城巴930延長至愉城和灣碼

原帖由 MM4148 於 2012-7-25 00:46 發表
930 延長係好事
最好拉埋入去荃灣地鐵站
減輕荃灣線

入埋地鐵站又行楊屋道會唔會兜得制...

原帖由 acc1368 於 2012-7-27 15:51 發表

星期日有時係福來村都冇眼睇...除非打定電話...唔方便公開...（自己係下面對位就睇到）
(%%!!$$^

星期日日間通常 10-15 分鐘坐滿

叫做好過平日

原帖由 andy92 於 2012-7-27 16:02 發表

星期日日間通常 10-15 分鐘坐滿

叫做好過平日

星期日睇你好唔好彩。。。不時都會人等車。。。
（水街15蚊/17蚊/直通車時間）都試過人等車…

原帖由 AVD1 於 2012-7-26 13:15 發表
如果你話 930/930A 全日分折的話, 我諗件事就唔係咁講

家下930非繁時15分鐘一班，如果乘客唔介意非繁時變30分鐘一班的話都可以考慮全日分拆。全日分拆的話，930A荃威花園至灣仔碼頭，經荃景圍同沙咀道跟住上公路；930就大窩口邨至灣仔碼頭，照原有路線但唔入荃灣。當然咁分拆就要諗下擺位問題(荃威花園冇坑，大窩口邨坑位唔知適唔適合)，同埋可能930A全日要經西區。

原帖由 YC 於 2012-7-27 17:38 發表
家下930非繁時15分鐘一班，如果乘客唔介意非繁時變30分鐘一班的話都可以考慮全日分拆。全日分拆的話，930A荃威花園至灣仔碼頭，經荃景圍同沙咀道跟住上公路；930就大窩口邨至灣仔碼頭，照原有路線但唔入荃灣。當然咁分拆就要諗下擺位問題(荃威花園冇坑，大窩口邨坑位唔知適唔適合)，同埋可能930A全日要經西區。

30分一班就真係諗都唔好諗
930同其他大西北過海線生態好唔同：
96X系路線同港鐵差唔多時間同價錢，但係做到一程車過，等半個鐘都還可以；
但930已經比港鐵貴成20%，坐車時間比港鐵耐，我點解仲要等半個鐘？
如果做30分一班，930A或者仲生存到，但單做葵涌邨同葵興芳嘅930就一定送客畀港鐵/小巴。

繁時拆線都還可以，但當非繁路面情況由愉景去葵芳應該都係廿分以內，
咁點解要荃灣客用快10分鐘路程換15分鐘等車時間同埋葵涌成條930？

MTR收$12.5(荃灣站往來港島),930貴28%

930唯一在車程比MTR優勝就係葵芳往來上環

原帖由 969 於 2012-7-26 12:48 發表


原來佢個站唔係係對面... 好彩個站係度 唔係又要行多次條天橋

其實原先個plan的確係擺對面的

原帖由 cy35 於 2012-7-28 01:10 發表


其實原先個plan的確係擺對面的

即係原先係行海盛路入去..所以對面落?

原帖由 YC 於 2012-7-27 17:38 發表
家下930非繁時15分鐘一班，如果乘客唔介意非繁時變30分鐘一班的話都可以考慮全日分拆。全日分拆的話，930A荃威花園至灣仔碼頭，經荃景圍同沙咀道跟住上公路；930就大窩口邨至灣仔碼頭，照原有路線但唔入荃灣。當然咁分拆就要諗 ...

我始終覺得城記野心唔會咁細,
由 962/967/969 分拆到而家有唔知有幾多條線就知,
如果今次 930 反應好, 唔排除城記真係會大搞 930

930有另一個服務提升版本
同場有40/40M乘客見40M將唔會再入灣碼，影下站牌留念