣打後乘客，
坐倒頭車時間只係同坐港鐵差唔多，而42C根本做唔到荃灣最多人的地段。

我覺得你唔需要因為呢度有我地一班板友支持40改半特快而自己反對
就晌度嘈生晒，不盡不實力數40果D根本係子虛烏有的不足之處。
我無講過40咁改係完美，但係之後同38/42C/40P仲有重組空間，
識得點重組咪可以砌到完美囉。

我自己嘅諗法已經包括左山上、將軍澳等區

使唔使我搵舊文，搵返當日你點反對九巴做將觀荃，係都要新巴做，
無視山上居民往來荃灣的需要？
觀塘唔係淨係得觀塘巿中心，仲有三彩、四順、秀茂坪、藍田、油塘、樂華架。

相反，秀茂坪嘅13D、樂華嘅2A只要侵犯到「牛頭角」
都要用轉乘

我知道你因為我住牛頭角道沿線所以好憎死牛頭角道，
恨不得將所有巴士盡可能掟出觀塘道，但係你唔需要晌度單單打打。

跨區長途線本身應該行觀塘道，先可以左右逢源
（89例外，因為佢本身行入面係既有事實，肩負觀塘<->黃大仙流水，
外面仲有89X），但係既然出面大把車搭，
咁行緊入面的巿區中短途線，點解要掟出去，而唔係適當照顧返住入面既人的需要？

如果你又loop番去夠客就加車，咁直接加車開觀荃已經唔駛拗
亦唔會有人受影響

我唔知你係混淆視聽定係真係唔知。
政策係一條線載客率要去到某個百分比先可以傾加車加班，
咁而家根本未有觀荃直線，條線根本唔存在，又點可以加車呢？
相反，到時40改半特快，真係夠客，咪拎住呢d數據加車囉。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-7-18 13:52 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-7-18 12:39 發表
荃灣同深水埗同樣有港鐵、紅小
點解要深水埗讓路？
依家現實係40喺深水埗、石硤尾根本上唔到40
咁當然要攪埋條6D啦

42C啱啱先加左車，點解唔用42C、38拆線去搞，係都要幾千人轉車咁麻煩呢？
依家40有無頂閘先？依家補償係咪唔 ...

6D和40路綫重疊下的最大問題是6D沒有被善用
既然硬要留下40又要無視6D的存在,
那不如取消6D,把6D的車隊撥去觀荃綫
這樣大部分人都不用轉車了
但我認為這樣問題更大,最少收費和班次都是

既然42C加車,但你能在九巴網頁找到是次42C加車加強班次的新聞稿嗎?
原因呢?
都不知是第幾次了,只知同日有40P加班

原帖由 FBI2 於 2012-7-17 23:24 發表


作為一條專營巴士路線，當青衣村前往沙田市中心車程，
同入上水火車站時間相差不遠（甚至更快），
大家真係唔覺得好荒謬？

大家明白我講緊什麼嗎? ...

o徙氣.
離題一答, 佐敦道口同站出發,
當13x去到淘大, 242x(未取消前)已經到美景,
而13x再過樂華, 268B已經過埋大馬路榮華,
秀茂坪? 鄺美雲隻舊歌: "再坐一會"啦.
咁由尖咀返市區內, 就算特快線都比返新界更耐, 咪更荒謬?

問題係冇咁多客支持o既時候, 俾條線你快到識飛都冇用.

其實40改唔改路都好........運吉都會慢慢陰乾40.......乾脆將40改由深水埗至觀塘.......維持現有班次......繼續同6D累鬥累.....既然深水埗甘大需求.......養兩條線輕而易舉啦........相反荃灣拎番40改總站後釋放出黎的車隊......開新線去觀塘......半個鐘一班....停完大窩口地鐵站後.......經青公但不停站.....直踩龍翔道.....預計40與6D會死其中一條.......而新40因定時開出而大收旺場.........運吉不得不加班行駛......

[ 本帖最後由 Andrew999 於 2012-7-18 22:15 編輯 ]

觀荃紅小連非繁時開幾分鐘一班都爆，觀美觀青做到嗎？

大部份人都將紅小當作來往觀塘同荃灣的合理選擇，

連非繁時都要出坪荃車清上葵客，點解？因為地鐵巴士都做唔到合理時間荃灣去觀塘lor~

運吉眼見病態交通模式漸現，想辦法解決，

想出一個過到區議會又方便市民的措施，

怎料居然有這麼多人不滿。


我只能講，如果今次40轉唔成特快，最開心係紅小，

他朝有一日紅小收$17甚至$25都大排長龍的時候，

要加車，但紅小數量不變，車從何來？

可能觀美，觀青，油觀，
甚至慈雲山，秀茂坪等交通不便的地區全部cut車俾觀荃？

原帖由 石頭 於 2012-7-18 22:12 發表
觀荃紅小連非繁時開幾分鐘一班都爆，觀美觀青做到嗎？

大部份人都將紅小當作來往觀塘同荃灣的合理選擇，

連非繁時都要出坪荃車清上葵客，點解？因為地鐵巴士都做唔到合理時間荃灣去觀塘lor~

運吉眼見病態交通模式漸現，想辦法 ...

CUT晒SSP、九龍城紅VAN/綠轉紅去行觀荃，繼續病態落去囉