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仲有, 因應今次更改總站, 680x 往上環的開車時間全部提早5 mins |
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原帖由 drbean7218 於 2012-7-27 14:01 發表 
但是681去不到上環, 而且680x 是快過681去到中環
可以681往中環方向,可到畢打街巴士分站,然後走去再坐叮叮.... |
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:P...................
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原帖由 daiteioh 於 2012-7-27 14:41 發表
多口一講，如果由681香港站總站去上環,可行去天橋到上環,都是十至十五分鐘.,勉強可以接受,如果覺得不想行去.
可以681往中環方向,可到畢打街巴士分站,然後走去再坐叮叮.... ...
咁樣搭都可以，但落車行得來，比我就真係搭港鐵喇！(但只限非繁先會咁做) |
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LL3850
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原帖由 GL3789 於 2012-7-27 08:07 發表
非繁680往金鐘方向得30%載客率，只要少1%就足以符合減班要求
如果你想計埋呢d婆仔數，我樂意奉陪
你都好選擇性引用數據喎……另一個方向47%，符合減班要求咩？
你都識講680/681目標客源唔同，但係港島區仍然有重疊既地方
要做最好既分工，680就要縮短
當74A接近4成既客受到影響，都可以一意孤行縮短，680點解無可能照板煮碗咁做?
不如咁啦，你呢位資深板友保證我講既影響完全不會發生，大派定心丸囉
但我怕你到最後會誠信破產喎
又試引D無參考價值的例子。
74A係大蝕本線，680唔係，九巴有誘因陰乾74A，
但係680差極都有班客一定要靠佢過海，
繁忙時間仲又A又P又X又頌安特車，幾時輪到佢陰乾？
仲有，74A縮短果次，根本係大埔區議會支持，
而觀塘班蛋散根本唔知有呢條線既存在，無討論就過左，
到實行先知道中伏。而家RDP根本係睇頭尾兩區意願，
過到就過到，過唔到就過唔到。
乜你認為沙田區議會有可能支持680縮短咩？
同埋，你留意下自己態度好喎。 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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681延長點都無可能整死680, 特別是往港島方向, 681飛咗銅鑼灣個客倉, 唔少人都要搭680
其實681延長只會吸咗好少部份既680客(烏溪沙至錦英->灣仔至中環, 中環至銅鑼灣->錦英至烏溪沙)
680仍有好多獨市位(北角至炮台山, 富安至濱景, 石門, 往港島方向的銅鑼灣)
單單係馬鞍山往北角至銅鑼灣既客, 已經養得起條線
相反, 因為681在馬鞍山覆蓋範圍細, 又不能到銅鑼灣, 所以非繁往港島方向, 681絕對係少客過680 |
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原帖由 hkbw 於 2012-7-23 21:39 發表
你次次講完都潛水, 咁呢度討論d乜? 講過唔駛負責?
理得你真定假, 過到馬鞍山市中心的居民+議員才算啦~~
拉681去烏溪沙, 咪盞幫政府陰乾呢條線迫人搭港鐵~ ...
我又唔認同...
但我會覺得,
680會俾巴士公司進一步開刀,...681延長的話... |
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681 緊係有怇ge 優點ga la. 直去大老山，不去亞公角，所以，中係有客源ge.
至於680x 伸延至Wu Kai Sha, 大家請於30/7 拭目以待（我會去ge) |
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680X首日烏溪沙站實況：今朝唔太多人係總站搭,每班由幾個至十幾個上車,也許今朝港鐵故障有些少受惠 |
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我的愛線——８８８！
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原帖由 64K 於 2012-7-30 08:08 發表
680X首日烏溪沙站實況：今朝唔太多人係總站搭,每班由幾個至十幾個上車,也許今朝港鐵故障有些少受惠  絕對有機會再吸客 ! |
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