原帖由 EF107 於 2012-7-17 16:10 發表 
我覺得692變成兩味
來回都行灣仔北就夠..
其實而家堆返工放工客
主要集中係灣仔北果堆寫字樓,金鐘,中環
灣仔北一帶暫時係地鐵唯一既北港島死位
所以盡量好好把握
之前係一篇文都講過一次相同說話
690P回程根本 ...
都講左,如果692唔減下繁,373a和948下午加班既quota邊度來? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 poondriver 於 2012-7-16 17:42 發表
其實回文既咁多位又有邊位係有成日坐開692呢?
頭先岩岩坐完692返屋企 上下層差唔多坐滿
平日9點幾時間放工我又係坐692返屋企 上下層又係差唔多坐滿
我又唔覺得真係你地講到咁冇客...
我朝早搭約七點開o既新記頭車去灣仔北返工, 平時塞埋將隧都係七點八左右落車,
星期六個班車開七點二, 都係一樣時間落車
而返夜班就搭二點個班九記, 銅鑼灣塞一塞都係二點九前落車
仲有, 每逢會展有展覽, 由灣仔站行到去入境大樓最少要五分鐘,
唔信可以係書展同動漫節計下 (正常人流行速計)
其實搭鐵上上落落加埋轉車唔快得幾多, 而且差價而家只係九毫,
692轉左20分一班之後係多左人搭, 非繁新記行單層都有廿幾個客(兩點四坑口開)
如果692要轉繁時單向, 我都係唔會搭半程甚至全程要行同企o既鐵,
返工已經要又行又企, 唔想連搭車都要咁 |
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原帖由 Kevin 於 2012-7-18 04:52 發表
我朝早搭約七點開o既新記頭車去灣仔北返工, 平時塞埋將隧都係七點八左右落車,
星期六個班車開七點二, 都係一樣時間落車
而返夜班就搭二點個班九記, 銅鑼灣塞一塞都係二點九前落車
仲有, 每逢會展有展覽, 由灣仔站 ...
搭船轉98d/296d囉,又唔係慢好多! |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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690成功保留的確係好事，但係如果要保住，
好應該改行山路出，以寶林做總站，令翠林/康盛既居民唔需要再兜寶林出港島，
而且可以令寶達有快車出港島，回程番老將可以考慮入啟田、興田再上番寶達入將軍澳
690P再開番回程無乜好處，因為再入銅鑼灣只會陪塞，
所以維持原狀好過再改過
692而家先cut繁時單向已經算遲啦
與其係度嘈應唔應該咁做，不如諗下減班後既服務係點樣仲好
反正cut左可以幫到373(A)/948加班 |
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原帖由 FBI2 於 2012-7-18 09:41 發表
搭船轉98d/296d囉,又唔係慢好多!
只可惜依家98D(往尖咀方向)車站距離碼頭都幾遠 |
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原帖由 vcvc0206 於 2012-7-18 11:54 發表
690成功保留的確係好事，但係如果要保住，
好應該改行山路出，以寶林做總站，令翠林/康盛既居民唔需要再兜寶林出港島，
而且可以令寶達有快車出港島，回程番老將可以考慮入啟田、興田再上番寶達入將軍澳
690P再開番回程無乜好處 ...
其實個人覺得巴士公司唔諗住將690改山路出
可能係唔想690同690P相反方向等車
雖然690P理論上快過690出到港島北
但唔排除有人照等兩飛上車 |
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690逆走，長遠只會害左690
因為的確非繁時o係寶林係多D客 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-18 12:49 發表
690逆走，長遠只會害左690
因為的確非繁時o係寶林係多D客
690一日唔逆走，寳達一日冇車出中環 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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原帖由 Choi 於 2012-7-19 13:49 發表
690一日唔逆走，寳達一日冇車出中環 |
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字大只顯得人自大
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