似乎因為轉左8號信號, 巴士公司開始行動, 剛才04:15見一輛新巴10xx及一輛城巴15xx
分別駛經鯉魚門道東行, 新巴上觀塘繞道往大老山方向, 城巴行觀塘道往九龍灣方向,
車輛可能從港島區車廠經東隧而來的.
風暴潮方面, 先前天文台預報鰂魚涌水位會升高至幾多幾多, 最新熱帶氣旋警告講,
「大澳錄得最高水位約3米」, 好有水浸之可能.
05:20更新:
澳門已於05:00改掛8號東南風球, 韋森特集結在澳門之西南偏西60公里, 並於05:00在台山市附近登陸.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2012-7-24 05:24 編輯 ] |
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轉三的預兆 ---> 三巴早更車長專車0445開始接載車長返廠報到~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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香港天文台宣佈,上午十時前後改發三號風球。
澳門氣象局預計,上午九時至十時會視乎情況考慮是否改掛三號風球。颱風韋森特稍後會移向陽江市。

[ 本帖最後由 3AD172004 於 2012-7-24 08:04 編輯 ] |
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主賜我異象,來委身香港!
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今次明顯天文台, 鐵路公司同唔少市民一直低估左個風, 結果係電力唔穩定, 塌樹情況下, 鐵路服務都要停, 電視訊號亦受影響, 唔少人返唔到屋企, 但當時已經掛左8號成6個鐘.....所以成日都講, 打風唔好睇少, 應盡快返屋企, 老闆亦應該比員工盡快離開, 因為你估佢唔到的...118人受傷, 400多宗塌樹, 真係唔係講玩 |
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3ASV196.KE7270
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原帖由 3ASV196 於 2012-7-24 08:06 發表 
今次明顯天文台, 鐵路公司同唔少市民一直低估左個風, 結果係電力唔穩定, 塌樹情況下, 鐵路服務都要停, 電視訊號亦受影響, 唔少人返唔到屋企, 但當時已經掛左8號成6個鐘.....所以成日都講, 打風唔好睇少, 應盡快返屋 ...
另一方面,韋森特在澳門非常接近的距離掠過,卻未有懸掛十號風球,澳門氣象局亦同樣被指低估颱風的威力,相信氣象局如此的舉動會引起風迷的批評。
[ 本帖最後由 3AD172004 於 2012-7-24 08:35 編輯 ] |
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主賜我異象,來委身香港!
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原帖由 3AD172004 於 2012-7-24 08:33 發表 
另一方面,韋森特在澳門非常接近的距離掠過,卻未有懸掛十號風球,澳門氣象局亦同樣被指低估颱風的威力,相信氣象局如此的舉動會引起風迷的批評。 ...
理應個風離澳門仲要比離香港近,
加上地理因素, 澳門其實應該打十號,
以往澳門一向打風出警告訊號都比香港進取
竟然今次只係九號了事 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 3ASV196 於 2012-7-24 08:06 發表 
今次明顯天文台, 鐵路公司同唔少市民一直低估左個風, 結果係電力唔穩定, 塌樹情況下, 鐵路服務都要停, 電視訊號亦受影響, 唔少人返唔到屋企, 但當時已經掛左8號成6個鐘.....所以成日都講, 打風唔好睇少, 應盡快返屋企, 老闆亦應該比員工盡快離開, 因為你估佢唔到的...118人受傷, 400多宗塌樹, 真係唔係講玩
但香港打風掛到9號或以上風球的機會又真的不大,而且有不少掛到8號風球的颱風過了「黃金兩小時」不久就已經不再似8號風球,好像一個月之前的杜蘇芮就已經是一個很好的例子,因為它未過「黃金兩小時」就已經不再似8號風球,尢其是「遲走派」的會開始質疑「走」的意義。你這樣想似乎過於擔憂。
而且一窩蜂地早走仲會引起嚴重的交通擠塞問題。其實何需這樣焦急?畢竟香港的陸路交通只需要兩小時之內就已經可以覆蓋整個香港,因此更好的做法當然是根據自己車程時間的長短而決定走人的時間,車程愈短時間的愈遲走都沒有所謂(唯只能搭船的則另計)。所以我永遠都做「遲走派」,每次掛定8號風球之後才開始慢慢走人(當然我回家的車程只需要大約1小時)。 |
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澳門氣象局已於上午九時三十分,改掛三號風球,而香港天文台亦會在稍後時間改發三號風球。
韋森特目前集結在恩平市境內,距離香港西面約200公里,澳門西面約130公里,中心附近最大風力十二級,平均風速約為每小時120公里。
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主賜我異象,來委身香港!
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原帖由 3ASV196 於 2012-7-24 08:06 發表 
今次明顯天文台, 鐵路公司同唔少市民一直低估左個風, 結果係電力唔穩定, 塌樹情況下, 鐵路服務都要停, 電視訊號亦受影響, 唔少人返唔到屋企, 但當時已經掛左8號成6個鐘.....所以成日都講, 打風唔好睇少, 應盡快返屋 ...
今次韋森特的強度或多或少比較早前預測的強左唔少,由佢以弱弱的熱帶低氣壓進入南中國海,
增強至熱帶風暴後停留,停留半天多養尊處優增強至接近颱風強度再北上,至最後登陸前增強
至強颱風,這個增強的步伐遠遠超越各氣象台所預測。 |
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