40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？

40改特快既問題唔單止於中間流水位冇其他巴士線取代既問題
更大既係美孚
不論係日後計劃同實際出台上既吸引力都出事
出東九落美孚係時間上ok冇問題
但係返轉頭入新界落美孚必需要係長沙灣附近打果轉
咁其實實際上所謂既特快意思唔算太大
只係快過現時流水得很既40
但並唔代表真係好好既吸引力

同時間,當老九其實係想40作觀荃試溫
但有冇考慮過日後40要搬離美孚其實仲麻煩
一條特快直入東九既線美孚果邊當然唔想放手
除非老九之後有車直爆一條觀荃

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-11 20:14 發表
40改特快既問題唔單止於中間流水位冇其他巴士線取代既問題
更大既係美孚
不論係日後計劃同實際出台上既吸引力都出事
出東九落美孚係時間上ok冇問題
但係返轉頭入新界落美孚必需要係長沙灣附近打果轉
咁其實實際上所 ...

40既特快好明顯只係for美孚，真觀荃特快應該會由將荃做埋

原帖由 張偉沖 於 2012-7-11 19:53 發表
一句到底:
如果6D 拉去觀塘, 你仲會唔會反對40改特快?

我都提過好多次,
只要拉296C 落長沙灣, cover 番晒D 流水窿咪得囉.

上路識塞車,
唔通太子道, 石硤尾, 長沙灣唔識塞?? ...

"6D拉去觀塘"方案，目前都只係我地吹水，KMB/TD無咁嘅計劃，
RDP更隻字不提西九舊區<>觀塘的替補服務。


即使真係拉去觀塘，40分家產時6D分到4架車，最多只能做11分鐘一班。
東西九線二合一但班次竟然減半，替代服務又貴過40(現時平均$6.9)，
變相[西九舊區<>觀塘]要供車、貼車費俾[荃葵<>觀塘]，西九根本蝕曬底。

拉296C落長沙灣，根本無解決過青山道/石硤尾的替補。
如果你係話拉落長沙灣道，就只會擾亂於九龍西新舊區的分功，
(以哩個邏輯推論，甚至6D/6F都可以取消，2A/6C改行長沙灣道就可以叫替補。)


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個人而言同意40提速，都只係因為眼見旺場的觀荃紅小太猖狂咋~
記住九龍客係要迫住企MTR，去成全荃葵舒舒服服坐平車去東九龍嫁~
但係哩幾個月睇過幾個類似post，部份人覺得40專屬荃葵，當九龍客無到，幾乎目空一切。

原帖由 AVD1 於 2012-7-7 16:58 發表

但係如果係咁就講唔上特快左,
因為起長沙灣兜幾兜其實都已經去左大約十分鐘時間 ~

(我 o既意思即係比 42C 個時間差距拉大左, 雖然我都知長沙灣去東九其實真係有需求起度) ~ ...

唔好再要我搭6D由牛頭角坐到甘泉街,我由倉返公司用左成個鐘

原帖由 3AV53 於 2012-7-11 20:20 發表
40既特快好明顯只係for美孚，真觀荃特快應該會由將荃做埋

由將荃做埋既咁即係俾老新做?

原帖由 Crotone 於 2012-7-10 21:00 發表
我就唔會，費事係太子轉車

石硤尾坐港鐵去觀塘何解要係太子轉車 ?

原帖由 3AV53 於 2012-7-11 20:20 發表
40既特快好明顯只係for美孚，真觀荃特快應該會由將荃做埋

我覺得 40 唔係真心想做美孚特快，問題係唔停美孚，就轉唔到 6D。

原帖由 hon_son_wilson 於 2012-7-11 21:47 發表

個人而言同意40提速，都只係因為眼見旺場的觀荃紅小太猖狂咋~
記住九龍客係要迫住企MTR，去成全荃葵舒舒服服坐平車去東九龍嫁~
但係哩幾個月睇過幾個類似post，部份人覺得40專屬荃葵，當九龍客無到，幾乎目空一切。

呢度發聲嘅大部份仁兄都係一味認為40係應該只服務觀塘同荃灣呀，
完全冇考慮過兩大客源的安排：
1) 長沙灣深水埗青山道<>東九龍
2) 荃灣葵涌<>九龍城


淨係識講40改行龍翔呈祥點好點快，大哥，新40要落長沙灣去到
昇悅居調頭㗎，快唔到好多的…


6D 延長落觀塘？咪即係要九巴加車行，與虎謀皮！仲有喎，6D 要行彩虹道，
好趕客㗎…


既然講到八逹通轉乘咁好咁方便，不如安排一個 42C<>31, 32B, 36, 235 俾觀荃客囉，
連40P都可以慳番唔駛開呢~~