成功打爆一架74A，九巴，你係得嘅！

原帖由 ES464470X 於 2012-7-19 22:08 發表


圖片描述 74A@四美街
圖入面都已經企左唔少人, 就黎去到門口
再過埋黃大仙, 仲唔頂閘

我諗入獅隧果時一定唔只十幾人, 最少都有廿人頂閘入隧道
(ASC可以企三十幾人根本得啖笑...車廂後半部根本唔會有人入去企) ...

但樓主話最高峰先企1X個...

ASC咁企法咪仲少過AAU...上次搭AAU@30，逼到變沙甸魚...

74A只搭過一次，剛好未有74X就黎部熱狗@74A，九龍、沙田、大埔各上五個...

原帖由 petcity 於 2012-7-20 21:30 發表
我唔係想幫九記講說話，但

一‧親身坐過74A，準時開車，但塞九龍灣塞左大半個鐘........
二‧朝早搭返工，同一班可以一時八點，一時八點一，一時八點二，一時八點三
　　但每日唔同司機....
三‧太和個站長連司機都話佢唔做野唔掂 ...

所以話就話服務九龍灣工貿區, 朝早搭佢返工真係中伏, 寧願係觀塘道穿過德福行入去仲好...

原帖由 petcity 於 2012-7-20 21:30 發表
我唔係想幫九記講說話，但
一‧親身坐過74A，準時開車，但塞九龍灣塞左大半個鐘........
二‧朝早搭返工，同一班可以一時八點，一時八點一，一時八點二，一時八點三
　　但每日唔同司機....
三‧太和個站長連司機都話佢唔做野唔掂 ...

所以重點係，實在不介意74A減到定點30分鐘一班車，但唔該準時出勤開車，唔好無端端玩打大搞亂晒班次，或者鍾意就收一架車變成一粒鐘先來一班。

今日打風收工, 搭1705 開果班, 用車係NV9002, 啟業已經有六個人上, 之後到臨華街上左13人, 去到常悅道上左18 人, 開始有人要企... 最勁係, 平時搭尾班車冇咩人上的話, 唔駛十分鐘已經離開九龍灣上橋, 今次竟然塞左一個鐘..., 最後我係廣福落車, 果時已經係1910......

原帖由 mckhgc 於 2012-7-20 20:24 發表
打爆74A都唔係最近既事，早一兩年前加冷，將熱狗換成唔知ASC定AVC，總之係單層金冷馬，已經有咁既情況，

我所知其中一個重災班次，係平日1733太和開出o個班，就係熱狗換成單層冷馬，埔公四子最多人搭就係74A，尤其呢班，約1800到中文大 ...

74A 縮去九龍灣, 客係少左
不過九巴同時可以轉更多單層, 支出減少

九巴未必想陰乾 74A
不過想搏一搏, 轉型成功多左客當然好
一旦少左客都可以蝕少當賺...

原帖由 tonyng 於 2012-7-21 10:23 發表

所以重點係，實在不介意74A減到定點30分鐘一班車，但唔該準時出勤開車，唔好無端端玩打大搞亂晒班次，或者鍾意就收一架車變成一粒鐘先來一班。

其實邊個同你講74A會收車搞到一粒鐘一班？
唔好收車上腦好不好

明明出齊車但因為間唔中有路面情況 減到30分鐘一班我個人就好介意

[ 本帖最後由 GP5737 於 2012-7-24 01:41 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2012-7-19 21:37 發表
今日在18:20到常悅道分站等車，打算乘坐18:25由啟業開出的74A，前面已有多人排隊，等到18:35仍未有車到，人龍已越排越長，最後19:02終於來了架NX牌ASC，排頭位的乘客埋怨等了近50分鐘才有車。結果到輔警總部分站已坐滿全部座位，到 ...

其實係咪證明74A要一個鐘一班先最合乎經濟效益？

原帖由 tonyng 於 2012-7-21 10:23 發表

所以重點係，實在不介意74A減到定點30分鐘一班車，但唔該準時出勤開車，唔好無端端玩打大搞亂晒班次，或者鍾意就收一架車變成一粒鐘先來一班。

一個偉業街塞車已經將 74A 既定點班次收檔啦
你估一架車咁易變出黎咩