重組101, 641，增設111A, 641P及901 (更新方案#33)

建議背景：由於101路線過份冗長，加上觀塘及西環乘客甚少坐足全程之餘，
西環對往觀塘方向的較快的巴士線需求殷切。
另照顧在建議的額外資源底下，建議開辦的全日路線過海路線滿足慈雲山及九龍灣的乘客需求，
故建議以下重組。
現時101路線共有45輛巴士，302共5輛，641共8輛，另RDP亦計劃將101加至47輛。
以約60部車的現況，進行以下重組。

1. 取消101；
2. 開辦901——觀塘裕民坊＜—＞中環碼頭

觀塘開經以下巴士站：0. 裕民坊總站，1. 創紀之城，2. 牛頭角鐵路站，3. 定富街，4. 牛頭角下邨，
5. 九龍灣鐵路站，6. 啟業邨，7. 麗晶花園，8. 采頤花園，9. 譽．港灣，10. 富豪東方酒店，
11. 亞皆老街球場，12. 九龍城警署，13. 雅麗居，14. 九龍醫院，15. 萬基大廈，16. 何文田街，
17. 廣華醫院，18. 油麻地消防局，19. 上海街，20. 西區海底隧道，21. 聯邦新樓，22. 加多近街，
23. 卑路乍灣公園，24. 哥連臣街，25. 山道，26. 嘉安街，27. 西區警署，28. 東邊街，29. 修打蘭街，
30. 港澳碼頭，31. 海港政府大樓，32. 國際金融中心商場，33. 中環碼頭。
（0, 6-10, 21停站跟九巴／新巴101線，1-5停站跟九巴／城巴671線，11-14停站跟九巴16線，
15-19停站跟九巴10線，20, 22停站跟九巴／新巴904線，23-26停站跟城巴1線，27-30, 32停站跟新巴91線，
31停站跟九巴／新巴905線）

中環開經以下巴士站：0. 中環碼頭，1. 香港鐵路站，2. 禧利街，3. 西港城，4. 皇后街，5. 紫薇街，
6. 正街，7. 水街，8. 山道，9. 中遠酒店，10. 山市街，11. 聯邦新樓，12. 加多近街，13. 西區海底隧道，
14. 新填地街（新設車站），15. 青年會，16. 廣華醫院，17. 勝利道，18. 九龍維景酒店，19. 九龍醫院，
20. 醫院管理局，21. 香港眼科醫院，22. 亞皆老街球場，23. 富豪東方酒店，24. 景泰街，25. 彩虹邨，
26. 坪石邨，27. 啟業邨，28. 九龍灣鐵路站，29. 牛頭角下邨，30. 觀塘道休憩處，31. 創紀之城，
32. 裕民坊總站。
（1, 2停站跟城巴M47線，3-12, 18停站跟九巴／新巴113線，13停站跟九巴／新巴904線，
15-17停站跟九巴7線，19-22停站跟九巴16線，23-32停站跟九巴／新巴101線）

服務時間：兩邊：0530-2430
平日繁忙時間班次：10-12分鐘一班，
平日非繁忙時間班次：15-18分鐘一班。
假日班次：13-20分鐘一班。

全程收費：$9.80
分段收費：亞皆老街（九龍城警署）往中環碼頭：$9.30
　　　　　過西區海底隧道後：$5.70

預計繁忙時間行車時間：75分鐘
非繁忙時間行車時間：65分鐘

一轉用車：高峰期：14部，平常時間：10部。

＊新巴／九巴合營

3. 延長641路線——慈雲山中＜—＞中環港澳碼頭，並提升為全日服務。及
3a. 原先路線641改為641P——啟業—＞中環港澳碼頭（單程），繞經啟晴邨。

新641路線修改如下：
慈雲山開經以下巴士站：0. 慈雲山中總站，1. 正暉樓，2. 正康樓，3. 德愛中學，4. 鑽石山火葬場，
5. 富山邨，6. 斧山道運動場，7. 九龍灣運動場，8. 啟業總站，9. 麗晶花園13座，10. 啟晴邨（新設車站），11. 麗晶商場，12. 臨華街遊樂場，13. 九龍灣宏通街，14. 觀塘市中心，跟641原有路線。
（0停站跟九巴／新巴302線，1-6停站跟九巴／新巴116線，7, 13停站跟九巴15A線，
8, 9, 11, 12, 14停站跟九巴／新巴641線）

641P路線修改如下：
由新641第8站起，直到總站。

＊於早上繁忙時間班次：07:00 - 08:00路線會改經以下巴士站：
慈雲山開經以下巴士站：0. 慈雲山中總站，1. 正暉樓，2. 正康樓，3. 德愛中學，4. 鑽石山火葬場，
5. 富山邨，6. 斧山道運動場，7. 觀塘市中心，跟641原有路線。

中環開經以下巴士站：0-9跟原641路線直至觀塘法院，10. apm創紀之城五期，11. 創紀之城，
12. 國際展貿中心，13. 宏天廣場，14. 啟禮道，15. 麗晶商場，16. 啟晴邨（新設車站），
17. 麗晶花園8座，18. 啟業邨，19. 九龍灣運動場，20. 紅萼樓，21. 真鐸學校，22. 宏景花園，
23. 蒲崗村道學校村，24. 德愛中學，25. 慈民邨，26. 慈安苑，27. 正暉樓，28. 慈雲山中總站。
（10-12停站跟九巴11X線，13-15, 17-19停站跟九巴13X線，20停站跟九巴15A線，
21-27停站跟九巴／新巴116線，28停站跟九巴／新巴302線）

服務時間：兩邊：0600-2330
平日早上繁忙時間班次：15-20分鐘一班，
平日下午繁忙時間班次：10-15分鐘一班，
平日非繁忙時間班次：15-20分鐘一班。
假日班次：13-20分鐘一班。

預計早上繁忙時間行車時間：65分鐘
預計下午繁忙時間行車時間：80分鐘
非繁忙時間行車時間：60-70分鐘

641P時間表與現時早上641啟業開時間表不變。

早上302開車時間及641開車時間修改如下：
星期一至五：現時：07:20, 07:33, 07:45, 08:00, 08:10
星期六：現時：07:25, 07:40, 07:55, 08:10
星期一至六：計劃：07:00(641), 07:20(641), 07:25(302), 07:40(641), 07:45(302), 08:00(641), 08:10(302),
　　　　　　　　　08:15(641正常)

全程收費：$10.50
分段收費：過東區海底隧道後：$5.70

一轉用車：641與641P共同行走時（高峰）：17部，平常時間：12部。

4. 開辦新路線111A：堅尼地城——九龍城盛德街

堅尼地城開經以下巴士站：0-12跟原101路線直至皇后像廣場，13. 金鐘鐵路站，14. 入境事務大樓，
15. 灣仔碼頭，16. 紅磡海底隧道，17. 紅磡山谷道，18. 紅磡北拱街，19. 土瓜灣落山道，20. 土瓜灣天光道，
21. 洋葵樓，22. 盛德街總站。
（13, 14停站跟九巴／新巴104線，15停站跟九巴／新巴641線，16-21停站跟原九巴／新巴101線，
22停站跟九巴108線）

九龍城開經以下巴士站：0. 盛德街總站，1. 木廠街，2. 土瓜灣街市，3. 浙江街遊樂場，4. 紅磡北拱街，
5. 紅磡平治街，6. 紅磡海底隧道，7. 伊利莎伯大廈，8. 舊灣仔警署，9. 分域街，10. 皇后像廣場，
11. 砵典乍街，12. 林士街，13. 西港城， 14. 皇后街，15. 紫薇街，16. 正街，17. 水街，18. 山道，
19. 中遠酒店，20. 山市街，21. 聯邦新樓，22. 加惠民道，23. 堅尼地城總站。
（0停站跟九巴108線，1-5, 21-23停站跟原九巴／新巴101線，6-8停站跟九巴／新巴104線，
9-12停站跟九巴／新巴115線，13-20停站跟九巴／新巴113線）

服務時間：兩邊：0600-2400
平日繁忙時間班次：8-10分鐘一班，
平日非繁忙時間班次：10-12分鐘一班。
假日班次：10-15分鐘一班。

全程收費：$9.80
分段收費：木廠街往堅尼地城：$9.30
　　　　　德輔道中往九龍城盛德街：$9.30
　　　　　過海底隧道後：$5.70

預計繁忙時間行車時間：75分鐘
非繁忙時間行車時間：50-60分鐘

一轉用車：高峰期：20部，平常時間：12部。

重組後用車數量：
111A - 20
641+641P - 17
901 - 14
302 - 3

餘下共6部巴士：用以增強111巴士服務，由36部增加至42部，
早上繁忙時間班次增加至3分鐘一班。
並提供平日07:30-09:30木廠街起載班次，
木廠街開始重峰時段增加至2分鐘一班。

歡迎討論。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2012-7-12 16:15 編輯 ]

其實條新線叫111A定111X？

原本慈雲山區過灣仔/中環既客轉搭641，換言之區內交通服務(例如接駁港鐵路線)將會過剩
如何調整該區資源?

第二，901行西隧，隧道費之高需要額外收入彌補
假若(繁時)與現時101都係頂閘，如何說服巴士公司是次改動會有得益?

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-10 02:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實條新線叫111A定111X？

標題已改, 謝謝.

原帖由 GL3789 於 2012-7-10 08:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原本慈雲山區過灣仔/中環既客轉搭641，換言之區內交通服務(例如接駁港鐵路線)將會過剩
如何調整該區資源?

第二，901行西隧，隧道費之高需要額外收入彌補
假若(繁時)與現時101都係頂閘，如何說服巴士公司是次改動會有得益? ...

641延長後, 受影響最大係該區的小巴(19系及33系), 或者加上3D及3M.
延長641,會對該區交通服務資源有甚麼需要調整, 我覺得除適度班次調整外,
不見得有需要重組.

另外, 現時主要上車帶南行由富豪東方酒店起, 北行由林士街起. 都是與111能重疊的地方,
因為由觀塘到堅尼地城的行車時間距離, 往往達到兩小時, 是不能吸引兩邊乘客的原因.
加上空載的路段也要成本的支出, 就算有頂閘也得不償失.
將9部101資源撥去行車時間短一半的111, 及20部撥去輔助111的111A線,
有29部巴士能夠提升原有101的運載能力,
況且, 若然巴士頂閘, 隧道費只佔巴士的支出比例就會較低,
故此巴士公司都不會不樂意走西隧.

其實901行11. 亞皆老街球場，12. 九龍城警署，13. 雅麗居，14. 九龍醫院，15. 萬基大廈，16. 何文田街，17. 廣華醫院，18. 油麻地消防局，19. 上海街會不會塞車架?

原帖由 y512516 於 2012-7-10 10:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實901行11. 亞皆老街球場，12. 九龍城警署，13. 雅麗居，14. 九龍醫院，15. 萬基大廈，16. 何文田街，17. 廣華醫院，18. 油麻地消防局，19. 上海街會不會塞車架? ...

咁閣下認為邊個位置塞車最唔嚴重呢?

原帖由 KC3555 於 2012-7-10 00:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議開辦的全日路線過海路線滿足慈雲山，四彩及九龍灣的乘客需求

KC3555兄，似乎唔見你拉線上四彩喎（希望唔係我眼花睇錯），定係你諗住將111拉上去？

===

講返成個建議：

1.
用901取代101滿足西區<->觀塘需求的方向正確，
不過101畢竟是老牌大線，要成條取消的確有難度。
倒不如你果條111A改返名做101好過。
又，呢條111A（或者101）開得成的話，已經可以解決紅隧口<->西區半特快的需求，
到時104其實縮去中環都得，又多左個pool可以抽車。

2.
101成條取消/縮短，暫時仲諗到另一個問題，就係淘大花園。
101過海方向，淘大花園係繁忙時間客倉之一，
經常可以一架車上幾十個客，將架吉車的上層窗口位甚至大部份上層座位坐滿。
我諗有必要開返架特別車，或者靠619大幅加班疏導。

3.
641走線對慈雲山吸引力唔大，其實只要113拉上慈雲山，
兼且理順九龍區走線，已經可以快過641到灣仔/中環。
113我個心水行法係咁，理論上影響最少人：
http://goo.gl/maps/iHeg
條件係103要改行九龍城一段聯合道，以及太子道西/界限街。
又，如果慈雲山無位，可以繼續擺彩虹，好似203E咁上山轉個圈落返來亦得。
如果113可以縮去中環（反正西區唔介意），又可以慳到一段空載路段。

4.
641走線對啟德新區的吸引力都唔大，
理論上101過海一定快過佢，沙中線通車後更加係唔駛玩。
巴士真正有優勢其實係北角至銅鑼灣一段。
既然牛頭角、觀塘已經有其他車過海，
而三彩人口又同啟業+麗晶，同埋啟德果兩期公屋，分別都差唔多，
我覺得應該將呢幾個區的過海需求一併考慮，心水係咁行：

港島方向 http://goo.gl/maps/MyJR
九龍方向 http://goo.gl/maps/X1ux

成件事係用經北角抵消九龍灣之後直上觀繞，
擴大港島區服務範圍，港島方向跟619咁行（但係縮去交易廣場，因為港澳碼頭無位），
九龍方向類似2仔咁行，就唔駛計灣仔區quota。

配合起動九龍東，呢種行法有潛質全日，
仲可以吸到megabox行街客 -- 而且
如果101真係取消或者縮短的話，
基本上唔到呢條線唔全日行走。
我最初係諗住用641果八架車行呢條線，
但係101取消/縮短的話，又可以落多幾架車落去。

原帖由 S3BL100 於 2012-7-10 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


KC3555兄，似乎唔見你拉線上四彩喎（希望唔係我眼花睇錯），定係你諗住將111拉上去？

===

講返成個建議：

1.
用901取代101滿足西區觀塘需求的方向正確，
不過101畢竟是老牌大線，要成條取消的確有難度。
倒不如你果條111A改返名 ...

原先設計條641係上四彩, 不過條線仲兜過606, 連自己都覺得討厭,
引子時寫左唔記得刪除. 因為原先設計641係先慈雲山落, 去四彩,
再去啟業. 故淘大原先係有站. 現時只有靠地鐵同901. 係一個好問題,
不過條路線就唔順.

113行法理論還理論, 太子道同界限街乘客比較麻煩,
因為近窩打老道一帶都行遠左好多. 103又始終係上半山.
咁樣做法係棘手.

新641跟舊641 RDP概念而造, 兜多的路段只係長500米左右的路仔調頭.

不過我始終覺得穩陣而言, 要慈雲山同啟業組合(因為繁時有客量保證),
而捨四彩及啟業組合.

[ 本帖最後由 KC3555 於 2012-7-10 12:11 編輯 ]

重組後用車數量：
111X - 20
641+641P - 17
901 - 14

仍然未改完