680X更改總站

原帖由 da93 於 2012-7-28 01:32 發表

我又唔認同...

但我會覺得,
680會俾巴士公司進一步開刀,...681延長的話...

你講既係過程, 我講既係結局~~

681延長, 680被開刀, 富安亞公角又話冇車過海唔公平, 硬拉681入去, 特快變特慢, 仲未講埋濱景一城個邊,
於是乎, 到沙紅線通車, 東鐵過海後, 以路線與鐵路重疊為由減班, 然後cut埋~~681 特快變特慢,
居民少左意慾保著呢條線, 大家以後搭鐵路啦~

原帖由 hkbw 於 2012-7-30 09:48 發表


你講既係過程, 我講既係結局~~

681延長, 680被開刀, 富安亞公角又話冇車過海唔公平, 硬拉681入去, 特快變特慢, 仲未講埋濱景一城個邊,
於是乎, 到沙紅線通車, 東鐵過海後, 以路線與鐵路重疊為由減班, 然後cut埋~ ...

講真, 延長到烏溪沙同埋兜錦泰一帶, 我覺得681一定要二選一
無可能兩樣都搵680...
如果681延長去烏溪沙, 換680縮短同兜錦泰, 我認為可以考慮囉....

原帖由 teddybus 於 2012-7-30 10:10 發表


講真, 延長到烏溪沙同埋兜錦泰一帶, 我覺得681一定要二選一
無可能兩樣都搵680...
如果681延長去烏溪沙, 換680縮短同兜錦泰, 我認為可以考慮囉....

其實睇返681P既客量, 錦泰個邊應該冇可能SUPPORT一條全日過海線~, 拉埋濱景都未必夠,
所以先加埋利安既客~

但係過多幾年, 就算鐵路通車, 只要保得著而家681及680的組合, 到時680可能有機會重生都未定,
但都要看落禾沙的情況~

老實講, 我偏向暫時保著680, 不延長681, 等將來沙紅線通車, 東鐵過海之後有多些籌碼在手~~
如果而家就拉條681, 到時就冇乜野可以同有關當局傾架啦~

原帖由 hkbw 於 2012-7-30 09:48 發表


你講既係過程, 我講既係結局~~

681延長, 680被開刀, 富安亞公角又話冇車過海唔公平, 硬拉681入去, 特快變特慢, 仲未講埋濱景一城個邊,
於是乎, 到沙紅線通車, 東鐵過海後, 以路線與鐵路重疊為由減班, 然後cut埋~ ...

都係果句
拉681上山之後
有好多好多種機會

1.相安無事
若果拉681既時候,只搞681既班次
其實巴士公司成本仲低左
因為用更少既班次去做更多既客
多左既成本係上山果段路
明顯有好多既大著數
681同680本身冇衝突既地方
根本冇藉口減班

2.680減班過681加車
當拉左上山,若果客量出奇地大增時
要搵車幫手既時候最有聯系既可能係680
但係本身聯營唔同公司之餘
除非加夠兩架車
否則邊一間公司過架車過去都有排講
仲要富安打落既實嘈
所以可能性極低

3.藉681拉長而680縮短加經88區
縮短680到邊到已經係一問題
因為冇人想冇左一條過海線
假設山上面見到非繁681已經足夠流晒口水肯放680走
咁放去馬市既話其實又要U落88區,時間一樣係長
放恆耀既馬市又未必肯
兩個都唔放既就兩個都嘈

沙紅線既開通更加現時應該點死都死條681上去
要保住681
咁當然要做大佢
非繁忙時間唔見得681既客量真係好
拉左上去不只數據上更好睇
而係更早搶先hold住山上客既乘車習慣
服務得更多遠離鐵路既地方
越有機會留得低條線

原帖由 hkbw 於 2012-7-30 10:41 發表


其實睇返681P既客量, 錦泰個邊應該冇可能SUPPORT一條全日過海線~, 拉埋濱景都未必夠,
所以先加埋利安既客~

但係過多幾年, 就算鐵路通車, 只要保得著而家681及680的組合, 到時680可能有機會重生都未定,
但都要看 ...

睇下將軍澳個邊, 地鐵未入將軍澳前, 693做緊尚德特快出中環
地鐵一通車, 呢條特快第一條死先
我怕如果681仍然只做馬市特快, 第時東鐵過海, 呢條線會步693後塵...

[ 本帖最後由 teddybus 於 2012-7-30 15:31 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2012-7-30 13:22 發表


睇下將軍澳個邊, 地鐵未入將軍澳前, 693做緊尚德特快出中環
地鐵一通車, 呢條特快第一條死先
我怕如果681仍然只做馬市特快, 第時東鐵過海, 呢條線會步693後塵...



另外想問下條680x 係烏溪沙站係停邊個站位? ...

693去港島既路線同692尚德至中環段大致相同，只係回程稍快於現692，做尚德特快中環果條係693P。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2012-7-30 13:30 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2012-7-30 13:22 發表


睇下將軍澳個邊, 地鐵未入將軍澳前, 693做緊尚德特快出中環
地鐵一通車, 呢條特快第一條死先
我怕如果681仍然只做馬市特快, 第時東鐵過海, 呢條線會步693後塵...



另外想問下條680x 係烏溪沙站係停邊個站位? ...

呢樣就反而唔駛怕, 地理位置問題, 將來681出中環正常來講都仍然比沙紅線, 東鐵過海快足一倍~
同埋, 有樣野好明顯係, 就算馬鐵開通, 唔見得本來馬鞍山的乘客乘車習慣改變有幾大~
反而係新搬入去既人先會搭馬鐵~

拉長反而先易出事, 唔拉, 681既支持度, 加班分分鐘有份都仲得~

原帖由 hkbw 於 2012-7-30 13:53 發表
呢樣就反而唔駛怕, 地理位置問題, 將來681出中環正常來講都仍然比沙紅線, 東鐵過海快足一倍~
同埋, 有樣野好明顯係, 就算馬鐵開通, 唔見得本來馬鞍山的乘客乘車習慣改變有幾大~
反而係新搬入去既人先會搭馬鐵~
拉長反而先易出事, 唔拉, 681既支持度, 加班分分鐘有份都仲得~

都是多口一句,將來681唔樂觀,因681早繁忙時去香港島時,大老山、東隧、東區走廊等地方都塞車,只會因浪費時間令人卻步..
反而擔心沙中線一通,可能681將變成「無牙老虎」.....

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2012-7-31 21:32 編輯 ]