城巴930延長至愉城和灣碼

其實930回程菲林明道不設分站
會唔會係覺得太多西隧線埋同一個位,所以不設站?

原帖由 ML3941 於 2012-7-23 01:12 發表
其實930回程菲林明道不設分站
會唔會係覺得太多西隧線埋同一個位,所以不設站?

同日少左條40M, 停站路線只係多左下午繁時930A
避開紅小的理由比較可信

菲林明道不設分站比較可惜的係做唔到灣仔東同合和個邊的新客
至於灣仔北返工客就影響唔大, 行去灣仔碼頭仲舒服過行出菲林明道

[ 本帖最後由 limited 於 2012-7-23 01:41 編輯 ]

有冇得加班先？依家下繁已經喺皇后街打爆，
如果做埋灣仔唔加班的話就好易將中環客送返去東涌線。

原帖由 JX9097 於 2012/7/22 18:43 發表


唔知601會唔會有機會全日入中環呢
現時601P客量真係大得驚人
足以證明秀茂坪區係有需求往返中/上環

嘩,而家601唔入中環都可以日日打爆部車or坐滿,導致脫班
如果入埋中環,只會加劇脫班,同埋令每晚油街打後既回程乘客更難上車,
最終有可能趕走部分北角客
仲有,唔見得秀茂坪區居民晌星期六(上繁除外)同埋假日有咩需要去中上環

原帖由 ahwo1933 於 2012-7-23 07:39 發表
嘩,而家601唔入中環都可以日日打爆部車or坐滿,導致脫班
如果入埋中環,只會加劇脫班,同埋令每晚油街打後既回程乘客更難上車,
最終有可能趕走部分北角客
仲有,唔見得秀茂坪區居民晌星期六(上繁除外)同埋假日有咩需要 ...

幾年安達臣道公屋起好
如果唔可以開新線的話（quota問題）
迫於無奈便需拉601系（又或者是619系）上山了


屆時往返中上環需求便增加了


[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-7-23 08:21 編輯 ]

原帖由 avianwind 於 2012/7/23 08:19 發表


幾年安達臣道公屋起好
如果唔可以開新線的話（quota問題）
迫於無奈便需拉601系（又或者是619系）上山了


屆時往返中上環需求便增加了

嘩,若然幾年後拉601去安達臣道,部車勢必更爆,
再加埋可能拉長去中上環,都唔知繁時要加幾多部車先清到客

原帖由 ahwo1933 於 2012-7-23 08:45 發表
嘩,若然幾年後拉601去安達臣道,部車勢必更爆,
再加埋可能拉長去中上環,都唔知繁時要加幾多部車先清到客

無計
加車的話最易便是向101/111開刀

--
反正某堅城/摩星嶺區議員表示101太多車
甚至提議減101班次以容納18X
搞到原定加車計劃要延遲一季

又話牛下可以搭鐵過海
佢咁講，香港大部分過海線都唔使做啦

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-7-23 08:59 編輯 ]

原帖由 2076 於 2012-7-23 00:27 發表


唔係呀嘛，原本有962同962B擇，朝早962B實有位坐。新方案要班班車兜深井，下繁仲要同人追車，西隧口又班班滿，重要到唔到灣仔同銅鑼灣中心區，焗轉多一程車。(利申：青山灣一帶居民)
40M其實可唔可以同40擺同一條坑？40M咪唔駛改線 ...

話就唔係咁講,
即使要經深井, 但都係慢最多十分鐘而已,
同埋唔駛塞灣仔, 銅鑼灣內街,
變相提供銅鑼灣特快服務,
基本上新方案係更好.

原帖由 2076 於 2012-7-23 00:27 發表


唔係呀嘛，原本有962同962B擇，朝早962B實有位坐。新方案要班班車兜深井，下繁仲要同人追車，西隧口又班班滿，重要到唔到灣仔同銅鑼灣中心區，焗轉多一程車。(利申：青山灣一帶居民)
40M其實可唔可以同40擺同一條坑？40M咪唔駛改線 ...

好多年前,灣碼好似40和40M用同一條坑,後來5X走左先變左2條分家,唔知我有冇記錯.

如果40M真係要經灣仔,我寧願佢係修頓做總站好過,一係就用番循環線既方案.

原帖由 張偉沖 於 2012-7-23 09:15 發表


話就唔係咁講,
即使要經深井, 但都係慢最多十分鐘而已,
同埋唔駛塞灣仔, 銅鑼灣內街,
變相提供銅鑼灣特快服務,
基本上新方案係更好.

基本上,出九龍,行深井唔會慢得過由小欖出屯公,入屯門如果深井落青公唔塞車,一定快過走小欖上青公.