科大南閘公共交通交匯處將於下星期一(6/8)啟用

但現有北閘車站的確不勝負荷
以今年5/6月繁忙時間為例, 可以用混亂黎形容排隊既情況
就算地下畫左線, 排龍尾既人都大有可能排錯隊

所以點都要作出分流, 以應付334帶來既額外人流
只不過南閘配套不足, 接駁學術大樓既有蓋通道又未有..

頭先因為 91 臨時縮短服務而去 kmb.hk check 91 的資料
發現 91/91M/91P 都已經 update 咗搬站去科大南閘
新站叫 "香港科技大學(南) H.K.U.S.T. (SOUTH)"
三線搬的安排同原有計劃相同,
惟 91P 回程沒加上大埔仔村站  (可能係漏咗?)
另外佢改站時無留意到站的次序, 造成出九龍方向 大埔仔村>科大南閘>大埔仔坳的現象

(p.s. 2F/3C 加站都 update 埋)

學校已出Email
將於6/8(下星期一)搬站
唯一有變動既係792M維持不變，往西貢/將軍澳方向沿用舊站(北閘)上落，不經南閘

而91P上繁尾站為北閘，下繁頭站為南閘，尾站改以彩虹為尾站

詳細資料
https://www.ab.ust.hk/cso/12_Bus_Card.pdf

[ 本帖最後由 timmylee 於 2012-7-30 17:27 編輯 ]

即係坑口上小巴
11M去北閘
11去南閘
會唔會分兩條隊?

原帖由 icecone 於 2012-7-30 17:18 發表
即係坑口上小巴
11M去北閘
11去南閘
會唔會分兩條隊?

坑口從來都係兩條隊
本身個價錢都唔同, 所以一般好少有人搭 11 去科大

91P 我諗佢應該會停埋彩虹邨? 否則就做唔到新界轉乘客
四美街後 91M 都唔多人落車,
縮到彩虹可以慳返回車時間, 快 d 返去其他路線 或 行斧山道天橋/彩虹通道私返科大

[ 本帖最後由 Quanta 於 2012-7-30 17:44 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2012-7-30 17:38 發表


坑口從來都係兩條隊
本身個價錢都唔同, 所以一般好少有人搭 11 去科大

通常如果11仲有位既話, 會駛前到11M站位比搭11M既人上(較返$4.4)

補回通告
站牌星期五已換，原站名「香港科技大學」已改為香港科技大學(北)
而北閘站位應該會係:
小巴 | 91M寶林 | 792M調景嶺 | 91清水灣 | 792M西貢 / 91P落客站

另睇返九巴通告, 似乎的士站個位比小巴食埋(104/11分開坑!?)

[ 本帖最後由 timmylee 於 2012-8-5 00:54 編輯 ]