原帖由 LAK2 於 2012-7-15 13:08 發表 
印象中睇過計劃圖唔係去炮台山, 而係鰂魚涌直去天后 
不過應該同樣做唔到對面月台轉車
小弟上文所講的計劃, 係取自1994發表的鐵路發展策略.
據該份文件的草圖, 觀塘線會由鰂魚涌站一直線往西延伸, 去到炮台山站右轉向北,
唔知閣下所講的計劃係源自那份文件? |
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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原帖由 s3n370 於 2012-7-15 14:22 發表
小弟上文所講的計劃, 係取自1994發表的鐵路發展策略.
據該份文件的草圖, 觀塘線會由鰂魚涌站一直線往西延伸, 去到炮台山站右轉向北,
唔知閣下所講的計劃係源自那份文件? ...
翻查1994年鐵路發展策略，是直駁至天后站 |
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原帖由 HN577 於 2012-7-14 22:33 發表
想問下
1. 北角站未有3,4號月台之前，1,2號月台是不是建於同一層？
定系本身已經系上下層格局，並一早預留左位比日後擴建？
2. 鰂魚測站點解set到個站甘樣？(要兩層幾乎成垂直線)
就算系話就番東隧，甘點解晤索性用北角,炮台山 ...
3. 當年的西灣河"車廠"...
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未裝PSD之前，曾經一次特登望入1、2號月台尾，好似好短就到掘頭 |
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原帖由 K仔 於 2012-7-15 16:05 發表
翻查1994年鐵路發展策略，是直駁至天后站
唔好意思, 記錯佐...謝謝指正 |
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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