有傳國泰會訂購 A350-1000

ref:
http://finance.yahoo.com/news/ca ... ease-145519097.html

事先唔理呢個係唔係傳聞先,
其實國泰而家都有咁多 77W o既情況下, 國泰仲需唔需要去加馬 A350 大機 ?
一直都有指波音會出 777NG o既時候, 如果而家呢個時候入 A350-1000 會唔會係重疊左 ?
(始終國泰一直以來都係指盡量用簡化機型可以減輕成本) ~

原帖由 AVD1 於 2012-7-10 10:28 發表
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http://finance.yahoo.com/news/cathay-seen-front-runner-ease-145519097.html

事先唔理呢個係唔係傳聞先,
其實國泰而家都有咁多 77W o既情況下, 國泰仲需唔需要去加馬 A350 大機 ?
一直都有指波音會出 777 ...

有指係將部份A350-900換成A350-1000，一來可以遲o的先找數睇清個市，二來77Wo既載客量始終未足以滿足744退役後o既缺口，所以我當時都話CX有機會再做Airbus白老鼠

原帖由 rickywk 於 2012-7-10 13:30 發表

有指係將部份A350-900換成A350-1000，一來可以遲o的先找數睇清個市，二來77Wo既載客量始終未足以滿足744退役後o既缺口，所以我當時都話CX有機會再做Airbus白老鼠 ...

但係而家 A350 最 basic o既 A359 都未出貨 o既時候,
如果真係急要搵機去代 744 係唔係應該再加 77W 單比較正確 ?

原帖由 AVD1 於 2012-7-10 15:25 發表

但係而家 A350 最 basic o既 A359 都未出貨 o既時候,
如果真係急要搵機去代 744 係唔係應該再加 77W 單比較正確 ?

若果Airbus真係劈到盡去吸引CX，以CX計到盡性格，一定去馬

http://rthk.hk/rthk/news/express ... 0&55&854061
http://www.cathaypacific.com/cpa ... M62000007d21c39____
16架A350-900換A350-1000，再訂多10架A350-1000，收貨日期"延後"到2018-2020年

原帖由 rickywk 於 2012-7-10 20:42 發表
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/news.htm?expressnews&20120710&55&854061
http://www.cathaypacific.com/cpa/zh_HK/aboutus/pressroomdetails?refID=fcfdad5777078310VgnVCM62000007d21c39____
16架A350-900 ...

即係變相而家國泰將會有 48 部 A350
真係估佢唔到 ... (77W 咁多年加埋先有 50 部訂單, 而家 350 出都未出就已經訂左 48 部, 國泰今次真係咁有信心)   ~

今次國泰訂 26 部 A350-1000
起而家呢個情況黎講, 已經係最大 A350-1000 用家 (之前空中巴士都係賣左 62 部 A350-1000 出去, 當中 OZ 10 部, EK 20 部, EY 12 部同埋 QR 20 部) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2012-7-11 08:41 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2012-7-10 15:25 發表

但係而家 A350 最 basic o既 A359 都未出貨 o既時候,
如果真係急要搵機去代 744 係唔係應該再加 77W 單比較正確 ?

744理論上可以全部用77W代。

但係要記得，35J付運之時，頭批773已經夠廿歲，係時候收工，35J正正係773的替代。
35J短途線運作成本比起77W更低，當然用35J代773啦。

原帖由 S3BL100 於 2012-7-11 12:13 發表


744理論上可以全部用77W代。

但係要記得，35J付運之時，頭批773已經夠廿歲，係時候收工，35J正正係773的替代。
35J短途線運作成本比起77W更低，當然用35J代773啦。 ...

350-1000 續航距離比 77W 更多,
做短途線會唔會有點浪費 ?
實情國泰仲有唔小 333 訂單 ~

原帖由 AVD1 於 2012-7-12 14:53 發表

350-1000 續航距離比 77W 更多,
做短途線會唔會有點浪費 ?
實情國泰仲有唔小 333 訂單 ~

333有冇35J咁大？

又有咩飛機capacitiy-wise可以完全取代773做短途線？

講真，與其用77W，用748去代批744咪仲好