原帖由 tonyyang 於 2012-7-16 15:02 發表 
"上山容易落山難"嘛...
上山行堅道同般咸道都仲可能偷位o者,落山行柏道同羅便臣道喎,點行?!
12米車行柏道最難的地方係過左列提頓道之後, 去到英華女書院之前, 路面較窄, 行車時要非常小心.
而1995年接辦14條路線時, 尚有一條行走堅道及般咸道的103線, 城巴接手時已經不再行雪廠街落山(因為藝穗會的髮夾彎太窄), 但可能因為窩打老道入衛理道彎位的問題, 所以派了當時赤柱線唔多用的10.4米Olympian行走, 若果沒有窩打老道問題, 可能當時都會與40/40M一樣行12米車.
直至1996年中批11米Olympian新車陸續到港, 才改派11米行走40/40M/103線, 首先改用11米車的是假日及星期六的103線, 到暑假過後40/40M都改行11米車(臨改派11米車前, 40/40M的指定用車甚至是比Olympian少半圈軑的12米巨龍).
不過現時新巴都會派出12米車行走93號學校線...... |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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其實港島都有唔少中途特車，寶馬山個邊都有，放學時間會有特車
有D循環線，無寫係時間表既，但有一兩班剩係有去程無回程 |
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多行不義必自斃
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以前都話薄扶林道近第三街唔行得12米車，91同970而家咪照行 |
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nwfb23
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原帖由 gordon 於 2012-7-16 15:36 發表
以前40/M派12米行, 係因為城巴在購入該批12米車時, 未預計會接辦此兩線, 車子到港後才知要接辦此兩線, 發現40/M行經的堅道, 般咸道, 柏道行12米車只是剛剛夠位, 所以在早期未有其他適合車輛時, 唯有派出12米車行40/4 ...
當年新14真係好正,簡直係遊河既至愛.
首先,40/40M行12米車,睇住40M車長拎架12米轉鏞記個十字路口偷位偷到傻,再加扭到傻,簡直爽爆.
其次,37,71,73竟然拎D上斜擺街率極高既坡柴招呼大家,好彩佢拎棍波車為主,如果拎批5系既坡柴來行,真係自求多福. 以前我逢星期六朝早都坐船過海
搭坡柴. 搭73坡柴仲癲,淺水灣道空波落斜.
第三,11改派利蘭行走,開頭以為係短蘭,再睇真D,原來係3頭蘭,睇住佢左轉白健時道油站偷晒位再加龜速上斜,又係爽!
當然,仲有新DART行260,511.當年511得一架車行,一個車長玩晒. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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想問 ,96年時城記是否先後曾出全新nc 12米豪同埋第二批8頭龍行40,40m ?
跟著到最後才改出9xx ??
ps: 95年時城記接14線真係好正 , 全新巴士又有 ,舊巴士又有 ,連ecw leyland 熱狗
又有 ,嶼記二手雞又有... 好正 ! 最經典85 行坡柴 , 85接手時已冷熱混合 ,開頭兩
星期85 仍全坡柴陣型 ,但兩星期後每到星期日及紅日 ,例必出7頭龍短冷馬行85... |
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原帖由 t105 於 2012-7-16 23:01 發表
"在城巴接手時，派出利蘭奧林比安12米（3XX/4XX）和富豪奧林比安12米（5XX）巴士，以應付攀升的客量。後來有鑑於該線要行走半山區的窄巷及多彎的道路，例如德忌笠街/威靈頓街交界（該線曾經在此發生嚴重交通意外），故此城巴亦逐步以較靈 ...
23A 就試過，40M 就未聽過...
中文維基流料甚多，切勿盡信。 |
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至於你們信不信？反正我信了
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