原帖由 cy211 於 2012-7-18 19:33 發表 
自問唔熟悉 IVE 上堂時間 , 亦無研究上繁屯西站往屯碼方向點解有咁多人
但當中會唔會有一大部份係 IVE 既學生 ?
如果抽架車出黎做屯西->屯碼 .. 咁其實可能去到 IVE 已經清左大半 ,
反而 hold 住架車要慢慢碌果幾 ...
上繁不嬲咁多人，之前返學日日搭 507 拖卡都望到條龍過哂燈口
成條龍真係咩人都有，碼頭區返學既有，青山村兩間學校返學既有，IVE / 工廠區人都有（少 D）
只要 506 塞多一兩盞燈，條路就會去到咁長 ...
但 D 車真係抽無可抽 ... 個站又唔方便特車去救 ... |
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得一條梯又死得，香港巴士的規格，九鐵中無一部合適黎種大流量上落......
個個站都燒幾分鐘，咁都死啦......亦可以解釋506黎種線點解就佢咁嚴重
就算其他駁腳線都未必有咁嚴重既流量......506的行車時間長、甩班嚴重，有一半原因都係上落時間太長.......
黎樣野真係唔講得少..... |
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十年一照
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原帖由 NEO_962 於 2012-7-20 01:02 發表
咁有咩交通工具多人上落唔會用多左時間??
你不如賴埋點解咁多人死都要搭506好過啦
你條問題 正好可以總結幾頁前 板友傾506用輕鐵定巴士好
輕鐵3對門, 每對門有4-5個身位上落, 一架車可同時俾12-15人上落。車廂通道又闊, 載客量更係接近巴士既一倍! 咁點解唔係用輕鐵好?
本就是輕鐵路線, 輕鐵通車5日後已經存在!
何解一直以來 要說成506客 謀d輕鐵車卡? 明明人地本就是輕鐵路線
點解唔係後期突然彈出黎既705/706搶走左d車卡?
當年迫人轉用巴士行一年, 講好係臨時!
見你整工程, 迫於無奈, 於是大家就將就下, 都忍下
但果時係兜遠左, 而且係有收錢, 仲要統一車費, 令到有d站上係貴過輕鐵少少
後期無左新墟, 又越黎越多客, 先發現根本用巴士無效率!
一直想穩定班次, 就成日覆無野做到, 穩唔到就轉返輕鐵, 但又將資源俾晒人
大佬, 我地都係客, 我地都係人黎架!
忍左十年, 睇住港鐵不斷話已滿足乘客需求 果種唔肯改善既無奈感, 明唔明呀?
唔明? 去港鐵申請做 企屯門站數506人數啦, 日日返5-7俾人問候父母!
但記得唔好作數, 要認真數呀! 如果唔係, 好似依家咁 數足十年 都無用
咩叫死都要搭? 想搵交嘈??
506根本大部份就獨市位!
唔搭506, 搭乜? 的士呀?
早繁小巴44短途會俾你上? 下繁大把市中心客一早轉臨時巴士線果時流失左啦!
(最賺錢先係呢班客! 唔係西鐵轉黎免費搭, 港鐵唔識諗 抵佢死)
近兩年 一直向運吉爭取開多條小巴線分流, 有批准咩?
我識既蝴蝶村朋友, 都已經盡量行去兆禧搭507,
如果碼頭/兆禧係替代到美樂, 咁你不如嗌港鐵拆左個站佢, 咁我仲開心!
我係佢 打後d站既客, 到時實有位上!
事實上依家單單美樂站已經可以搞到3分2滿! 無論上下繁
希望板友 講野顧下乘客感受。
[ 本帖最後由 lrv1092 於 2012-7-20 02:42 編輯 ] |
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原帖由 fw1321 於 2012-7-18 22:03 發表
等宜家批新 E400、E500 出得咁上下，506 特車都應該可以全雙層。
506行雙層其實未必有用,甚至可能更衰,好多時都見到下層頂閘但上層(甚至下層車尾)有空位無人坐。
呢條流水線,應該用E200拆走車廂中部所有坐位開大水塘,再以車海清客 |
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原帖由 lrv1092 於 2012-7-20 02:33 發表
你條問題 正好可以總結幾頁前 板友傾506用輕鐵定巴士好
輕鐵3對門, 每對門有4-5個身位上落, 一架車可同時俾12-15人上落。車廂通道又闊, 載客量更係接近巴士既一倍! 咁點解唔係用輕鐵好?
本就是輕鐵路線, 輕鐵通車 ...
輕鐵有3對門又點,正如有版友所講,3對門同時上落,人多時上又上唔到落又落唔到兩個方向人流互塞
巴士前上後落人流單向,上落效率理應更好,只要將E200車廂中部拆走坐位,通勤效率已經可以比輕鐵更好。 |
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一落幾分鐘，上一上又幾分鐘....唔拖長就有鬼
