40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？

原帖由 dippy 於 2012-7-22 00:57 發表

將來6D不論係去翠屏定麗港城, 都係行觀塘道順路
裕民坊臨時站仲細過舊站, 不過地球另一邊既你又知唔知呢?

鬼唔知去麗港城係觀塘道順路，問題係而家40既然過左，
6D亦無需要入麗港城。

仲未計觀塘<->麗港城一段都要10分鐘，浪費時間，拉疏班次。

89/89B/89X搬去福塘道臨時總站，都係行觀塘道順路，
咁點解大家唔係直行觀塘道，而要專登走入去物華街停個站再行協和街落返去？
點解89依然會維持來回行牛頭角道？點解大家西行方向都依然入裕民坊？

況且，十幾分鐘一班，裕民坊係咪真係無能力擺6D？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-7-22 01:09 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-7-22 00:57 發表


講到底咪又係牛頭角論作怪
你自己講嫁, 觀塘道可以左右逢緣
入面仲有條2A
除左有心人想左擁2A, 右抱6D, 仲要埋條40
真係諗唔明點解拉去觀塘一定要行牛頭角道
將來6D不論係去翠屏定麗港城, 都係行觀塘道順路
裕民坊臨時站仲細過舊站, 不過地球另一邊既你又知唔知呢?

現時 3D、11B、11D、14C、15、16、17、98A、215X、259D、269C（仲有成千上萬經觀塘道大線），
都係因為觀塘道大塞車而出現「斷纜」。

而亦因為觀塘道大塞車，求其拎一條講，11D 繁時班次需要開得比較疏。
其他路線因為繁時加車，至有能力開得比繁時密。

如果以為 6D 延長觀塘道反而可以節省更多車，仲有能力維持現有班次？
唔好意思，特別係下繁時間，如果唔加車，行觀塘道一定會變相減班同大幅加鐘。
如果真係咁理想，11D 下繁就唔會開 15/20，11B 隨時開到 12~15（但仲要大「斷纜」）。

原帖由 S3BL100 於 2012-7-22 01:07 發表


鬼唔知去麗港城係觀塘道順路，問題係而家40既然過左，
6D亦無需要入麗港城。

仲未計觀塘麗港城一段都要10分鐘，浪費時間，拉疏班次。

89/89B/89X搬去福塘道臨時總站，都係行觀塘道順路，
咁點解大家唔係直行觀塘道，而要專登走 ...

聽聞遲D,14C都會改為三家村至牛鐵循環線,避開觀塘道那個塞車交匯處.
其實新既40/6D都可以咁行.

原帖由 dippy 於 2012-7-23 09:28 發表

觀塘道塞車，牛頭角道亦唔暢通

邊個講架？我見過咁多次觀塘道大塞車，次次牛頭角道都係交通暢通正常。

牛頭角道真係塞既話，都只不過係塞東行淘大花園之前果段，而且果段的狀況係可以預測的。

原帖由 dippy 於 2012-7-23 19:25 發表
我見咁多次觀塘道塞車
牛頭角道龍尾位都後過觀塘道

但係牛頭角道東行過左淘大之後根本唔會塞，觀塘道一塞就慢慢起碼塞到巿中心。

仲未計西方觀塘道會塞而牛頭角道唔會。

原帖由 dippy 於 2012-7-23 20:32 發表


東西行咪又係塞迴旋處果度
條線去邊個總站都要塞果度
不論係APM, 觀鐵, 翠屏, 觀碼定麗港
而裕民坊根本無位, 雅麗道根本唔到觀塘

另一方面, 多左福淘街之後牛頭角道去車係慢左既
而淘大以東既牛頭角道亦會塞車
只 ...

得寶塞車只係小巴落客既假象，如果堅塞死，我無可能二十分鐘內由旺角到觀塘（裕民中心），
但觀塘道隻塞死，我可以係部215X坐左5~10分鐘，至由牛頭角站塞到我落車（觀塘市中心）。
有次觀塘道撞車，唔係因為觀荃紅小行牛頭角道，我好似我朋友係觀塘道訓左半個鐘。

另外，就算行物華街塞迴旋處，都唔會係 APM 橋底埋站塞死，
否則 89 就唔會同行觀塘道巴士線差唔多時間到地鐵站。

更可況，觀塘市中心無一個巴士站有位，最近秀茂坪或者藍田，
最諷刺係綠小 Hold 起左一個裕民坊站位，
你拖部 6D 去邊？觀碼？