40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？

原帖由 hjhj 於 2012-7-20 00:53 發表


你都未能回應我的問題,
最多只可以說你就是當中不能轉坐6D
你應該爭取的是6D延長至觀塘市中心,
而不是繼續無視6D沒有被善用
否則,直接取消6D吧!
那差不多全部人都不需轉車 ...

佢有講明6D應該去到觀塘架喎
係你選擇性睇唔到掛

但佢關心既係
40特快,6D獨力難撐囉
又係你地講加班要時間
加班前上唔到車又點好?
咪又係LOOP返落地鐵小巴問題到

原帖由 dippy 於 2012-7-19 13:44 發表
我自己都係用家嚟
由出世至今都住喺40沿線
咁你認為呢?
仲未計RDP都寫住一半人被迫轉車
唔通你又無視?

RDP寫45%要40轉6D，但係呢一半人係咪全部都係深水步<->東九？

荃灣美孚去東九有2100人，佔22%，
我相信荃灣去九龍城都係差唔多呢個數，都係20-25%之間，
換言之深水步<->觀塘應該都係25%或者以下。

但係好老實，呢班客的確仲有港鐵可以揀，唔似果廿幾個%
可以搭40或者6D的客，深水步去九龍城/彩虹道/啟業根本無港鐵。

呢班可以揀40或者6D的客都有廿幾個%，你估牛頭角/觀塘<->深水步
又會唔會有45%咁多？荃灣<->九龍城的去左邊？

原帖由 502 於 2012-7-20 01:47 發表


佢有講明6D應該去到觀塘架喎
係你選擇性睇唔到掛

但佢關心既係
40特快,6D獨力難撐囉
又係你地講加班要時間
加班前上唔到車又點好?
咪又係LOOP返落地鐵小巴問題到 ...

點解大家講到深水埗落東九龍只有 6D / 40？
根據我觀察，如果有一部 796C、6D、40 同步黎，
原有 6D/40 條隊會有一半客自然上左 796C，
亦有人寧願等 796C，都未必上 6D/40，而佢地目的地未必係將軍澳。
796C 去到新蒲崗（$4.6）、6D 去到牛頭角（$5.2）、40 去到觀塘（$5.7）。

我講完我既論點，點解大家自己研究。
無左 40，頂多係青山道區沿線去定安街至麗港城既人，無左直達深水埗流水線。
40 改特快，最大影響只有深水埗去觀塘，要迫佢地上港鐵。
九龍灣同彩虹較為其次，要迫佢地上港鐵或者 6D，
九龍城、新蒲崗既影響大唔大？比我唔會優先上 40，40 只係等到唔耐煩「最後選擇」。

原帖由 502 於 2012-7-20 01:47 發表


佢有講明6D應該去到觀塘架喎
係你選擇性睇唔到掛

但佢關心既係
40特快,6D獨力難撐囉
又係你地講加班要時間
加班前上唔到車又點好?
咪又係LOOP返落地鐵小巴問題到 ...

既然6D應延長至觀塘,保留40顯然是多此一舉!
但他明顯傾向保留40多於要求延長6D至觀塘,
這樣的話,我建議不如取消6D

他擔心6D未能應付是可以理解,
但是他忽略了6D現時未有被善用,可吸納更多乘客之餘,
將來還會加車3部

[ 本帖最後由 hjhj 於 2012-7-20 19:44 編輯 ]

原帖由 hjhj 於 2012-7-20 19:42 發表


既然6D應延長至觀塘,保留40顯然是多此一舉!
但他明顯傾向保留40多於要求延長6D至觀塘,
這樣的話,我建議不如取消6D

他擔心6D未能應付是可以理解,
但是他忽略了6D現時未有被善用,可吸納更多乘客之餘,
將來還會加車3 ...

我只係講一句,如果6D咁大需求,今時今日就唔會仲係開緊13-20分鐘,晨早加到5分架啦.
仲有,如果40咁大流水需求,就唔會一減再減,以前8-15,而家15先有,再唔止血,好快變20.

原帖由 FBI2 於 2012-7-20 19:55 發表


我只係講一句,如果6D咁大需求,今時今日就唔會仲係開緊13-20分鐘,晨早加到5分架啦.
仲有,如果40咁大流水需求,就唔會一減再減,以前8-15,而家15先有,再唔止血,好快變20. ...

因為 796C 站牌企左係度爭客，
成條深水埗大流水客，頂多去到無港鐵既新蒲崗為要，
青山道沿線要去觀塘，正常上左小巴或港鐵走人，
更可況，行出幾條街既荔枝角道，仲有大大條 2A 存在，
真心等 6D/40 既人唔係想像中咁多，頂盡只有少量青山道客。

算吧，大家再討論落去都無意思，

有人堅持6D未能應付新增客源，卻忽視會加車3部的條件~

原帖由 FBI2 於 2012-7-20 19:55 發表


我只係講一句,如果6D咁大需求,今時今日就唔會仲係開緊13-20分鐘,晨早加到5分架啦.
仲有,如果40咁大流水需求,就唔會一減再減,以前8-15,而家15先有,再唔止血,好快變20. ...

DL哥..
你地幾個仲回落去咪又係繼續中佢地計...

根本果3位全部都唔化...
又選擇性失明...
與其俾佢地係到呃點數...
真係唔回都無咁嬲...

講真...
我真係睇到無感覺...
根本係浪費時間打字引用佢地d文...

[ 本帖最後由 阿Dee 於 2012-7-20 23:54 編輯 ]

原帖由 石頭 於 2012-7-20 21:07 發表
算吧，大家再討論落去都無意思，

有人堅持6D未能應付新增客源，卻忽視會加車3部的條件~

其實那人啱啱講既，
正好反映40更應改半特快。
唔少人係東行40，西行龜鐵，
即係唔少人係40改道後，
東西行可直接轉港鐵，
唔會令6D迫爆都要搭巴士。

東西行唔平均，
既然40東行係西九龍有批單向搭客，
反方向用其他路線，
40改路後呢批搭本身已有替代路線可用。
現時40東西客量不均，
就會影響運載效率，
改線理據更充足。