算la 302, 開到回程先算. 我相信692比人開刀後, 將會係373/A 及 948 之爭.  |
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原帖由 KR7295 於 2012-7-15 01:52 發表 
694就係改左線先多返D短途客, 西灣河到北角一段好多都搭左地鐵啦
先唔好理搭694既係咪唔駛錢/ $2客, 俾足全費去搭藍田去西灣河果後既人都唔係真係咁少, 事關呢段真係快過地鐵過海唔少
我都認同如果694將軍澳走線 ...
非也,
我平時都會幫襯下798同694,
平時等車兩者都係大約調景嶺開出後15分鐘左右到底茵怡花園分站,
798多人起來時甚至會耐過694到達茵怡,
其實時間上係打和,
只不過798行法食到嘅客比694多同廣好多,
我都贊成694改區內走線,可惜咁多年內新巴都好似聽唔到… |
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690而家中段已經係行緊20分鐘兩邊總站對開一班,
相信已減無可減 |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-7-15 02:33 發表 
非也,
我平時都會幫襯下798同694,
平時等車兩者都係大約調景嶺開出後15分鐘左右到底茵怡花園分站,
798多人起來時甚至會耐過694到達茵怡,
其實時間上係打和,
只不過798行法食到嘅客比694多同廣好多,
我都贊成694改區內走 ...
傳聞好似係綠小18反對694入坑口,而唔係新巴唔想改
若果係真的話,綠小取消後相信新巴好快會改線 |
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原帖由 PC2625 於 2012-7-15 01:44 發表 
如果 692 全線在非繁用單層巴士行走,在最繁忙時段先調動兩三部雙層行走,班次不變,對節省成本有否大幫助? 又或忍痛放棄英皇道原線,效法 603 來回做東廊特快線,能起死回生嗎? ...
692係上到東廊既話一早上左
區議會唔比佢上,但就算行興發街上
繁時都唔會快好多 |
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多行不義必自斃
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原帖由 PC2625 於 2012-7-15 01:44 發表 
如果 692 全線在非繁用單層巴士行走,在最繁忙時段先調動兩三部雙層行走,班次不變,對節省成本有否大幫助? 又或忍痛放棄英皇道原線,效法 603 來回做東廊特快線,能起死回生嗎? ...
你紅色果句,係2005/2006年份RDP提過,係唔知邊個東區區議員反對。
反對原因係當時692同601做BBI,但要知繁時601係東隧口係好難上車(619、671都有呢個問題)。
當然巴士公司都有責任,當年如果佢識得比條692P北角(當時仲未改去調景嶺),我諗應該勉強塞得住果個人把口。
692就唔駛搞到年年上RDP建議取消/改做繁時。 |
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LL3850
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原帖由 kay 於 2012-7-15 10:08 發表 
692係上到東廊既話一早上左
區議會唔比佢上,但就算行興發街上
繁時都唔會快好多
興發街繁時塞到離哂譜,隨時比英皇道更慢
而非繁唔做北角又肯定唔夠客
所以改唔改都係死路一條
p.s.當然,可以照改試一試
試完都唔掂就可以正式收工
區議員再冇理由反對 |
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原帖由 PC2625 於 2012-7-15 01:44 發表 
如果 692 全線在非繁用單層巴士行走,在最繁忙時段先調動兩三部雙層行走,班次不變,對節省成本有否大幫助? 又或忍痛放棄英皇道原線,效法 603 來回做東廊特快線,能起死回生嗎? ... 就算改行東廊都唔見得快過港鐵, 而且沿線經過地方五分鐘內都行到去就近港鐵站, 連駁腳費都唔駛俾, 勉強留黎做乜 !!!
快點取消左佢將資源用於需求更大的 373 系, 948 好過 !!! |
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如果 692 改做繁時單向線已成定局
或者可以作為一個藉口趁機改路線
作為往後能夠保得住條線的要求
而家 692 同 692P 客量都麻麻
692 定線有 d 問題大家都好清楚
692P 又因為係分支而無辦法完全脫離到正線的路線同站位
搞到兩條線攬住一齊死
個人認為
692 改成 601P 來回咁行應該會比較好
起碼條路線直接D
唔駛行完海富調頭入琳寶徑呢條怪路而塞車
而且去得更加遠
而家朝早繁時地鐵將軍澳線同港島線都 overload 哂
再加上地鐵加左價
絕對有空間引一批新客轉投呢一類路線
當然
咁樣改路線仲會有唔少小問題需要解決 |
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原帖由 HR2174 於 2012-7-15 12:49 發表 
而家朝早繁時地鐵將軍澳線同港島線都 overload 哂
再加上地鐵加左價
絕對有空間引一批新客轉投呢一類路線
港鐵Overload的時間, 唔好忘記將軍澳隧道, 東隧同東區走廊一樣會塞車 |
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