40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？

原帖由 ATR129 於 2012-7-21 00:08 發表

現時40東西客量不均，
就會影響運載效率，
改線理據更充足。  

邊個話改線理據充足嫁？睇下：

原帖由 dippy 於 2012-7-19 13:44 發表
我自己都係用家嚟
由出世至今都住喺40沿線
咁你認為呢?
仲未計RDP都寫住一半人被迫轉車
唔通你又無視?

呢個反對改線既理由呢？都未搞掂

繁時多人地鐵迫爆係一回事
非繁唔夠客做兩條線都係事實
因為繁時多客就咬住條全日線，都唔係恰當做法
都係果句，6D加車海轉乘，又或者繁時再開東西九特快，先至係上策
而家靠40我都唔認為繁時可以吸到幾多東西九既客，分分鐘D人只係當佢係另一條6D

至於話單靠6D夠唔夠，一來佢會加車，會比40更密
二來如果有身在長沙灣既朋友都會行返去美孚搭40的話
40特快左之後，可能吸引到長沙灣廣場果邊既人去美孚幫襯40
變相6D往個別方面既需求，會比而家6D+40為細

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-7-21 00:32 編輯 ]

原帖由 阿Dee 於 2012-7-20 23:52 發表
DL哥..
你地幾個仲回落去咪又係繼續中佢地計...

根本果3位全部都唔化...
又選擇性失明...
與其俾佢地係到呃點數...
真係唔回都無咁嬲...

講真...
我真係睇到無感覺...
根本係浪費時間打字引用佢地d文... ...

師兄,要學懂尊重別人呵. 以前我唔識,而家都慢慢學懂了.
其實呢篇文,呢件事,形式了兩派對立,點討論都冇結果. 與其就此事磋跎歲月,不如留番D時間對住賈曉晨張相打電子遊戲好過.
反正呢個建議都已有結論.

原帖由 FBI2 於 2012-7-21 00:51 發表


師兄,要學懂尊重別人呵. 以前我唔識,而家都慢慢學懂了.
其實呢篇文,呢件事,形式了兩派對立,點討論都冇結果. 與其就此事磋跎歲月,不如留番D時間對住賈曉晨張相打電子遊戲好過.
反正呢個建議都已有結論. ...

咁又係..你o岩...
真係打電子遊戲仲有價值意義呀

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-21 00:24 發表

邊個話改線理據充足嫁？睇下：




呢個反對改線既理由呢？都未搞掂

繁時多人地鐵迫爆係一回事
非繁唔夠客做兩條線都係事實
因為繁時多客就咬住條全日線，都唔係恰當做法
都係果句，6D加車海轉乘，又或者繁時再開東西九特快，先 ...

講左咁耐
3個俾人強加為死硬派既人
一直都係講緊繁時出現既問題
係咁多個人用返d非繁既理據出黎
變成你有你講佢有佢講
再加埋無聊人既單單打打
咪演變做32版都唔埋單

非繁2條線係有突
繁時1條線會唔夠
2者都係事實

所以一直都話拎40既資源去搞特快
但要留返d係到應付繁時
到真係40特快好多人, 流水少人
咪再陰乾佢
係有班人義正嚴辭又走出黎loop返佢地所謂既stand pt,
50步笑百步咁指人不是姐
咩觀荃好有必要呀,咪鬼生人罷死地呀
真係要就6d再加車呀

倒返轉諗啦
40特快一開波開15分班
班班打爆咪加車囉
又有何不可?

神又係你地,鬼又係你地
用自己pt打自己pt又係你地

[ 本帖最後由 502 於 2012-7-21 02:29 編輯 ]

原帖由 502 於 2012-7-21 02:28 發表


所以一直都話拎40既資源去搞特快
但要留返d係到應付繁時
到真係40特快好多人, 流水少人
咪再陰乾佢
係有班人義正嚴辭又走出黎loop返佢地所謂既stand pt,
50步笑百步咁指人不是姐
咩觀荃好有必要呀,咪鬼生人罷死地呀
真係要就6d再加車呀

倒返轉諗啦
40特快一開波開15分班
班班打爆咪加車囉
又有何不可?

RDP建議，40特快，的確係15分鐘一班

RDP建議，40改特快減四架車，同時6D會加三架
即係已經「留返D o係到」，當然你可以argue剩左果架去左邊
但我會覺得有40既乘客唔係要求「留返D o係度」咁簡單

原帖由 阿Dee 於 2012-7-21 01:40 發表
咁又係..你o岩...
真係打電子遊戲仲有價值意義呀

係對住賈曉晨張相打電子遊戲呵.

有D人話6D到時繁時唔夠載,咁咪放長雙眼睇下到時會點囉.
講真,唔夠載呢個可能性係有,到時咪加班囉.

原帖由 hjhj 於 2012-7-20 19:42 發表

既然6D應延長至觀塘,保留40顯然是多此一舉!
但他明顯傾向保留40多於要求延長6D至觀塘,
這樣的話,我建議不如取消6D.

既然有人死都要40，寧為玉碎不作瓦全，寧願俾人陰乾都要死攬既話，
不如咁：

6D 減至4架車，繁忙時間30-35分一班，非繁忙時間40-60分一班；
40 減至6架車，繁忙時間30-35分一班，非繁忙時間45-60分一班

咁咪有11架車俾觀荃，比原RDP方案仲要多一架，幾好；
如果我份人係不負責任，我肯定支持呢個方案

咁又可以留住條40做青山道->觀塘，唔使入彩虹道，
正合某d人心意，30-60分一班又有咩所謂

不過代價係，深水步->大坑東，呢段繁忙時間咁重要的路段，
就變相大幅減班，將深水步->觀塘客的幸福建築在深水步->大坑東/九龍城客的痛苦上面。
而且我粗略計過，應該會有一個方向長年拖卡

唔知到時如果真係咁玩，深水步會唔會見到勢色不對，
實行一個月之後即刻要求6D/40合併返，兩邊縮短啦

#327 曲線到咁白  你都視而不見？

再「討論」落去............  真係去打機好過

原帖由 S3BL100 於 2012-7-21 12:31 發表


既然有人死都要40，寧為玉碎不作瓦全，寧願俾人陰乾都要死攬既話，
不如咁：

6D 減至4架車，繁忙時間30-35分一班，非繁忙時間40-60分一班；
40 減至6架車，繁忙時間30-35分一班，非繁忙時間45-60分一班

咁咪有11架車俾觀荃，比原RDP ...

係你地非黑即白既想法姐
要留40流水又要留6D既方法好多

例如而家特快要10架車
6D要多3架車
咁特快要8架車
6D拎多架出黎
用6架車開條2味流水又有何不可?

都係果句啦
邊面真係有客咪邊面再加班囉
一定要限死邊面拎多車?

係人地唔想同你傾
定係你唔想同人傾
好明顯啦